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![]() Product Description
Cette culasse NICECNC est dotée d’une conception de chambre de combustion améliorée qui offre plus de performances sur toute la plage de régime ainsi qu’un risque réduit de détonation. Il a été conçu et testé pour fonctionner avec un carburant à indice d’octane 91+. La culasse est livrée avec un kit complet de joint de culasse.
Par rapport à l’insert de tête d’origine : La compression d’origine avant l’installation est d’environ 190 PSI, après l’installation est d’environ 210 PSI (comme illustré), le dégagement Squish est de 1,2 mm.
Fabriqué en aluminium 7075 qui résiste aux pressions et aux températures élevées, de sorte qu’il ne se brisera pas sous la pression.
Gains de puissance constants sur toute la plage de régime, en particulier dans le bas/milieu
- Amélioration de l’économie de carburant
- Risque de détonation considérablement réduit
- Amélioration de la durée de vie du moteur
- Puissance délivrée plus douce
- Ne nécessite pas de gaz de course
Spécifications de l’article :
- Marque : NICECNC
- État : 100% neuf
- Matériau : Aluminium 7075
- Usinage : usiné CNC
- Finition du capuchon : Anodisé
Avis de non-responsabilité/Déclaration de responsabilité :
Ces produits sont destinés à une utilisation en compétition en circuit fermé uniquement.
Il est de la responsabilité du propriétaire de s’assurer que le ravitaillement en carburant est adapté aux conditions météorologiques et locales afin d’éviter d’endommager le moteur.
Nous ne sommes pas responsables des dommages, blessures ou pertes résultant de l’utilisation de ces produits.
Emballage inclus :
1X Kit de culasse
Raccord:
Pour KTM 300 EXC 2024-2025
Pour KTM 300 XC-W 2024-2025
Pour Husqvarna TE 300 2024-2025
Pour GasGas EC 300 2024-2025
Instructions d’installation :
Vidangez le liquide de refroidissement et retirez la tête d’origine.
Réglez la hauteur du pont à l’aide de différents joints de base si nécessaire. La hauteur du plateau est la distance entre le haut du cylindre et le haut du bord extérieur du piston à la butée supérieure (PMH).
Installez le nouveau joint torique sur le dessus du cylindre et assurez-vous que la goupille de positionnement est en place et correctement installée.
Placez le joint torique de 23 x 2,5 mm fourni dans la rainure située sur le dessus de l’insert de la chambre de combustion. Placez la partie extérieure du « capuchon » de la tête sur l’insert, en prenant soin de ne pas déplacer le joint torique. Vissez la bougie d’allumage dans le haut de l’insert avec vos doigts. En tenant la bougie, soulevez l’ensemble de tête en tant qu’unité sur le cylindre. Positionnez soigneusement la tête, en vous assurant que les goupilles de positionnement sont alignées et que le joint torique reste en place.
Serrez les écrous/boulons de manière entrecroisée jusqu’au couple requis dans le manuel du propriétaire. Réinstallez la tête sur le support de montage du châssis.
Véhicule d’essai : Husqvarna TE300 2024
Temps de fonctionnement : 90 heures
Compression brute : environ 190 PSI
Compression avec la pièce NICECNC : environ 210 PSI
Les données des essais de compression peuvent varier d’un véhicule à l’autre à différents moments de fonctionnement. DISCLAIMER
Disclaimer: Nice-Ricambi parts are not sponsored or endorsed by, or affiliated with the brands its parts fit, including Harley-Davidson, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Duke, Husaberg, Husqvarna, BMW, Aprilia, Triumph, Piaggio, Ducati, MV Agusta, Moto Guzzi, Benelli, Buell, CF-Moto, Enfield, Hyosung, Indian, Beta, GASGAS, Sherco etc.
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