Cérine UNIVERSELLE avec kit de remplissage pour FAP additivé/humide

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Lien interne EBAY pour Cérine 2 (EOLYS 176) Cliquer ICI
Lien interne EBAY pour Cérine 3 (infineum F7995) Cliquer ICI
Lien interne EBAY pour Cérine 4 (EOLYS POWERFLEX) Cliquer ICI
Lien interne EBAY pour Cérine universelle (1, 2, 3 ou 4) 1L Cliquer ICI

Cérine UNIVERSELLE pour remplir le réservoir d'additif sur les véhicules munis d'un filtre à particules dit humide. Celle-ci est compatible avec l'EOLYS DPX42, L'EOLYS 176, l'infineum F7995 et l'EOLYS PowerFlex. Ce produit est une solution idéale pour les professionnels et permet d'avoir une seule référence à stocker. 

Qu'est-ce que la cérine ? 

La cérine est l'addictif acide directement intégré dans les filtres à particules additivés. Il est conçu pour améliorer la qualité de régénération de ce FAP. Autrement appelé EOLYS, ce mélange de dioxyde de cérium, de ferrocène (oxyde de fer) et de solvants  est une invention française utilisée  principalement par le groupe PSA / Stellantis (Peugeot, Citroen, DS, Mini avec moteur PSA, moteur Ford/PSA, ...).


Cet additif va créer un effet catalytique en abaissant la température de brûlage des particules. Ainsi, grâce à la cérine, vous n’avez concrètement plus besoin d'effectuer de longs trajets pour que la régénération du filtre à particules s’effectue correctement. Les suies se consumeront à une température inférieure et donc plus rapidement sur des trajets en agglomération par exemple.


Sa composition a grandement évolué dans le temps avec la complexité des moteurs, et le durcissement des normes européennes. Chaque génération d’additif est donc spécifique à une motorisation.

 

 

FAP sec ou additivé?

Pour info, un véhicule muni d'un "filtre à particules SEC" ne possède pas de poche ou de réservoir d'additif. Un "filtre à particules ADDITIVE ou HUMIDE" possède à réservoir d'additif. Cette technologie est utilisé sur des véhicules avec des moteurs conçus par PSA / Stellantis (gamme Peugeot, Citroen, DS, certaines Mini, certains Ford,...). 

 

Quelle cérine utiliser pour mon véhicule?

Vous ne savez pas quelle cérine choisir ? Vous souhaitez gagner du temps et de l'énergies ? La cérine universelle est la solution idéale pour vous !  Celle-ci s'applique à tous les véhicules munis d'un filtre à particules dit humide et permet une utilisation simple et rapide.

 

Vous souhaitez en connaitre plus sur les différentes versions de cérines, le tableau ci-dessous vous permet d'identifier simplement et rapidement quelle cérine utiliser : 

 


DÉNOMINATIONDATE DE FABRICATIONNUMÉRO OPRCOULEUR SUR LA CONNECTIQUERÉFÉRENCE

Cérine 1

(EOLYS DPX 42)

Avant le 11/2002… > 9492    Gris    

FTFAP64288A

ou

FTFAP16288A

Cérine 2

(EOLYS 176)

Entre le 11/2002 et le 02/20109493 > …     Vert    

FTFAP74288A

ou

FTFAP16288A

Cérine 3

(infineum F7995)

A partir du 02/201012166 > …     Bleu    

FTFAP84288A

ou

FTFAP16288A

Cérine 4

(Eolys Powerflex)

A partir du 03/201012166CB > …    Noir    

FTFAP16288A

ou

FTFAP16288A

Cérine Universelle

(1, 2, 3 et 4)

Universelle (avant 11/2002- après 03/2010Universelle Universelle 

FTFAP16288A

 

Procédure d'utilisation :

Après avoir respecté ces consignes, suivez les étapes suivantes pour assurer un résultat optimal : 

  1. Connectez le kit de remplissage au réservoir d'additif.
  2. Connectez le tube de récupération du kit à l'accès débordant du réservoir d'additif et placez un récipient vide en dessous du tuyau pour récupérer le surplus d'additif.
  3. Placez la bouteille d'additif au-dessus du niveau du réservoir pour effectuer le remplissage par gravité (faire une entrée d'air dans la bouteille pour optimiser le remplissage)
  4. Une fois le remplissage terminé, rebranchez les connecteurs.
  5. A l'aide d'un appareil de diagnostic, il faut en général indiquer au calculateur de gestion moteur (ECU moteur) que le réservoir d'additif a été rempli de nouveau.

 

Note : L'Eolys / la Cérine est un produit agressif. Il est par conséquent déconseillé aux particuliers de se charger eux même de remplir le réservoir d'additif pour FAP. De plus, il peut être nécessaire d'avoir à utiliser un appareil de diagnostic pour enlever le(s) code(s) de panne DTC et réinitialiser/faire une remise à zéro dans le calculateur d'additif ou dans l'ECU de gestion moteur.

Egalement disponible: