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Neuer 5,7-Liter-350-CID-Marine-Basismotor. Ersetzt direkt Mercruiser, Volvo Penta, Marine Power und Indmar Engines ab 1997.
100 % fabrikneuer 5,7-Liter-350-CID-Schiffsmotor. Wird seit 1997 bis heute in Schiffs- und Industriemotorenanwendungen eingesetzt. Dies wird 5,7-Liter-GM-Motoren ersetzen, die in Mercruiser, Volvo Penta, Marine Power und anderen Schiffs- und Industriemotoranwendungen verwendet werden. Diese Teilenummer ersetzt direkt die Vergaser-, TBI- und MPI-Motoren, die zwischen 1997 und heute verwendet wurden.
Diese Basis-Engine umfasst:
- Zusammengebauter Longblock (Motorblock, Zylinderkopf, alle Einbauten)
- Ölwanne
- Ventildeckel
- Steuergehäusedeckel aus Aluminium
- harmonischer Balancer
Geben Sie beim Anruf bitte die Teilenummer an: ENG-5143NMSR
Nachricht zur Klärung, falls erforderlich.
Über neue Schiffsmotoren 4 Einheiten weniger Ab 2015 hat GM damit begonnen, viele seiner Schiffsmotoren abzukündigen. Dazu gehören der 3.0L und 4.3L im Jahr 2015, der 5.0L im Jahr 2016 und der 7.4L und 8.2L im Jahr 2022. Bis heute (Juli 2023) produziert GM nur den Vortec 5,7L-Schiffsmotor. Aus diesem Grund haben wir 2021 mit der Produktion unserer eigenen neuen Einheiten begonnen. Diese neuen Einheiten nutzen die leistungsstarken Motorblöcke von DART und werden in unserem Werk bearbeitet, montiert und getestet. Sie werden nach GM-Werksspezifikationen gebaut und es gibt keine Probleme, diese Einheiten anstelle von GM MPI- oder TBI-Einheiten zu verwenden.
In ähnlicher Weise werden ab 2023 auch die Motoren der Marke „Quicksilver“ von Mercruiser neue DART-Blöcke verwenden, da GM die Lieferung neuer Motoren an Mercruiser eingestellt und eingestellt hat.
Zu den Vorteilen der Verwendung unserer selbst hergestellten Einheiten mit DART-Motorblöcken gehören:
Das vorrangige Hauptölsystem versorgt zuerst die Hauptlager. Siehe Abbildung 1. Siamesische Zylinderbohrungen mit extra dicken Wänden verhindern Rissbildung und verbessern die Ringdichtung für mehr Leistung (mindestens 0,275 Zoll dick bei 4,185 Zoll Bohrung). Das offene Hebertal verbessert die Ölrückführung in die Pfanne. Blindkopfschraubenlöcher reichen nicht bis zum Wassermantel. 4-Loch-Hauptlagerdeckel aus Billet-Stahl an allen 5 Hauptlagern.
Abbildung 1: Durch die vorrangige Hauptölung werden zuerst die Hauptlager und dann die Heber und das obere Ende vorgefüllt, statt bei OEM-Blöcken erfolgt die Ölvorbereitung von oben nach unten, was eine Spitzenleistung bei hohen Temperaturen ermöglicht.
Informationen zur Besetzungsnummer:
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Zylinderblock-Gussnummern: | 880
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Zylinderkopf-Gussnummern:
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906, 062
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Querverweis-Anleitung:
| Mercruiser | 8M0124238, 807449R5, 863661R5, 866138R03 |
| Volvo Penta |
1997-neuere Motoren |
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| Verschiebung: |
350 CID/ 5,7 l
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| Zylinder: |
90-Grad-V8-Zylinder
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| Kompressionsrate: |
9,4:1 (High Flow Vortec Head)
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| Ventilkonfiguration: |
Überkopfventile (2 Ventile pro Zylinder) |
| Ventilstößel: |
Hydraulische Walze |
| Bohrung x Hub: |
4,00" x 3,48" (101,60 x 88,39 mm)
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| Hauptlager: |
4 Bolzen aus Gusseisen |
| Schießbefehl: |
1 – 8 – 4 – 3 – 6 – 5 – 7 – 2 |
| Fassungsvermögen der Ölwanne: |
5,5 Quarts (OHNE Filter) |
| Öltyp: |
SAE 25W40 Pennzoil Marine |
| Lackschutzmittel: |
Hochglänzendes Schwarz / Hervorragende Korrosionsbeständigkeit. |
| PS: |
295 PS bei 4800 U/min (2BBL-Vergaser)
330 PS bei 4800 U/min (2BBL-Vergaser)
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| Drehmoment: |
355 lb-ft bei 3600 U/min
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| Garantie: |
1 Jahr begrenzt |
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Die Fracht wird mit einem Sattelschlepper geliefert. Bitte kontaktieren Sie uns bezüglich der zusätzlichen Kosten vor dem Kauf des Artikels. Typischerweise wird UPS International Expedited verwendet, wir bieten jedoch auch schnellere Optionen an. Bitte teilen Sie uns die Kosten mit. Die bei eBay aufgeführten Kosten sind in der Regel höher als die tatsächlichen Kosten. Wir zahlen keine Zollgebühren, Steuern oder Zölle, die durch die Einfuhr unseres Produkts in Ihr jeweiliges Land anfallen. Bitte beachten Sie dies, wenn Sie einen Artikel aus den USA und insbesondere von Center State Marine Engines kaufen.
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Kundenservice steht hier bei Center State Marine Engines an erster Stelle und wir möchten, dass alle unsere Kunden mit ihrem Kauf zufrieden sind. Wir bieten ein 30-tägiges Rückgaberecht für alle von uns verkauften Artikel. Für einige Artikel fällt eine Wiedereinlagerungsgebühr an, es sei denn, es liegt ein Verschulden von Center State Marine Engines vor.
Beispiel für Rückgabeszenarien:
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- Wenn der Kunde das falsche Teil bestellt oder seine Meinung nach Erhalt des Produkts ändert – die Der Kunde ist dafür verantwortlich
Von Center State Marine Engines verkaufte Motoren können nach dem Einbau oder Betrieb nicht zurückgegeben werden. Bei Motorrückgaben fällt eine zusätzliche Wiedereinlagerungsgebühr von 15 % an. Bitte stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Motor bestellen, um eine Rücksendung zu vermeiden. Sie können uns jederzeit kontaktieren, um die Passform zu überprüfen. Wir bevorzugen, dass diese Überprüfung vor der Bestellung erfolgt. |
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Mit über 35 Jahren Erfahrung in der Schiffsmotorenindustrie können Sie einem von Center State Marine Engines hergestellten Motor vertrauen. Alle unsere überholten Motoren werden in unserer hochmodernen Anlage in Ocala, Florida, auf CNC-Geräten hergestellt.
Bei den von uns verkauften Teilen handelt es sich um Teile, die in der Produktion verwendet werden und OE-Teile oder OE-Äquivalente sind – es handelt sich also um Qualität, der Sie vertrauen können.
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