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BILSTEIN SPORTSTOSSDÄMPFER B8 24-021197 FÜR VW POLO SEAT IBIZA II

Artikeleigenschaften

Hersteller

Bilstein

Hersteller-Nr.

24-021197

Achse

Hinten

Artikelnummer

132408915

Ausführung

Gasdruck, Einrohr

Baujahr Bis

08.1999, 10.2001, 10.1999, 09.2001

Baujahr ab

03.1993, 10.1994, 10.1999, 11.1995

Befestigung

Oben: Stift
Unten: Auge

Gutachten

Eintragungsfrei

Marke

Bilstein

Position

Links und Rechts, Links oder Rechts

Herstellerbeschreibung

Im westfälischen Altenvoerde legte 1873 Bilstein den Grundstein für die Innovationsschmiede Bilstein. Zudem Zeitpunkt ahnte niemand was für entscheidende Einflüsse die Produkte aus dem Hause Bilstein eines Tages auf die Fahrsicherheit und Fahrkomfort haben werden. Die Firma Bilstein, die Umgangssprachig auch AUBI genannt wurde, abgeleitet von August Bilstein, sollte schon bald weit über den heimischen Grenzen hinaus bekannt sein. Die ersten technischen Innovationen, sollten eine solide Grundlage für die später folgenden Erfolge bilden. Um den hohen Qualitätsansprüchen gerecht zu werden entschied man sich 1919 ein eigenes Bandeisen-Walzwerk zu errichten. Getreu dem Motto „Wer rastet, der rostet“ brachte Hans Bilstein, der die Unternehmensleitung von seinem Vater übernommen hatte, aus den in den 20er Jahren noch sehr fernen USA Anregungen für neue Verfahren der Vernickelung und Verchromung mit ins heimische Westfalen.   Der Einstieg in die Welt der Automobile: 1928—1954 1927 ging die Fahrt weiter in Richtung Automobilezubehör-Industrie, in Zusammenarbeit der Berliner Firma Levator-Hebezeug-Fabrik. Die ersten Erfolge ließen nicht lange auf sich warten. Bereits 1928 konnte die Firma Bilstein die erste verchromte Stoßstange für die Auto-Serienproduktion liefern. Bilstein war der erste Hersteller der einen einsatzfähigen Seitenwagenheber auf dem Markt brachte.     Vorsprung durch Kompetenz und Technologie: 1954—heute Die Firma Bilstein erkannte 1954 welches Potential in der Idee des französischen Schwingungsforschers Prof. Bourcier de Carbon steckte. Es galt, die physikalisch bedingten Nachteile der herkömmlichen Teleskopstoßdämpfer auszuschalten, den Dämpfer leichter und in jeder Lage einbaubar zu machen. Mit reichlich Eifer und einem immensem Entwicklungsaufwand wurde in den entsprechenden Fertigungshallen das hochgesteckte Ziel angegangen. 1957 war es dann so weit, die Firma Bilstein brachte den ersten Einrohr-Gasdruck-Stoßdämpfer heraus, dieser wurde in einem Serienfahrzeug der Mercedes Benz AG verbaut. Dieser Dämpfer gilt noch heute als Meilenstein der aktiven Fahrsicherheit. Die Gasdrucktechnik hat sich inzwischen in vielen Bereichen der Fahrzeugindustrie durchgesetzt. Die neuste Errungenschaft ist die Entwicklung der Luftfedermodule, die Bilstein für die Mercedes S-Klasse liefert. Hightech in der Fahrwerktechnik, Fahrkomfort und Fahrsicherheit sind seit vielen Jahrzehnten eng mit dem Namen BILSTEIN verknüpft. Seit 1988 ist Bilstein ein Konzernunternehmen, wodurch die Innovationsschmiede seine Stellungen weiter ausbauen möchte, zudem sind sie seit 2005 ein 100-prozentiges Tochterunternehmen der ThyssenKrupp Technologies AG. Diese Zusammenarbeit erlaubt der Firma Bilstein in Zukunft weiter mit Innovation und klassischer Bilstein Manier weiter zu machen.    

  • Eingekürzter Hochleistungsdämpfer für nahezu alle Tieferlegungs-Federsätze und Serien-Sportfahrwerke
  • Sportlicher Auftritt mit hohem Komfortpotential
  • Spürbares Plus an Sicherheit und Sportlichkeit mit zusätzlichem Federwechsel (Tieferlegung)
  • Präziseres Handling und optimierte Fahrzeugkontrolle
  • Gasdrucktechnologie
  • BILSTEIN-Einrohr-/-Upside-Down-Technik made in Germany (eine größere Wirkfläche des Arbeitskolbens für höhere Dämpfkraft und besseres Handling und die bessere Ableitung der thermischen Energie nach außen erlaubt eine konstant höhere Leistung des Dämpfers)
  • Im BILSTEIN-Fahrversuch individuell abgestimmt

Motoreigenschaften

Attribute zu Motorisierungen

AutoBaugruppeModellMotorAttribute
SeatIbizaIbiza II Typ 6K
  • 1,0l 33kW (45 PS)
  • 1,0l 37kW (50 PS)
  • 1,3l 40kW (54 PS)
  • 1,4l 16V 74kW (101 PS)
  • 1,4l 40kW (54 PS)
  • 1,4l 44kW (60 PS)
  • 1,6l 55kW (75 PS)
  • 1,6l 74kW (101 PS)
  • 1,8l 16V 95kW (129 PS)
  • 1,8l 66kW (90 PS)
  • 1,9l D 47kW (64 PS)
  • 1,9l D 50kW (68 PS)
  • 1,9l SDI 47kW (64 PS)
  • 1,9l TD 55kW (75 PS)
  • 1,9l TDI 66kW (90 PS)
  • 1,9l TDI 81kW (110 PS)
  • 2,0l 16V 110kW (150 PS)
  • 2,0l 85kW (116 PS)
  • Baujahr ab 03.1993
  • Baujahr bis 08.1999
Volkswagen (VW)PoloPolo III Typ 6N
  • 1,0l 33kW (45 PS)
  • 1,0l 37kW (50 PS)
  • 1,3l 40kW (54 PS)
  • 1,4l 16V 55kW (75 PS)
  • 1,4l 16V 74kW (101 PS)
  • 1,4l 40kW (54 PS)
  • 1,4l 44kW (60 PS)
  • 1,6l 16V GTI 88kW (120 PS)
  • 1,6l 55kW (75 PS)
  • 1,7l SDI 42kW (57 PS)
  • 1,7l SDI 44kW (60 PS)
  • 1,9l D 47kW (64 PS)
  • 1,9l SDI 47kW (64 PS)
  • Baujahr ab 10.1994
  • Baujahr bis 10.1999
  • Befestigung Oben: Stift
    Unten: Auge
Volkswagen (VW)PoloPolo III Typ 6N Classic
  • 1,4l 16V 55kW (75 PS)
  • 1,4l 44kW (60 PS)
  • 1,6l 55kW (75 PS)
  • 1,6l 74kW (101 PS)
  • 1,7l SDI 44kW (60 PS)
  • 1,8l 66kW (90 PS)
  • 1,9l SDI 47kW (64 PS)
  • 1,9l SDI 50kW (68 PS)
  • 1,9l TDI 66kW (90 PS)
  • 1,9l TDI 81kW (110 PS)
  • Baujahr ab 11.1995
  • Baujahr bis 09.2001
  • Befestigung Oben: Stift
    Unten: Auge
Volkswagen (VW)PoloPolo III Typ 6N2
  • 1,0l 37kW (50 PS)
  • 1,4l 16V 55kW (75 PS)
  • 1,4l 16V 74kW (101 PS)
  • 1,4l 40kW (54 PS)
  • 1,4l 44kW (60 PS)
  • 1,4l TDI 55kW (75 PS)
  • 1,6l 16V GTI 92kW (125 PS)
  • 1,7l SDI 44kW (60 PS)
  • 1,9l SDI 47kW (64 PS)
  • Baujahr ab 10.1999
  • Baujahr bis 10.2001
  • Befestigung Oben: Stift
    Unten: Auge

Wichtige Hinweise

Gefahrenhinweise

Tieferlegungsfedern Gewindefahrwerk
Sportfahrwerke Spurplatten
Endrohre Sportauspuffanlagen
Felgen