Sistema di abbassamento differenziale JeePerf da 45 mm per Jeep Grand Cherokee WK e Commander XK 2005-10, valido fino a 4" di sollevamento

Il differenziale anteriore IFS è montato sul telaio ed è accoppiato alle ruote anteriori tramite semiassi che utilizzano giunti omocinetici per trasferire il movimento.

Quando sollevi il tuo WK, stai effettivamente aumentando la distanza verticale tra il telaio e le ruote di un'altezza pari al tuo sollevamento. Ciò che fa è aumentare sia la distanza CHE l'ANGOLO di qualsiasi componente collegato tra il telaio e la trasmissione. Ciò include il sistema di trazione anteriore che, in questo caso, è azionato dai semiassi.

I semiassi sono progettati dagli ingegneri di fabbrica per gestire gli angoli imposti da una sospensione anteriore flessibile ENTRO i parametri della gamma di progettazione specificata. Quando sollevi il tuo veicolo, metti la trasmissione anteriore al limite o addirittura al di fuori del suo normale intervallo di progettazione, costringendo i giunti omocinetici a funzionare ad angoli più ripidi rispetto a quelli per cui sono stati progettati. Ciò provoca il grippaggio del giunto omocinetico e un'usura accelerata dei semiassi e si finisce per dover sostituire gli assi anteriori più frequentemente di quanto si desidera.

Esistono due soluzioni per risolvere un problema del genere. Entrambi ruotano attorno al far funzionare i CV degli assi anteriori ALL'INTERNO della loro gamma di progettazione.

La prima soluzione è installare assi con giunti omocinetici di fascia alta, progettati per funzionare ad angoli più ripidi. Quelli tendono ad essere altamente specializzati, scarsi, costosi da acquistare e sono costruiti su misura e di solito richiedono più tempo di quanto sei disposto ad aspettare. A causa della loro natura altamente specializzata, questi possono anche essere interrotti in qualsiasi momento a causa del loro elevato costo di costruzione e in base alla domanda del mercato.

La seconda soluzione è abbassare l'intero differenziale anteriore per riportare nuovamente i giunti omocinetici degli assali anteriori OEM all'interno del normale intervallo di funzionamento di progettazione. Questa soluzione tende ad essere un approccio più semplice, più diretto e più conveniente per risolvere lo stesso problema. Questa soluzione non richiede manutenzione speciale ed è un approccio "installa e dimentica" per risolvere lo stesso problema. Questo è l’approccio che abbiamo adottato e siamo riusciti a trovare una soluzione del genere.

Presentiamo il nostro sistema di abbassamento del differenziale anteriore. Riporta gli angoli di funzionamento dei giunti omocinetici al loro intervallo operativo NORMALE, per eliminare le vibrazioni e ridurre l'eccessiva usura dei giunti omocinetici OEM.

Con la nostra soluzione, otterrai la portanza desiderata SENZA DOVER AGGIORNARE O SOSTITUIRE FREQUENTEMENTE I TUOI ASSALI CV ANTERIORI. Questa soluzione è semplice da installare e, una volta installata, non richiede particolare manutenzione.

Questo sistema di caduta del differenziale da 45 mm ha richiesto lo sviluppo di un nuovo stile di boccole del differenziale appositamente progettate per ottenere una caduta così breve.

Questo è un sistema di soluzione COMPLETA. Viene fornito con un set completo di boccole differenziali in poliuretano morbido, appositamente progettate e di lunga durata. Le boccole appositamente progettate sono progettate per gestire le vibrazioni extra che sono un risultato naturale per qualsiasi staffa di caduta differenziale. Hanno anche la famosa lunga durata JeePerf per una soluzione installa e dimentica, fai-da-te, fai-da-te.

Questa caduta è più universale e dovrebbe funzionare per sollevamenti fino a 4" e meno sia sui Commander che sui Grand Cherokee. Richiederà l'installazione del set completo di nuove boccole del differenziale.

Avrai anche bisogno di una rifinitura e di un rinforzo professionali della traversa anteriore per consentire la libera rotazione dell'albero dell'elica anteriore nella sua nuova posizione.

Non è necessario cambiare immediatamente l'albero dell'elica. Anche se la nuova posizione del differenziale anteriore è abbassato e ha allentato gli angoli dei semiassi, ha comunque aggiunto un angolo più ripido all'albero dell'elica. Ciò accelererà l'usura dell'albero dell'elica OEM. Quando arriva il momento della sostituzione, consigliamo vivamente di aggiornarlo con un doppio albero cardanico ricostruibile, costruito su misura e con angolo più elevato per prestazioni migliori e di maggiore durata.