Aluminium Refroidisseur d'huile Pour 2009-2019 Nissan R35 GT-R 3.8L NOUVEAU FR
Description
Application :
Pour Nissan R35 GT-R 3,8 L 2009-2019
Conception améliorée facilitant le refroidissement
Au lieu d'utiliser le style à tubes et ailettes du refroidisseur d'origine et d'autres améliorations disponibles sur le marché, nous avons opté pour une conception à barres et plaques avec un système de turbulateurs. Les turbulateurs augmentent le débit et favorisent le transfert de chaleur, ce qui permet un meilleur refroidissement de l'huile. Pour améliorer encore le refroidissement, nos réservoirs d'extrémité en aluminium billeté comprennent une mousse haute température qui assure une étanchéité parfaite afin de diriger tout l'air provenant des conduits vers le cœur, contrairement à la conception d'origine. De plus, nous avons augmenté l'épaisseur de notre cœur de 50 à 61 mm, ce qui améliore le refroidissement et la capacité d'huile. Tout cela contribue à optimiser le refroidisseur et à vous offrir une plus grande efficacité.
Caractéristiques et spécificités :
Noyau à barres/plaques haute performance.
Réservoirs d'extrémité en aluminium AA5052 usiné
Conception du noyau plus grande et plus efficace
Le joint en mousse optimise le flux d'air à travers les conduits
Configuration des ailettes externes décalées pour une surface de contact et une dissipation thermique maximales.
Revêtement de dispersion thermique bleu satiné
Remarques sur le produit
Ce refroidisseur a été conçu pour fonctionner mieux que son homologue d'origine dans des conditions identiques.
Nous recommandons de remplacer le refroidisseur d'huile d'origine après toute panne moteur afin d'éviter toute contamination de votre nouveau moteur.
Pour Nissan R35 GT-R 3,8 L 2009-2019
Conception améliorée facilitant le refroidissement
Au lieu d'utiliser le style à tubes et ailettes du refroidisseur d'origine et d'autres améliorations disponibles sur le marché, nous avons opté pour une conception à barres et plaques avec un système de turbulateurs. Les turbulateurs augmentent le débit et favorisent le transfert de chaleur, ce qui permet un meilleur refroidissement de l'huile. Pour améliorer encore le refroidissement, nos réservoirs d'extrémité en aluminium billeté comprennent une mousse haute température qui assure une étanchéité parfaite afin de diriger tout l'air provenant des conduits vers le cœur, contrairement à la conception d'origine. De plus, nous avons augmenté l'épaisseur de notre cœur de 50 à 61 mm, ce qui améliore le refroidissement et la capacité d'huile. Tout cela contribue à optimiser le refroidisseur et à vous offrir une plus grande efficacité.
Caractéristiques et spécificités :
Noyau à barres/plaques haute performance.
Réservoirs d'extrémité en aluminium AA5052 usiné
Conception du noyau plus grande et plus efficace
Le joint en mousse optimise le flux d'air à travers les conduits
Configuration des ailettes externes décalées pour une surface de contact et une dissipation thermique maximales.
Revêtement de dispersion thermique bleu satiné
Remarques sur le produit
Ce refroidisseur a été conçu pour fonctionner mieux que son homologue d'origine dans des conditions identiques.
Nous recommandons de remplacer le refroidisseur d'huile d'origine après toute panne moteur afin d'éviter toute contamination de votre nouveau moteur.
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Pour Nissan R35 GT-R 3,8 L 2009-2019
Conception améliorée facilitant le refroidissement
Au lieu d'utiliser le style à tubes et ailettes du refroidisseur d'origine et d'autres améliorations disponibles sur le marché, nous avons opté pour une conception à barres et plaques avec un système de turbulateurs. Les turbulateurs augmentent le débit et favorisent le transfert de chaleur, ce qui permet un meilleur refroidissement de l'huile. Pour améliorer encore le refroidissement, nos réservoirs d'extrémité en aluminium billeté comprennent une mousse haute température qui assure une étanchéité parfaite afin de diriger tout l'air provenant des conduits vers le cœur, contrairement à la conception d'origine. De plus, nous avons augmenté l'épaisseur de notre cœur de 50 à 61 mm, ce qui améliore le refroidissement et la capacité d'huile. Tout cela contribue à optimiser le refroidisseur et à vous offrir une plus grande efficacité.
Caractéristiques et spécificités :
Noyau à barres/plaques haute performance.
Réservoirs d'extrémité en aluminium AA5052 usiné
Conception du noyau plus grande et plus efficace
Le joint en mousse optimise le flux d'air à travers les conduits
Configuration des ailettes externes décalées pour une surface de contact et une dissipation thermique maximales.
Revêtement de dispersion thermique bleu satiné
Remarques sur le produit
Ce refroidisseur a été conçu pour fonctionner mieux que son homologue d'origine dans des conditions identiques.
Nous recommandons de remplacer le refroidisseur d'huile d'origine après toute panne moteur afin d'éviter toute contamination de votre nouveau moteur.
Pour Nissan R35 GT-R 3,8 L 2009-2019
Conception améliorée facilitant le refroidissement
Au lieu d'utiliser le style à tubes et ailettes du refroidisseur d'origine et d'autres améliorations disponibles sur le marché, nous avons opté pour une conception à barres et plaques avec un système de turbulateurs. Les turbulateurs augmentent le débit et favorisent le transfert de chaleur, ce qui permet un meilleur refroidissement de l'huile. Pour améliorer encore le refroidissement, nos réservoirs d'extrémité en aluminium billeté comprennent une mousse haute température qui assure une étanchéité parfaite afin de diriger tout l'air provenant des conduits vers le cœur, contrairement à la conception d'origine. De plus, nous avons augmenté l'épaisseur de notre cœur de 50 à 61 mm, ce qui améliore le refroidissement et la capacité d'huile. Tout cela contribue à optimiser le refroidisseur et à vous offrir une plus grande efficacité.
Caractéristiques et spécificités :
Noyau à barres/plaques haute performance.
Réservoirs d'extrémité en aluminium AA5052 usiné
Conception du noyau plus grande et plus efficace
Le joint en mousse optimise le flux d'air à travers les conduits
Configuration des ailettes externes décalées pour une surface de contact et une dissipation thermique maximales.
Revêtement de dispersion thermique bleu satiné
Remarques sur le produit
Ce refroidisseur a été conçu pour fonctionner mieux que son homologue d'origine dans des conditions identiques.
Nous recommandons de remplacer le refroidisseur d'huile d'origine après toute panne moteur afin d'éviter toute contamination de votre nouveau moteur.
Le Oct 23, 2026 à 12:16:12 CEST, le vendeur a ajouté les informations suivantes :