Système de chute de différentiel JeePerf 45 mm pour Jeep Grand Cherokee WK 2005-10 et Commander XK bon jusqu'à 4" de levage

Votre différentiel avant IFS est monté sur votre châssis et est couplé à vos roues avant par des demi-essieux qui utilisent des joints homocinétiques pour transférer le mouvement.

Lorsque vous soulevez votre WK, vous augmentez efficacement la distance verticale entre votre châssis et vos roues d'autant de hauteur de votre ascenseur. Cela augmente à la fois la distance ET l'ANGLE de tout composant connecté entre votre châssis et votre transmission. Cela inclut votre système de traction avant qui, dans ce cas, est entraîné par vos demi-essieux.

Les demi-essieux sont conçus par les ingénieurs d'usine pour gérer les angles imposés par une suspension avant flexible DANS LES PARAMÈTRES de plage de conception spécifiés. Lorsque vous soulevez votre véhicule, vous placez votre transmission avant au bord ou même en dehors de sa plage de conception normale, forçant vos joints homocinétiques à fonctionner à des angles plus raides que ce pour quoi ils ont été conçus. Cela provoque un grippage des joints homocinétiques et une usure accélérée de vos demi-essieux, et vous finissez par devoir remplacer vos essieux avant plus souvent que vous ne le souhaitez.

Il existe deux solutions pour résoudre un tel problème. Ils visent tous deux à faire fonctionner les CV de vos essieux avant DANS leur plage de conception.

La première solution consiste à installer des axes homocinétiques très haut de gamme, conçus pour fonctionner à des angles plus raides. Ceux-ci ont tendance à être hautement spécialisés, en nombre limité, coûteux à l'achat et sont fabriqués sur mesure, ce qui prend généralement plus de temps que vous n'êtes prêt à attendre. En raison de leur nature hautement spécialisée, ceux-ci peuvent également être interrompus à tout moment en raison de leur coût de construction élevé et en fonction de la demande du marché.

La deuxième solution consiste à supprimer tout votre différentiel avant pour ramener les joints homocinétiques de vos essieux avant OEM dans leur plage de fonctionnement de conception normale. Cette solution tend à être une approche plus simple, plus directe et plus rentable pour résoudre le même problème. Cette solution ne nécessitera aucun entretien particulier et constitue une approche d'installation et d'oubli pour résoudre le même problème. C'est l'approche que nous avons adoptée et nous avons réussi à trouver une telle solution.

Présentation de notre système de chute de différentiel avant. Il ramène les angles de fonctionnement de vos joints homocinétiques à leur plage de fonctionnement NORMALE, pour éliminer les vibrations et réduire l'usure excessive des joints homocinétiques OEM.

Avec notre solution, vous finissez par avoir l'ascenseur souhaité ET NE PAS AVOIR À MISE À NIVEAU OU À REMPLACER FRÉQUEMMENT VOS ESSIEUX CV AVANT. Cette solution est simple à installer et, une fois installée, elle ne nécessite aucun entretien particulier.

Ce système de chute différentielle de 45 mm a nécessité le développement d'un nouveau style de bagues différentielles spécialement conçu pour obtenir cette chute courte.

Il s'agit d'un système de solution COMPLET. Il est livré avec un jeu complet de bagues différentielles en polyuréthane souple à longue durée de vie spécialement conçues. Les bagues spécialement conçues sont conçues pour gérer les vibrations supplémentaires qui sont le résultat naturel de tous les supports de différentiel. Ils ont également la célèbre longue durée de vie JeePerf pour une solution d'installation et d'oubli, à faire une fois, à faire correctement.

Cette chute est plus universelle et devrait fonctionner pour des ascenseurs jusqu'à 4 "et moins sur les commandants et les Grand Cherokees. Cela nécessitera l'installation de l'ensemble complet des nouvelles bagues différentielles.

Vous aurez également besoin d'un ajustement et d'un renforcement professionnels de votre traverse avant pour permettre la libre rotation de votre arbre de transmission avant à sa nouvelle position.

Vous n'avez pas besoin de changer immédiatement votre arbre d'hélice. Même si la nouvelle position de votre différentiel avant a baissé, assouplie sur les angles de vos demi-essieux, elle a cependant ajouté un angle plus raide à votre arbre d'hélice. Cela accélérera l'usure de votre arbre d'hélice OEM. Lorsque vient le temps de le remplacer, nous vous recommandons fortement de le mettre à niveau avec un double arbre à cardan à angle plus élevé, construit sur mesure, reconstructible pour une meilleure et plus longue durée de vie.