Description

KIT CYLINDRE MHR avec tête modulaire

Les nouveaux KITS DE CYLINDRES À TÊTE MODULAIRE MHR Ils sont l'évolution naturelle de la ligne MHR MALOSSI. Fruit des recherches de ses ingénieurs, ils ont été un facteur décisif dans les victoires des équipes officielles nationales et européennes dans les trophées de cross-country et de vitesse. Malossi est heureux de pouvoir garantir que tous les pilotes participant aux prochaines saisons des Trophées Nationaux et Européens disposeront d'un produit offrant une excellente qualité et performance.

CYLINDRE

• Matériau : alliage spécial d'aluminium avec un pourcentage élevé de silicium et de titane qui garantit une résistance exceptionnelle à la déformation même à haute température.
• Traitement thermique : traitement spécial de trempe et de stabilisation qui confère au matériau une plus grande ténacité et résistance, garantissant que les spécifications mécaniques et dimensionnelles restent inchangées jusqu'à des températures de 250 °C.
• Usinage par enlèvement de copeaux : réalisé sur des centres d'usinage à commande numérique avec des tolérances de taille et de forme extrêmement limitées (rondeur, perpendiculaire).
• Revêtement de surface interne : réalisé en carbure de silicium sur matrice de nickel avec traitement thermique qui garantit une dureté extrême (environ 600 HV0, 1/5) et une excellente résistance à l'usure.
• Usinage interne du cylindre : à l'aide de machines spéciales qui permettent un degré de finition sur les parois du fût du cylindre dont la rugosité correspond aux angles établis lors de la conception (procédé de meulage à l'aide de pierre spéciale).
• Dispositions des ports et schémas d'échappement – ​​Conçus et fabriqués spécialement pour la course. La définition des schémas d'orifices et d'échappement a demandé un effort considérable de la part de nos ingénieurs, tant sur les bancs d'essais moteurs que sur les circuits où se déroule le trophée.

PISTON

• Matériau : alliage spécial d'aluminium avec un pourcentage très élevé de silicium et de titane qui garantit une excellente résistance à la chaleur et à la déformation face aux variations de température.
• Revêtement extérieur : revêtement graphite qui garantit un très faible coefficient de friction.
• Structure : renforcée pour offrir une résistance aux contraintes subies par les unités cylindre utilisées dans les compétitions de haut niveau, mais en même temps suffisamment légère pour réduire la force d'inertie.

SEGMENT DE PISTON

• Anneau en fonte modulaire très résistant, avec revêtement métallique de chromé dur résistant à l'usure sur la surface de contact.

TÊTE

La nouvelle culasse modulaire Malossi a été spécialement créée pour garantir l'élimination de la quantité notable de chaleur qui se développe dans un moteur de très haute puissance spécifique conçu pour la compétition.
Il est constitué d'une culasse en alliage d'aluminium trempé et revenu, à haute teneur en silicium, qui est fixée directement sur le corps du cylindre. Il est rempli sur toute sa surface externe de fluide frigorigène, garantissant ainsi une grande surface d'échange thermique. De plus, n'étant pas fixé aux parois internes, il est libre de suivre la dilatation du cylindre.
La chambre de combustion est entièrement fabriquée à l'aide de machines à commande numérique pour garantir des tolérances de forme et de taille de seulement un centième de millimètre.
Le système de tête modulaire est complété par un couvercle qui ferme le haut du cylindre, assurant ainsi l'étanchéité du liquide de refroidissement.
La géométrie et la section transversale de la chambre de combustion de ce bloc cylindre ont été spécialement conçues pour être utilisées dans le Trofeo Scooter Speed ​​​​et le Trofeo Scooter Cross.

Produits réservés exclusivement à une utilisation en compétition dans des lieux spécialement aménagés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée