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  Product Description

NICECNC Kupplungsnehmerzylinder Upgrade-Kit für KTM ENDURO 690R / Husqvarna 701 ENDURO

Dieses Kit ist eine aufgerüstete Komponente, die dazu bestimmt ist, das Originalteil am Motor zu ersetzen. Es bietet Fahrern Verbesserungen in Zuverlässigkeit, Leistung und Optik für den Motor.

Merkmale:
🔹 Verbesserte Leistung
Das aufgerüstete Kolben-Design und die Dichtungen verhindern Lecks und sorgen für einen sanfteren Kupplungsbetrieb, wodurch Fahrkomfort und Zuverlässigkeit erhöht werden.

🔹 Premium-Materialien & Fertigung
○ Präzisionsgefräst aus 6061 Aluminiumlegierung für eine leichte und langlebige Struktur.

○ Hart eloxierte Oberfläche für überlegene Verschleißfestigkeit und Korrosionsschutz, was ein elegantes, hochwertiges Aussehen verleiht.

🔹 Fortschrittliche Kolbendichtung
Speziell formulierte Gummidichtungen bieten außergewöhnliche Dichtungsleistung und Langlebigkeit. Kompatibel mit Mineralöl und DOT 4 Flüssigkeit

🔹 Reduzierter Kupplungshebelaufwand
Entwickelt, um den Kraftaufwand am Kupplungshebel zu minimieren, verringert Ermüdung des Fahrers und verbessert das Kupplungsgefühl für eine komfortablere Fahrt.

🔹 Geführte Kolbenführung
Die einzigartige Rückplatte verhindert Verschleiß und hält die richtige Ausrichtung bei, wodurch ein reibungsloses Bewegen des Kolbens und eine verlängerte Lebensdauer gewährleistet werden.

🔹 Nicht reparierbares Design: Diese Komponente unterstützt keine Selbstreparatur durch den Benutzer.

Ersetzt (OEM-Teile) 75032061044, 59032061044, K26632061044, K79432061044, 79432061044 oder 76132061044.A63432061044

Artikel-Spezifikationen:
Marke: NICECNC
Zustand: 100% neu
Material: 6061 Aluminium
Oberfläche: Hart eloxiert (Luft- und Raumfahrtqualität)
Bearbeitung: CNC-gefräst
Kompatible Flüssigkeiten: Mineralöl & DOT 4
Fahrzeuganpassung: siehe unten

Lieferumfang:
1 x vollständig montierter Kupplungsnehmerzylinder
1 x Papierscheibe
2 x Dichtungsringe

HINWEIS:
Dieses Produkt verfügt über eine hart eloxierte Oberfläche mit natürlicher grau-brauner Farbe. Farbabweichungen können durch Lichtverhältnisse oder Anzeigeunterschiede auftreten, was normal ist. Wenn Sie spezifische Farbanforderungen haben, kontaktieren Sie uns bitte vor dem Kauf.

Passend für
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2008 OUTLAW 525 IRS 
2009 OUTLAW 525 S
2010 OUTLAW 525 S
2010 OUTLAW 525 2X4 IRS
2008 OUTLAW 450 S
2009 OUTLAW 450 MXR 
2010 OUTLAW 450 S



Installationsanleitung
🔹 Vorbereitung:
Bevor Sie das neu gekaufte Produkt installieren, lesen Sie diese Anweisungen sorgfältig und verstehen Sie sie vollständig. Stellen Sie sicher, dass Sie die folgenden Gegenstände vorrätig haben, einschließlich eines geeigneten Sammelbehälters und der vom Hersteller vorgeschriebenen Kupplungsflüssigkeit. Einige Modelle verwenden Mineralöl, während andere DOT 4 benötigen. Obwohl der NICECNC-Schieberzylinder mit beiden Flüssigkeitstypen kompatibel ist, muss der Hauptbremszylinder je nach Motorradmodell die von Brembo oder Magura empfohlene Flüssigkeit verwenden.

🔹 Einbau des Schieberzylinders:
1. Zugang zum Installationsbereich
o Entfernen Sie alle notwendigen Verkleidungen oder Abdeckungen, um einen einfachen Zugang zum gesamten Installationsbereich zu ermöglichen.
o Stellen Sie sicher, dass das Motorrad aufrecht oder leicht geneigt ist, um die Luftblasenfreisetzung zu erleichtern.

2. Entfernung des vorhandenen Zylinders
o Wickeln Sie beim Lockern (aber nicht Entfernen) des Hydraulikschlauchs ein Tuch um den vorhandenen Kupplungskörper, um das Flüssigkeitsauslaufen zu minimieren.
o Stellen Sie sicher, dass der Sammelbehälter so positioniert ist, dass er etwaige Flüssigkeit auffängt, die beim Lockern des Schlauchs abläuft.
o Entfernen Sie den vorhandenen Zylinder vom Motor, idealerweise wickeln Sie die Kupplungsleitung und den ursprünglichen Zylinder in ein Tuch zusammen.

3. Vorbereitung des NICECNC-Schieberzylinders
o Der NICECNC Kupplungs-Slave-Zylinder ist vormontiert.
o Bevor Sie die Einheit am Motor befestigen, installieren Sie die neue Dichtung.
o Die originalen Bolzen behalten und wiederverwenden, da Gehäuse- und Montagekonfigurationen variieren können.

4. Wichtige Warnung:
o Vor dem Einsetzen des Schieberzylinders in das Motorrad schmieren Sie den O-Ring (1) leicht mit Motor-/Getriebeöl.
o Erpressen Sie den O-Ring nicht mit Zwang, da jeder Riss oder Schaden dazu führen kann, dass das Gerät versagt.

5. Verbindung der Hydraulikleitung
o Entfernen Sie die Hydraulikleitung und die Entlüftungsschraube vom Originalzylinder und befestigen Sie sie am neuen Flaschen.
o Führen Sie diesen Schritt schnell und sicher durch, um den Blutungsprozess später zu minimieren.
o Beim Wiederanbringen des Hydraulikschlauchs auf den neuen Schieberzylinder sollten Sie sicherstellen, dass alle Anschlüsse außergewöhnlich sauber sind.
o Verwenden Sie die mitgelieferten Dichtscheiben nur, wenn die ursprünglichen Flüssigkeitsleitungen Dichtungsscheiben verwendeten.

6. Endmontage und Entlüftung des Systems
o Stellen Sie sicher, dass alle Originalkomponenten ordnungsgemäß wieder eingebaut werden.
o Für Husaberg-, Husqvarna-, KTM- und GasGas-Modelle wird der Flüssigkeitsstand sorgfältig überwacht, da diese Hauptzylinder eine geringe Kapazität haben.
o Einige Modelle erfordern die Installation eines kleinen Kettenschiermes, bevor der Hydraulikschlauch für eine ordnungsgemäße Montage angebracht wird.
o Entlüften Sie das System mit dem ursprünglichen Entlüftungsventil am Schieberzylinder:
1) Befestigen Sie ein Rohr, das zum Sammelbehälter führt.
2). Ziehe den Kupplungshebel sechsmal und halte ihn beim letzten Zug gedrückt.
3). Lockern Sie das Entlüftungsventil, um den Flüssigkeitsdruck abzulassen, dann ziehen Sie das Ventil fest, bevor Sie den Hebel loslassen.
4). Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis sich die Kupplung nicht mehr "schwammig" anfühlt.
5). Überwachen Sie kontinuierlich den Flüssigkeitsstand des Hauptreservoirs, um zu verhindern, dass Luft eingesaugt wird.

DISCLAIMER
Disclaimer: NICECNC parts are not sponsored or endorsed by, or affiliated with the brands its parts fit, including Harley, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Duke, Husaberg, Husqvarna, BMW, Aprilia, Triumph, Piaggio, Ducati, MV Agusta, Moto Guzzi, Benelli, Buell, CF-Moto, Enfield, Hyosung, Indian, Beta, GASGAS, Sherco etc.

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