Danst Engineering est heureux de pouvoir offrir ce kit complet sur le kit Bolt on the Honda D16 VTEC SOHC. Le package se compose des éléments suivants:
1x Tig soudé Danst Engineering Aluminium Inlet Mifold
1x set de carburateurs de 40 mm Keihin ou Mikuni
Kit d'adaptation en glucides 1x Danst Engineering (4x tuyaux en silicone doublé de fluor et pinces Mikalor 8X en acier inoxydable) en rouge, bleu ou noir. Veuillez laisser la couleur dans les notes à la caisse.
Nous proposons également un pack de compléments en tant qu'élément complémentaire.
Ceci est un package conçu pour être acheté avec l'un de nos packs de démarrage à vélo et comprend tout ce dont vous aurez besoin pour gérer vos carburateurs à l'exception d'un ECU.
Dans le pack, il y a:
Kit de liaison 1x conçu pour adapter un câble existant,
1x filtre à air et plaque de base Pipercross,
1x nouvelle pompe à carburant
1x filtre à carburant sytec.
Cela peut être trouvé ici: https://www.ebay.co.uk/itm/233323071250
Ce kit est idéal pour tous ceux qui souhaitent effectuer la modification populaire des glucides de vélo comme alternative aux anciennes conversions de style Weber Twin 40. Les glucides à vélo offrent d'excellentes performances, fiabilité et économie de carburant par rapport aux alternatives Weber. Ces conversions sont très populaires dans les cercles de voiture modifiées et kit et offrent une mise à niveau de puissance simple et à faible coût sans parler d'une bande sonore fantastique!
Tous les carburateurs fournis dans Danst subissent une inspection complète, un processus de nettoyage et de reconstruction en ultrasons au besoin. Chaque ensemble de carburateurs est exécuté sur notre plate-forme d'essai dédiée pour assurer le ralentisse en douceur et passer à un régime plus élevé (voir nos exemples de fonctionnement). Nous fournissons aux glucides avec des paramètres de base (et des jets nécessaires) pour vous permettre de mettre votre moteur à la main et à la conduite / conduite. Cependant, ces paramètres ne sont qu'approximatifs et il est donc essentiel que le jet de glucides soit mis en place par un ingénieur / mécanicien compétent en utilisant l'équipement AFR à large bande nécessaire (idéalement sur une route roulante) pour éviter les dommages causés par le moteur.
Les carburateurs seront l'un des modèles suivants (dépendant du stock):
R1
Zx9r
ZZR1100
Ce kit est idéal pour tous ceux qui souhaitent effectuer la modification populaire des glucides de vélo comme alternative aux anciennes conversions de style Weber Twin 40. Les glucides à vélo offrent d'excellentes performances, fiabilité et économie de carburant par rapport aux alternatives Weber. Ces conversions sont très populaires dans les cercles de voiture modifiées et kit et offrent une mise à niveau de puissance simple et à faible coût sans parler d'une bande sonore fantastique!
Le collecteur est fabriqué en aluminium de haute qualité avec une bride de jet de jet de précision de 10 mm d'épaisseur et des coureurs soudés de 45 mm (dia extérieur) avec un mur de 3 mm d'épaisseur. Tous les joints internes sont entièrement portés / terres pour assurer un flux lisse.
Pour des ajustements de moteur alternatifs (voir les autres listes pour la gamme des brides d'entrée, celles-ci peuvent être montées) ou toutes les questions, n'hésitez pas à nous envoyer un message.
Notre chaîne YouTube est une source d'informations inestimable pour quiconque cherche à effectuer cette conversion. La vidéo INTSTRUCTIONNELLE INTERSTRUCTIONELE CI-DESSUS est particulièrement utile, détaillant l'installation sur un Orion alimenté par Ford Zetec:
https://youtu.be/_cdopyeh7ji?si=hwgmpk8kqcqxon5e
https://youtu.be/7r3q5vpn3gc?si=iwjape67eetsvzhl
Veuillez noter: tous nos kits de carburateur sont fabriqués sur commande et donc à un délai de 10 jours ouvrables. Il s'agit de permettre la fabrication du collecteur et la préparation des carburateurs.
FAQ:
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De quoi d'autre aurai-je d'autre?
1. Allumage.
Les carburateurs de ce kit s'occuperont du ravitaillement du moteur, mais vous aurez besoin d'un moyen de gérer le système d'allumage et cela appartiendra probablement dans l'une des catégories suivantes:
1.1) Moteur basé sur le distributeur. Si votre moteur est équipé d'un distributeur en standard, cela fonctionnera bien aux côtés des glucides pour exécuter l'étincelle. Certains systèmes basés sur les distributeurs ont une ligne d'aspiration à partir du collecteur d'admission d'origine. Cette référence sous vide donne une avance supplémentaire lors des ouvertures de gaz léger pour aider à la réponse et à l'économie des gaz légers, mais de nombreux clients effectuant des améliorations de performances, y compris des glucides jumeaux, optent simplement de laisser cette ligne déconnectée pour simplifier l'installation. Si vous souhaitez conserver cette avance, notre produit de la barre de bilan à vide doit être installé sur notre collecteur pour fournir un signal stable (voir notre boutique). Un seul tapotement dans notre collecteur n'est pas suffisant et entraînera un signal pulsé.
1.2) Moteur d'injection de carburant OE. Selon la gestion standard, votre moteur en est équipé peut être possible de conserver l'ECU standard pour exécuter le système d'allumage. Tous les capteurs et connexions d'origine doivent être conservés (à l'exception des injecteurs de carburant d'origine) pour s'assurer que l'ECU a toutes les entrées nécessaires. Si l'ECU a un flux à vide du collecteur d'origine, notre produit de barre d'équilibre (voir notre boutique) peut être installé sur le nouveau collecteur pour s'assurer que l'ECU conserve cette référence de charge. Un seul tapotement dans notre collecteur n'est pas suffisant et entraînera un signal pulsé. Si la ligne de vide n'est pas conservée, il est probable que l'ECU revienne à une carte d'allumage 2D de base similaire à l'exécution d'un distributeur.
1.3) Contrôleur d'allumage autonome. Le contrôle ultime d'allumage est bien sûr un contrôleur d'allumage mappable 3D autonome tel que le Nodiz Pro (voir notre magasin pour plus de détails). Ce système remplace entièrement le système de gestion du distributeur ou de l'OE et permet un contrôle total de la carte d'allumage, permettant à la puissance et au couple maximaux d'être atteints à chaque point de la plage de régime. Cet ECU prend les entrées d'un capteur de manivelle (cela devra être ajusté rétro si le moteur n'est pas équipé d'une standard) et soit un capteur de position de papillon ou un capteur de pression du collecteur (MAP). Consultez notre magasin pour plus de détails sur le contrôleur d'allumage Nodez Pro.
2) Carburant
Les carburateurs de moto ont besoin d'une pression d'alimentation en carburant de 2-3PSI. Cela peut être réalisé avec l'un des éléments suivants:
2.1) Pompe à carburant de moto. Nos pompes à carburant à vélo sont conçues spécifiquement pour fonctionner avec les glucides dans nos kits. Ils ne nécessitent pas de régulateur de pression de carburant et sont une installation en ligne extrêmement simple (les connexions de carburant dans et hors et une alimentation 12V). Les pompes à vélo doivent être montées bas, près du réservoir et horizontal. Consultez nos articles de boutique pour plus de détails sur nos kits de pompe à vélo.
2.2) Pompe à carburant électrique du marché secondaire et régulateur de pression de carburant. Si vous améliorez une autre configuration de glucides de rechange, il est probable que ce type de système de carburant sera déjà en place. Cela peut être réutilisé tant qu'une pression d'alimentation 2-3PSI peut être obtenue.
2.3) Pompe à carburant EFI et régulateur de pression de carburant. Si la voiture est équipée d'une pompe à injection de carburant en standard, la pression sera considérablement plus élevée (généralement 45psi +) que le 2-3psi requis pour les glucides. Cependant, il existe des régulateurs disponibles qui sont capables de réduire suffisamment cette pression de l'EFI aux exigences de glucides.
3) Lignerie de gaz. La connexion par câble de glucides à vélo est relativement simple par rapport aux autres carburateurs du marché secondaire sans liens compliqués requis. Dans la plupart des cas, il s'agit simplement d'adapter la fin du câble de papillon existant (intérieur et extérieur) pour interfacer avec les glucides. Nous pouvons fournir un kit de câble universel qui contient toutes les pièces pour adapter un câble existant ou constituer un ensemble de câbles (voir les articles de notre boutique).
4) Filtres à air. Il est important de protéger votre moteur de la poussière et des débris aériens et Danst Engineering recommande donc toujours de courir avec un filtre à air adapté à nos kits de carburateur. Nous pouvons fournir une gamme de filtres Pipercross PX500 et PX600 sur mesure pour s'adapter à tous les carburateurs utilisés.
5) Tune de routes vallonnée. Nos carburateurs sont tous testés sur notre lit d'essai et une configuration de base réalisée. Cela garantira qu'avec les carburateurs installés, votre moteur commencera et conduira. Cependant, le jet final et la configuration doivent être effectués à l'aide de l'équipement AFR nécessaire et dans des conditions de charge réel (généralement sur une route roulante). Cela garantira que les performances maximales sont obtenues et éviteront les dommages du moteur qui peuvent être associés à la course excessivement maigre ou riche.
Quelle augmentation de puissance vais-je voir?
Les gains de puissance dépendent fortement des autres travaux effectués au moteur. Comme pour toute modification d'induction, les glucides complimenteront mieux un moteur qui a eu un collecteur d'échappement et une mise à niveau du système au minimum. Les arbres à cames et les têtes de tête profiteront bien sûr aux courbes de puissance et de couple. En règle générale, attendez-vous à des gains de 10 à 20 ch avec nos kits sur un moteur sain avec une bonne configuration d'allumage, selon d'autres modifications.
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Veuillez consulter notre magasin pour les accessoires qui aideront les pièces ci-dessus ainsi que d'autres pièces pour compléter davantage votre installation. De plus, vous souhaiterez peut-être considérer notre gamme de kits de carburateur «Deluxe» car ceux-ci contiennent une multitude d'accessoires utiles - ces kits peuvent également être adaptés à vos besoins. D'autres conseils et informations techniques sont disponibles sur la page d'accueil de Danst Engineering.
