Toutes les modifications doivent être installées par des mécaniciens agréés et conformément aux réglementations locales en matière de modifications.​​​​​​​

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Application

for Subaru Impreza WRX 2000.08-2007.06 GDA GD9 GGA

for Subaru Impreza WRX STI 2000.10-2004.06 GDB (RIM P.C.D.=100)

for Subaru Forester SG 2003-2008

for Saab 9-2X 2005-2007 GGA GGE

Note importante:

Le kit Coilovers "abaissera votre voiture" et ne respecte PAS la hauteur de caisse d'origine.

Spécifications

Hauteur réglable : Oui, abaissement de 25 à 75 mm selon les modèles de véhicules

Amortissement réglable : 24 niveaux de force de détente

Support supérieur avant : Plaque de carrossage à roulement à billes

Support supérieur arrière : Rotule

Carrossage réglable : Disponible uniquement à l’avant

Taux de ressort avant : 9 kg/mm ​​(504 lb/po)

Taux de ressort arrière : 7 kg/mm ​​(392 lb/po)

Diamètre intérieur du ressort avant : 70,5 mm

Diamètre intérieur du ressort arrière : 70,5 mm

Longueur du ressort avant : 190 mm

Longueur du ressort arrière : 250 mm

Précharge du ressort recommandée : 7 à 10 mm

Type d’amortisseur : Bitube

Contenu de l’emballage :

2 combinés filetés avant
2 combinés filetés arrière
2 clés à molette

Caractéristiques

1. Réglage de la hauteur abaissée de 25 à 75 mm (selon les modèles de véhicules), permettant un centre de gravité plus bas et Ajoute également une posture plus agressive.
2.24 niveaux d'amortissement réglables : cela vous permet d'ajuster parfaitement votre système de combinés filetés. Pour une conduite confortable, réglez l'amortissement sur « soft ». Pour une conduite plus dynamique, réglez-le sur « 16 clics ». Pour des sorties sur circuit occasionnelles, réglez-le sur « rigide ».
3. Tension du ressort de précharge réglable pour réduire les vibrations.
4. Plaque de carrossage réglable et support supérieur à rotule pour une meilleure réponse de la direction (sur certains modèles).
5. Supports supérieurs et supports de blocage en aluminium usiné CNC : excellente résistance et gain de poids.
6. Supports inférieurs en acier robuste : très durables et fiables.
7. Ressort haute résistance : 600 000 tests continus pour garantir sa haute résistance.
8. Tous les inserts sont livrés avec de longs soufflets en caoutchouc pour une meilleure protection de l'amortisseur et une plus grande durabilité. 9. Structure bitube : excellente maniabilité et contrôle dans la plupart des conditions de conduite.
10. Finition anticorrosion - Pièces en aluminium anodisé et en acier au carbone thermolaqué.

Remarque :

1. Toutes les modifications doivent être effectuées par des mécaniciens agréés et conformément à la réglementation locale en vigueur.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple de serrage correct (consulté dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou verrou desserré peut provoquer du bruit. Vérifiez et resserrez avant tout problème grave.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation, car elle risque de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm, sinon, l'ajout d'entretoises de roue est nécessaire. Attention : cela n'est pas suffisant avec les essieux à bras oscillant à poutre de torsion.)
5. Nous recommandons un entretien régulier du combiné fileté. Un peu de WD40 tous les 3 à 4 mois le gardera lisse et propre, ce qui contribuera à prolonger sa durée de vie.

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