Raceland Gold Edition made by Spark Maßstab 1:43. Exklusives Raceland Sondermodell. Limitierte Auflage 350 Stück, einzeln nummeriert. Hervorragend verarbeitetes Modellauto aus Resin mit Fotoätzteilen im Maßstab 1:43. Modellgröße ca. 10 cm.Gold Edition Sonderverpackung.

Derek Daly war den ganz harten Weg gegangen, um bis in die Formel 1 zu gelangen. Um seine ersten Schritte in der Formel Ford zu finanzieren arbeitete er eine Zeitlang sogar in einer australischen Zinnmiene. 1976 tingelte er immer knapp bei Kasse mit seinem umgebauten Bus von Rennstrecke zu Rennstrecke. Doch die Mühen lohnten sich, denn Ende des Jahres gewann Daly das prestigeträchtige Formel Ford Festival in Brands Hatch. Über die Formel 2 kam der Ire schließlich 1978 in die Formel 1, fuhr für Hesketh, Ensign und Tyrrell. Voller Einsatz mit unterlegenem Material führte zu zahlreichen Abflügen und so galt Derek Daly schnell als Bruchpilot. Bei Tyrrell hatte er 1980 zwei vierte Plätze aber auch viel Schrott hinterlassen, der Wechsel zu March 1981 war daher eher unfreiwillig. Nach dem Verbot der Wing-Cars ersannen die Top-Rennställe 1981 aufwendige Lösungen, um Abtrieb zu finden, bärenstarke Turbos hielten Einzug in die Formel 1. Robin Herds March 811 musste als Einwagen-Team dagegen mit dem bekannten Cosworth V8 und Avon Reifen auskommen. Als echter Coup galt, dass Derek Daly den irischen Bierbrauer Guinness mit ins Team brachte. In Hockenheim war der Ire im Rennen bereits auf dem Weg in die Top Ten als er den March in Runde 15 mit gebrochener Lenkung abstellen musste.

Description of this item

Raceland Gold Edition made by Spark 1/43rd scale. Exclusive Raceland Model. Limited Edition of 350 pieces, individually numbered. High quality resincast model car with photo etched parts 1/43rd scale. Model size approximately 10 cm. Exclusive Gold Edition packaging.

Derek Daly had come the hard way to finally get a chance in Formula 1. In order to finance his early attempts in Formula Ford in the UK he even went to Australia working in a tin mine for quite a while. Living in a converted coach he travelled from race track to race track in 1976 always short of money. But all the efforts should be worth it when Daly won the prestigious Formula Ford Festival at Brands Hatch at the end of that year. Via Formula 2 the Irishman made it into Formula 1 in 1978, drove for Hesketh, Ensign and Tyrrell. Full throttle with inferior material led to a couple of huge shunts so Derek Daly was soon considered a crash pilot unjustified. For Team Tyrrell he had achieved two 4th position finishes in 1980 but had also left a lot of expensive F1 scrap so he had to leave for March. In 1981 the wing cars had been banned but the designers developed high tech solutions creating similar downforce. Strong turbocharged engines entered Formula 1 while March was a one car team and Robin Herd’s March 811 had to get along with the outdated Cosworth V8 and Avon tires. A true ray of hope for the team was that Irish brewers Guinness supported their compatriot Daly. At the German Grand Prix at Hockenheim the Irishman was on his way to top ten when he retired his March with a broken steering.