Toutes les modifications doivent être installées par des mécaniciens agréés et conformément aux réglementations locales en matière de modifications.​​​​​​​

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Application:

for Toyota Celica GT GTS FWD 1989.10- 1993.11 (ST18#)

for Toyota Celica FWD 1993.11-1999.08 (ST20#)

Remarque : le kit de coilovers « abaissera votre voiture » et ne conservera pas la hauteur de caisse d'origine.

Spécifications

Hauteur réglable : Oui, abaissement de 25 à 75 mm selon les modèles de véhicules

Amortissement : Non réglable

Carrossage réglable : Disponible, avant uniquement

Taux de ressort avant : 10 kg/mm (556 lb/po)

Taux de ressort arrière : 6 kg/mm (336 lb/po)

Diamètre intérieur du ressort avant : 70,5 mm

Diamètre intérieur du ressort arrière : 70,5 mm

Longueur du ressort avant : 180 mm

Longueur du ressort arrière : 230 mm

Support supérieur avant : Plaque de carrossage à roulement à billes

Support supérieur arrière : Billes

Précharge du ressort recommandée : 7 à 10 mm

Type d’amortisseur : Bitube

Contenu :

2 combinés filetés avant
2 combinés filetés arrière
2 clés à molette

Caractéristiques

1. Réglage de la hauteur abaissée de 25 à 75 mm (selon les modèles de véhicules), permettant un centre de gravité plus bas et Ajoute également une posture plus agressive.
2. Tension du ressort de précharge réglable pour réduire les vibrations.
3. Plaque de carrossage réglable et support supérieur à rotule pour une meilleure réactivité de la direction (sur certains modèles).
4. Supports supérieurs et supports de blocage en aluminium usiné CNC : excellente résistance et gain de poids.
5. Supports inférieurs en acier robuste : très durables et fiables.
6. Ressort haute résistance : 600 000 tests continus garantissent une résistance élevée à la traction.
7. Tous les inserts sont livrés avec de longs soufflets en caoutchouc pour une meilleure protection et une meilleure durabilité de l'amortisseur.
8. Structure bitube : excellente maniabilité et contrôle dans la plupart des conditions de conduite.
9. Finition anticorrosion : aluminium anodisé et pièces en acier au carbone thermolaquées.

Remarque :

1. Toutes les modifications doivent être installées par des mécaniciens agréés et conformément à la réglementation locale en vigueur. 2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple de serrage correct (consulté dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou dispositif de blocage desserré peut provoquer du bruit. Vérifiez et serrez avant tout problème grave.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation : elle risque de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm ; sinon, des entretoises de roue sont nécessaires. Attention : cela n'est pas suffisant avec les essieux à barre de torsion et bras oscillant.)
5. Nous recommandons un entretien régulier du combiné fileté. Un peu de WD40 tous les 3 à 4 mois le gardera lisse et propre, ce qui prolongera sa durée de vie.

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