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Pompe pour réservoir de cérine (FAP): Ford, Mazda et Volvo. Cette pompe est indispensable pour le remplacement ou la réparation du réservoir, elle assure une mise en route optimale du liquide additif et contribue à maintenir les performances du filtre à particules.

Pompe pour réservoir de cérine (FAP) (Modèle 5)

Pompe pour réservoir de cérine (FAP): Ford, Mazda et Volvo:

Modèles concernés :

Marque	Modèle	Motorisation	Puissance	Année modèle
FORD	C-MAX (DM2)	1.6 TDCi	90 CV	2007-2010
		1.6 TDCi	101 CV	2007-2010
		1.6 TDCi	109 CV	2007-2010
		2.0 TDCi	110 CV	2008-2010
		2.0 TDCi	133 CV	2007-2010
		2.0 TDCi	136 CV	2007-2010
	FOCUS C-MAX (DM2)	1.6 TDCi	90 CV	2005-2007
		1.6 TDCi	109 CV	2003-2007
		2.0 TDCi	133 CV	2003-2007
		2.0 TDCi	136 CV	2003-2007
	FOCUS II (DA_, HCP, DP)	1.6 TDCi	90 CV	2005-2012
		1.6 TDCi	100 CV	2004-2012
		1.6 TDCi	109 CV	2004-2012
		2.0 TDCi	110 CV	2008-2011
		2.0 TDCi	133 CV	2004-2008
		2.0 TDCi	136 CV	2004-2012
	FOCUS II Descapotable	2.0 TDCi	136 CV	2006-2010
	FOCUS II Furgón/ranchera familiar	1.6 TDCi	90 CV	2005-2011
	FOCUS II Furgón/ranchera familiar	2.0 TDCi	110 CV	2009-2011
	FOCUS II Sedán (DB_, FCH, DH)	1.6 TDCi	90 CV	2005-2012
		1.6 TDCi	100 CV	2005-2012
		1.6 TDCi	109 CV	2005-2012
		2.0 TDCi	110 CV	2008-2011
		2.0 TDCi	136 CV	2005-2012
	FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS)	1.6 TDCi	90 CV	2004-2012
		1.6 TDCi	100 CV	2004-2012
		1.6 TDCi	109 CV	2004-2012
		1.6 TDCi	110 CV	2007-2012
		2.0 TDCi	110 CV	2008-2011
		2.0 TDCi	133 CV	2004-2008
		2.0 TDCi	136 CV	2004-2012

MAZDA	3 (BK)	1.6 DI Turbo	109 CV	2004-2009
		1.6 MZ-CD	90 CV	2006-2009
		2.0 MZR-CD (BK14)	143 CV	2006-2009
	3 Sedán (BK)	1.6 DI Turbo (BK12Y)	109 CV	2004-2009
	3 Sedán (BK)	2.0 MZR-CD (BK12)	143 CV	2006-2009

VOLVO	S40 II (544)	1.6 D	110 CV	2005-2012
		2.0 CDI	133 CV	2005-2006
		2.0 D	136 CV	2004-2010
		2.4 CDI	163 CV	2007-2010
		D2	115 CV	2010-2012
		D3	150 CV	2010-2012
		D4	131 CV	2005-2006
		D4	177 CV	2010-2012
		D5	179 CV	2006-2010
	S80 I (184)	2.4 D	131 CV	2001-2006
		2.5 TDI	140 CV	1999-2006
		D5	163 CV	2001-2006
	V50 (545)	1.6 D	109 CV	2005-2012
		1.6 D	110 CV	2005-2011
		2.0 CDI	133 CV	2003-2006
		2.0 D4	131 CV	2005-2006
		2.0 D	136 CV	2004-2010
		2.4 Tdi	163 CV	2007-2010
		D2	114 CV	2010-2012
		D3	150 CV	2010-2012
		D4	177 CV	2010-2012
		D5	179 CV	2006-2010

Mode d'emploi :

DÉMONTAGE DE LA POMPE : Retirer le réservoir. A l'aide d'un cutter ou d'un autre outil de coupe, séparer le support blanc du réservoir en prenant soin de ne pas couper trop profondément. Une fois retiré, débranchez la pompe et tirez-la doucement pour séparer le support blanc.
INSTALLER LA POMPE : Retirer la pompe et la raccorder au support blanc et la sceller à nouveau au réservoir avec le mastic époxy spécial inclus dans le kit (3RG REF. : 88230). On attend qu'il sèche pendant 12h et on procède ensuite au remplissage du réservoir.
APPLIQUER LE RÉGÉNÉRATEUR 4 EN 1 : Remplir le réservoir avec le liquide régénérateur 4 en 1 (3RG REF : 88265) à l'aide du kit de remplissage (inclus).
CONNECTER L'APPAREIL DE DIAGNOSTIC : Enfin, activez le processus de "remplacement du réservoir" pour un amorçage correct de la pompe. A un certain moment, l'ordinateur vous demandera d'attendre environ 15 minutes, temps nécessaire à l'amorçage intermittent de la pompe. Ensuite, l'ordinateur indiquera que le processus est terminé.

Note :

Cette pompe est également disponible dans un KIT DE RÉPARATION COMPLET incluant : la pompe DPF compatible avec les véhicules et moteurs PSA, un couvercle pour l’installation de la pompe, 3L de cérine universelle pour FAP additivé/humide, ainsi qu’un réparateur époxy (colle adaptée aux surfaces métalliques et plastiques).

Fiche de sécurité disponible sur simple demande.