Toutes les modifications doivent être installées par des mécaniciens agréés et conformément aux réglementations locales en matière de modifications.​​​​​​​

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Application: Modèle à support de type fourche arrière uniquement

for Honda Civic 1988-1991 EC ED EE EF Rear fork type bracket model only EC8\EC9\ED2\ED3\ED4\ED5\ED6\ED7\EE1\EE2\EE3\EE4\EE5\EE9\EF1\EF2\EF3\EF4\EF5\EF9

for Honda CR-X 1988-1991 ED EE EF Rear fork type bracket model only ED8\ED9\EE6\EE8\EF6\EF7\EF8

for Honda Civic 1992-1995 EG EH EJ Rear fork type bracket model only EG3\EG4\EG5\EG6\EG7\EG8\EG9\EH1\EH2\EH3\EH4\EH5\EH8\EH9\EJ1\EJ2\EJ3

for Honda CR-X del Sol 1992-1995 EG EG1 Rear fork type bracket model only

for Honda Civic 1996-2000 EJ EK EM Rear fork type bracket model only EJ5\EJ6\EJ7\EJ8\EJ9\EK1\EK2\EK3\EK4\EK5\EK8\EK9\EM1

for Acura Integra 1994-2001 DC2 DC4 Rear fork type bracket model only

for Acura Integra 1990 -1993 DA DB Rear fork type bracket model only

Remarque 1 : for certains véhicules, vous aurez besoin de manchons et de rondelles déjà inclus dans notre forfait.

Remarque 2 : le kit de coilovers « abaissera votre voiture » et ne conservera pas la hauteur de caisse d'origine.

Spécification:

Réglable en hauteur : Oui, abaissement de 25 à 75 mm selon le modèle de véhicule.

Amortissement réglable : 24 niveaux de force de détente.

Supports supérieurs avant et arrière : Caoutchouc standard.

Carrossage réglable : Non disponible.

Taux de raideur avant : 8 kg/mm ​​(448 lb/po).

Taux de raideur arrière : 5 kg/mm ​​(280 lb/po).

Diamètre intérieur du ressort avant : 70,5 mm.

Diamètre intérieur du ressort arrière : 70,5 mm.

Longueur du ressort avant : 180 mm.

Longueur du ressort arrière : 180 mm.

Type d'amortisseur : Double tube

Précharge du ressort : 7-10 mm

Garantie : 2 ans
 

Caractéristiques:

1. Réglage de la hauteur abaissé de 25 à 75 mm (selon les modèles de véhicules), permettant un centre de gravité plus bas et une posture plus agressive.
2. Amortisseur réglable sur 24 niveaux : vous pouvez ainsi ajuster parfaitement votre système de combinés filetés. Pour une conduite confortable, réglez l’amortissement sur « doux ». Pour une conduite plus dynamique, réglez-le sur 16 clics. Pour des sorties circuit occasionnelles, réglez-le sur la rigidité maximale.
3. Tension du ressort de précharge réglable pour réduire les vibrations.
4. Plaque de carrossage réglable et support supérieur à rotule pour une meilleure réponse de la direction (sur certains modèles).
5. Supports supérieurs et verrous en aluminium usiné CNC : excellente résistance et gain de poids.
6. Supports inférieurs en acier robuste : extrêmement durables et fiables.
7. Ressort haute résistance : 600 000 tests continus garantissent une résistance élevée.
8. Tous les inserts sont livrés avec de longs soufflets en caoutchouc pour une meilleure protection et une meilleure durabilité de l'amortisseur.
9. Structure bitube : excellente maniabilité et contrôle dans la plupart des conditions de conduite.
10. Finition anticorrosion : aluminium anodisé et pièces en acier au carbone thermolaquées.

Avis:

1. Toutes les modifications doivent être installées par des mécaniciens agréés et conformément à la réglementation locale en vigueur. 2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple de serrage correct (consulté dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou dispositif de blocage desserré peut provoquer du bruit. Vérifiez et serrez avant tout problème grave.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation : elle risque de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm ; sinon, des entretoises de roue sont nécessaires. Attention : cela n'est pas suffisant avec les essieux à barre de torsion et bras oscillant.)
5. Nous recommandons un entretien régulier du combiné fileté. Un peu de WD40 tous les 3 à 4 mois le gardera lisse et propre, ce qui prolongera sa durée de vie.

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