Tubo Desde Lubricación Aceite Turbo para Citroen Berlingo C2 C3 C4 C5 1.6 HDI

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KIT DE MONTAJE TURBO PARA 1.6 HDI 110 CV
CITROËN - PEUGEOT 1.6 HDI 110 CV - FORD 1.6 TDCI
MAZDA 1.6 MZ-CD 110 CV, MINI ONE D, COOPER D
FIAT SCUDO 1.6 MULTIJET, VOLVO 1.6D

Descripción
  • 1) Problema conocido en los motores 1,6l HDI PSA: ¡la rotura del turbo no está sistemáticamente relacionada con su fragilidad! Los motores 1.6 HDI sufren un problema de obstrucción del circuito de aceite, cuya consecuencia es el fallo del turbocompresor. La rotura del turbo generalmente se debe a una falta de lubricación. El eje del turbo se asienta sobre un cojín de aceite de motor presurizado y gira a velocidades extremas. ¡Por tanto, cualquier falta de aceite lo deteriora muy rápidamente!
  • 2) Por eso es fundamental utilizar este kit de montaje al sustituir tu turbo para evitar tener los mismos problemas de rotura tras instalar el nuevo turbocompresor.
Contenido del paquete
  • 1 x colador vendido con 3 tornillos de fijación. (OEM 1018.66)
  • 1 x junta de admisión verde (entre turbo y atenuador de ruido)
  • 1 x Junta entre el filtro y la bomba de aceite.
  • 1 x Junta para conexión de retorno de aceite. (OEM 0380.33)
  • 1 tubo de retorno de aceite reforzado. (OEM 0381.28)
  • 1 x Tubo rígido de lubricación turbo. (OEM 0379.68)
  • 1 tornillo de conexión de lubricación Turbo. (OEM 0376.60)
  • 1 tornillo de conexión de lubricación Turbo. (OEM 0376.55)
  • 4 x Juntas para conexiones de lubricación. (OEM 0157.08)
Código de motor
  • 1.6 HDI 110 CV
  • 1.6 MZ-CD 110 CV
  • 1.6 TDCI 110 CV
  • 1.6D 110
  • 1.6LD
  • Tonelero
dirección de conducción
  • Para vehículos con volante a la derecha (RHD)
  • Para vehículos con volante a la izquierda (LHD)
Ubicación en el vehículo
  • Antes
  • Motor
Notas
  • - El intervalo entre cambios de aceite del motor. Aunque el fabricante recomienda el mantenimiento cada 20.000 km, se recomienda encarecidamente, en este motor 1,6l HDi, cambiar el aceite cada 7.500 a 10.000 km para preservar el motor.
  • - Fugas en los inyectores; observas rastros de aceite negro alrededor del inyector, sientes una pérdida de potencia, el motor hace ruido y un olor a gasolina sin quemar llega al habitáculo. Es importante solucionar este problema rápidamente porque el carbón que se forma alrededor del inyector provoca la obstrucción del aceite del motor, lo que finalmente reducirá la lubricación del turbocompresor y provocará su rotura. El colador del cárter de aceite y el filtro de rejilla de perno banjo en la entrada de aceite del turbo son los dos elementos más sensibles a esta contaminación.
  • - La calidad del aceite de motor, se debe utilizar un aceite de calidad con viscosidad 5w30 o 5w40, consulte con un especialista.
  • - La válvula EGR también puede provocar esta contaminación del circuito de aceite, por lo que hay que comprobarla antes de sustituir el turbocompresor.
  • - En determinados modelos es necesario sustituir el cárter de aceite al sustituir el turbo porque tiene un defecto de diseño que impide la evacuación completa del aceite usado durante el drenaje. Si tienes una varilla medidora de aceite amarilla, ¡descúbrela! La capacidad aumenta de 3,4 litros a 3,9 litros, por lo que es necesario sustituir el grifo de aceite, que entonces es de color naranja.
  • La causa de la falta de lubricación y deterioro de la calidad del aceite del motor tiene varias explicaciones posibles:
  • La rotura del turbo generalmente se debe a una falta de lubricación. El eje del turbo se asienta sobre un cojín de aceite de motor presurizado y gira a velocidades extremas. ¡Por tanto, cualquier falta de aceite lo deteriora muy rápidamente!
Información adicional
  • Imprescindible a la hora de cambiar el turbocompresor
Marca del vehículo
  • CITROËN
  • FÍAT
  • FORD
  • MAZDA
  • MINI
  • PEUGEOT
  • VOLVO
Modelo
  • 1007
  • 206 3/5 puertas
  • 206CC
  • 206 SO
  • Camioneta 207 - 3/5 puertas
  • 207CC
  • 207 SO
  • 207/207+
  • 3
  • 3 Tres volúmenes
  • 3008 monovolumen
  • 3008 furgoneta
  • 307
  • 307 finca
  • 307 SO
  • 308CC
  • 308 yo
  • 308 SO I
  • 407
  • 407 SO
  • 5008
  • BERLINGO / BERLINGO PRIMERO Furgoneta/Monovolumen
  • BERLINGO / BERLINGO PRIMER MPV
  • Camión/Chasis Plataforma BERLINGO
  • BERLINGO Furgoneta/Monovolumen
  • BERLINGO MULTIESPACIO
  • C2
  • C3 yo
  • C3II
  • C3 PICASSO
  • C30
  • C4 Coupé
  • C4 GRAND PICASSO I
  • C4 yo
  • C4 IA tres volúmenes
  • C4 PICASSO I monovolumen
  • Furgoneta/familiar C5
  • C5II
  • C5 II Familiar
  • C5III
  • C5 III Familiar
  • C-MAX
  • Camión/Chasis con plataforma EXPERT
  • EXPERTO Furgoneta
  • EXPERTO EN TIPI
  • FIESTA V
  • FIESTA VI
  • FIESTA VI Furgoneta
  • ENFOQUE C-MAX
  • ENFOQUE II
  • FOCO II En tres volúmenes
  • Furgoneta/familiar FOCUS II
  • FOCO II Turnier
  • FUSIÓN
  • ASUSTADIZO
  • Camión/Chasis con plataforma JUMPY
  • Furgoneta JUMPY
  • MINI
  • MINI CLUBMAN
  • Camión/Chasis con Plataforma PARTNER
  • SOCIO Furgoneta/Minivan
  • Monovolumen SOCIO
  • ORIGEN DEL SOCIO Furgoneta/Minivan
  • TIPI SOCIO
  • S40II
  • S80II
  • Autobús/autocar SCUDO
  • Camión/Chasis con Plataforma SCUDO
  • Furgoneta SCUDO
  • V50
  • V70III
  • XSARA PICASSO
Motorización
  • 1.6 16V HDi
  • 1,6D
  • CONDUCCIÓN 1.6D
  • 1.6 D Multijet
  • 1.6 DI Turbo
  • 1.6 HDi
  • 1.6 HDi 110
  • 1.6 IDH 110
  • 1.6HDi 16V
  • 1.6HDi 16V 4x4
  • 1.6 HDi 90
  • 1.6 IDH 90
  • 1.6 HDi 90 16V
  • 1.6 MZ-CD
  • 1.6 MZR CD
  • 1.6 TD Ci
  • Cooper D.
  • HDi 110
  • uno d
Procedimiento
  • 1) Drene el aceite del motor usando un limpiador de motor de predrenaje y reemplace el filtro de aceite dos veces seguidas: El aceite del motor debe estar a temperatura. El vehículo debe estar en un plano horizontal (largo y ancho). Afloje el filtro de aceite para que el aceite pueda drenar por completo. Retire el tapón de llenado y la varilla medidora de aceite. Retire el tapón de drenaje. Deje que el aceite fluya por el cárter inferior. ¡Sobre todo, no escurrir al vacío! IMPORTANTE: Si la punta de la varilla del nivel de aceite es de color amarillo, de material sintético, sustitúyela por un modelo composite de color naranja (ref. 1174E6) y comprueba si tu cárter de aceite es uno de los modelos a sustituir.
  • 2) Limpiar: Limpiar completamente el enfriador de aceite y el filtro lateral del motor con limpiador de frenos y secar las piezas con aire comprimido. Limpiar la rejilla de la bomba de vacío con limpiador de frenos y secar todo con aire comprimido. IMPORTANTE: Si el aceite parece contaminado, primero debe lavar el sistema antes de continuar. En vehículos con menos de 60.000 km se debe limpiar el cárter inferior del motor. En vehículos con más de 60.000 km se debe sustituir la tapa inferior del motor y cambiar el colador de aceite.
  • 3) Verifique/reemplace la línea de aceite: Reemplace la tubería de suministro de aceite por una nueva. Vuelva a colocar el tornillo hueco de entrada de aceite y sus juntas. Sustituir el tubo de retorno de aceite, su racor y sus juntas. IMPORTANTE: Comprobar en el tornillo hueco que el tamiz o filtro de precorrido ha sido retirado y no queda en el bloque.
  • 4) Llene con aceite y pruebe: Reemplace el filtro de aceite por uno nuevo. Reemplace el tapón de drenaje con una junta nueva. Llene el aceite del motor hasta el nivel correcto. Coloque el tubo de retorno de aceite en un recipiente colector adecuado. Arranque el motor y déjelo en ralentí durante 60 segundos. La cantidad de aceite que fluye debe ser superior a 500 ml en 60 segundos. IMPORTANTE: No haga funcionar el motor si el nivel de aceite está por debajo del mínimo.
  • 5) Llenar aceite: Conectar correctamente el nuevo tubo de retorno de aceite al turbo. Llene el aceite del motor hasta la cantidad requerida. Deje el motor al ralentí hasta que se apague la luz de advertencia de presión de aceite (máx. 1 minuto), Parar el motor y dejar actuar 5 minutos. Verifique el nivel de aceite en la varilla medidora. Este debe estar cerca del máximo, sin sobrepasarlo.
  • 6) Controles adicionales: Control visual de los inyectores, si hay rastros de hollín, esto puede indicar que algún inyector tiene fuga. Solucione el problema antes de continuar. Verifique la válvula EGR. Si está contaminado, debe limpiarse o reemplazarse. Compruebe el filtro de partículas y sustitúyalo si es necesario.
Función
  • lubricación turbo
Palabras clave
  • CHRA
  • Colador
  • colador de aceite
  • Aceite (tubería).
  • Lubricación
  • Junta de admisión
  • Kit de montaje del turbocompresor
  • Conexión
  • Atrás
  • comer en exceso
  • Turbina
  • Turbo
  • turbocompresor
  • Turbocompresor
  • turbocompresor
  • turbocompresor
  • turbocargador
  • Tubo
  • tornillo banjo
CITROËN: 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7
CITROËN/PEUGEOT: 0157.08, 015708, 0375J6, 0375L6, 0375N1, 0375N9, 0375P7, 0375P8, 0376.55, 0376.56, 0376.60, 037655, 037656, 037660, 0379.68, 037968, 0380.33, 038033, 0381.26, 0381.27, 038126, 038127, 1018.66, 101866, 1019.34, 101934, 1440.81, 144081, 96 507 644 80, 96 518 398 80, 96 541 287 80, 96 561 258 80, 96 572 486 80, 96 604 935 80, 96 606 413 80, 96 631 990 80, 96 631 992 80, 9650764480, 9651839880, 9652748680, 9654128780, 9656125880, 9657248680, 9657571880, 9660493580, 9660641380, 9663199080, 9663199280
FORD : 1231096, 1254337, 1319614, 1340133, 1355027, 1373584, 1441253, 1465162, 1479055, 1789074, 3M5Q-6K682-AE, 3M5Q-6K682-AF, 3M5Q-6K682-AH, 3M5Q-6K682-AK, 3M5Q6K682A, 3M5Q6K682AA, 3M5Q6K682AB, 3M5Q6K682AC, 3M5Q6K682AE, 3M5Q6K682AF, 3M5Q6K682AG, 3M5Q6K682AH, 3M5Q6K682AJ, 3M5Q6K682AK, RE3M5Q6K682AK
MAZDA: Y60113700, Y60113700A, Y60113700B, Y60113700C, Y60113700D, Y60113700E, Y60113700F, Y60113700G
MINI: 11 65 7 804 903, 11657804903, 7 804 903, 7804903
PEUGEOT: 0375 J6, 0375 J8, 0375J3, 0375J7, 9650764480, 9651839880, 9654128780, 9656125880, 9657248680, 9660641380, 9663199280
VOLVO: 1685819, 31259243, 31319528, 36000722, 36001457, 36002480, 8252088, 8603489, 8603746
Otros fabricantes de equipos originales: 740821-0001, 740821-0002, 740821-5001S, 740821-5002S, 750030-0001, 750030-0002, 750030-5001S, 750030-5002S, 753420-0002, 753420-0003, 753420-0004, 753420-0005, 753420-0006, 753420-5002S, 753420-5003S, 753420-5004S, 753420-5005S, 753420-5006S, 762328-0001, 762328-0002, 762328-0003, 762328-5001S, 762328-5002S, 762328-5003S
MarcaModeloPlataformaVersiónPeriodo de producciónMotor
CITROËNBERLINGO / BERLINGO PRIMERO Furgoneta/MonovolumenMETRO_,1.6 IDH 9007.2005-12.20111560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNBERLINGO / BERLINGO PRIMER MPVMF_, GJK_, GFK_,1.6 IDH 9007.2005-05.20081560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNCamión/Chasis Plataforma BERLINGOB9,1.6 HDi 90 16V04.2008-1560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNBERLINGO Furgoneta/MonovolumenB9,1.6 HDi 11004.2008-1560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNBERLINGO Furgoneta/Monovolumen
Código de motor: 9HS (DV6TED4BU)
B9,1.6 HDi 90 16V04.2008-1560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNBERLINGO MULTIESPACIOB9,1.6 HDi 11004.2008-1560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNBERLINGO MULTIESPACIOB9,1.6 HDi 9004.2008-1560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNC2JM_,1.6 HDi09.2005-12.20091560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC3 yoFC_, FN_,1.6 16V HDi09.2005-1560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC3 yoFC_, FN_,1.6 16V HDi10.2005-1560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNC3IICAROLINA DEL SUR_,1.6 HDi 9011.2009-1560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNC3 PICASSOSH_,1.6 HDi02.2009-1560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNC3 PICASSOSH_,1.6 HDi02.2009-1560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC4 CoupéALLÁ_,1.6 HDi11.2004-07.20111560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNC4 CoupéALLÁ_,1.6 HDi11.2004-07.20111560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC4 GRAND PICASSO IUA_,1.6 HDi10.2006-06.20111560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC4 yoLC_,1.6 HDi11.2004-07.20111560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNC4 yoLC_,1.6 HDi11.2004-07.20111560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC4 IA tres volúmenes1.6 HDi07.2006-07.20111560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC4 PICASSO I monovolumenUD_,1.6 HDi02.2007-08.20131560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNFurgoneta/familiar C5DE_, RE_,1.6 HDi09.2004-01.20081560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC5IIRC_,1.6 HDi09.2004-01.20081560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC5 II FamiliarD_,1.6 HDi09.2004-01.20081560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC5IIIRD_,1.6 HDi 11002.2008-1560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNC5 III FamiliarRW_,1.6 HDi 11002.2008-1560 cc, 80 KW, 109 CV
CITROËNSALTO IICamión plataforma/Chasis 1.6 HDi 90 16V06.2007-03.20161560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNSALTO IIFurgón 1.6 HDi 90 16V01.2007-03.20161560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNSALTO IIVF7,1.6 HDi 90 16V01.2007-03.20161560 cc, 66 KW, 90 CV
CITROËNXSARA PICASSON68,1.6 HDi05.2004-12.20111560 cc, 80 KW, 109 CV
FÍATAutobús/autocar SCUDO270_, 272_,1.6 D Multijet01.2007-03.20161560 cc, 66 KW, 90 CV
FÍATCamión/Chasis con Plataforma SCUDO270_, 272_,1.6 D Multijet01.2007-03.20161560 cc, 66 KW, 90 CV
FÍATFurgoneta SCUDO270_, 272_,1.6 D Multijet01.2007-03.20161560 cc, 66 KW, 90 CV
FORDC-MAXDM2,1.6 TD Ci02.2007-09.20101560 cc, 66 KW, 90 CV
FORDC-MAXDM2,1.6 TD Ci02.2007-09.20101560 cc, 74 KW, 101 CV
FORDC-MAXDM2,1.6 TD Ci02.2007-09.20101560 cc, 80 KW, 109 CV
FORDFIESTA VJH_, JD_,1.6 TD Ci11.2004-06.20081560 cc, 66 KW, 90 CV
FORDFIESTA VICB1, CCN,1.6 TD Ci06.2008-12.20121560 cc, 66 KW, 90 CV
FORDFIESTA VI Furgoneta1.6 TD Ci01.2009-1560 cc, 66 KW, 90 CV
FORDENFOQUE C-MAXDM2,1.6 TD Ci02.2005-03.20071560 cc, 66 KW, 90 CV
FORDENFOQUE C-MAXDM2,1.6 TD Ci10.2003-03.20071560 cc, 80 KW, 109 CV
FORDENFOQUE IIDA_, PS, DP,1.6 TD Ci01.2005-09.20121560 cc, 66 KW, 90 CV
FORDENFOQUE IIDA_, PS, DP,1.6 TD Ci07.2004-09.20121560 cc, 74 KW, 100 CV
FORDENFOQUE IIDA_, PS, DP,1.6 TD Ci07.2004-09.20121560 cc, 80 KW, 109 CV
FORDFOCO II En tres volúmenesDB_, FCH, DH,1.6 TD Ci04.2005-09.20121560 cc, 66 KW, 90 CV
FORDFOCO II En tres volúmenesDB_, FCH, DH,1.6 TD Ci04.2005-09.20121560 cc, 74 KW, 100 CV
FORDFOCO II En tres volúmenesDB_, FCH, DH,1.6 TD Ci04.2005-09.20121560 cc, 80 KW, 109 CV
FORDFurgoneta/familiar FOCUS II1.6 TD Ci09.2005-07.20111560 cc, 66 KW, 90 CV
FORDFOCO II TurnierDA_, FFS, DS,1.6 TD Ci07.2004-09.20121560 cc, 66 KW, 90 CV
FORDFOCO II TurnierDA_, FFS, DS,1.6 TD Ci07.2004-09.20121560 cc, 74 KW, 100 CV
FORDFOCO II TurnierDA_, FFS, DS,1.6 TD Ci07.2004-09.20121560 cc, 80 KW, 109 CV
FORDFUSIÓNJU_,1.6 TD Ci11.2004-12.20121560 cc, 66 KW, 90 CV
MAZDA3bk,1.6 DI Turbo06.2004-06.20091560 cc, 80 KW, 109 CV
MAZDA3bk,1.6 MZ-CD06.2006-12.20091560 cc, 66 KW, 90 CV
MAZDA3LICENCIADO EN DERECHO,1.6 MZ-CD12.2008-05.20131560 cc, 80 KW, 109 CV
MAZDA3 Tres volúmenesbk,1.6 DI Turbo06.2004-06.20091560 cc, 80 KW, 109 CV
MAZDA3 Tres volúmenesLICENCIADO EN DERECHO,1.6 MZR CD12.2008-05.20131560 cc, 80 KW, 109 CV
MINIMINIR56,Cooper D.11.2006-09.20101560 cc, 80 KW, 109 CV
MINIMINIR56,uno d06.2009-07.20101560 cc, 66 KW, 90 CV
MINIMINI CLUBMANR55,Cooper D.10.2007-02.20101560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT1007KM_,1.6 HDi06.2007-1560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT206 3/5 puertas2 aire acondicionado,1.6 HDi 11005.2004-02.20071560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT206CC2D,1.6 HDi 11004.2005-02.20071560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT206 SO2E/K,1.6 HDi 11005.2004-1560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOTCamioneta 207 - 3/5 puertasWA_, WC_,1.6 HDi04.2007-10.20121560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT207CCWD_,1.6 HDi02.2007-01.20151560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT207 SOWK_,1.6 HDi06.2007-12.20121560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT207 SOWK_,1.6 HDi06.2007-12.20121560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT207/207+WA_, WC_,1.6 HDi02.2006-10.20131560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT207/207+WA_, WC_,1.6 HDi02.2006-10.20131560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT3008 monovolumen0U_,1.6 HDi06.2009-08.20161560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT3008 furgoneta0U_,HDi 11006.2009-08.20161560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT307
Código de motor: 9HV (DV6TED4B), 9HV (DV6TED4BU)
3 aire acondicionado,1.6 HDi04.2005-03.20091560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT3073 aire acondicionado,1.6 HDi 11002.2004-03.20091560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT307 finca
Código de motor: 9HV (DV6TED4B), 9HV (DV6TED4BU)
3E,1.6 HDi04.2005-04.20081560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT307 finca3E,1.6 HDi 11002.2004-04.20081560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT307 SO3H,1.6 IDH 11011.2003-12.20071560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT307 SO3H,1.6 IDH 9004.2005-04.20081560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT308CC4B_,1.6 HDi02.2009-05.20121560 cc, 82 KW, 111 CV
PEUGEOT308 yo4A_, 4C_,1.6 HDi09.2007-10.20141560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT308 yo4A_, 4C_,1.6 HDi09.2007-10.20141560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT308 SO I4E_, 4H_,1.6 HDi09.2007-10.20141560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOT308 SO I4E_, 4H_,1.6 HDi09.2007-10.20141560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT4076D_,1.6 HDi 11005.2004-12.20101560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT407 SO6E_, 6D_,1.6 HDi 11005.2004-12.20101560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOT50080U_, 0E_,1.6 HDi09.2009-03.20171560 cc, 80 KW, 110 CV
PEUGEOTCamión/Chasis con plataforma EXPERT1.6 HDi 90 16V01.2007-1560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOTEXPERTO FurgonetaVF3A_, VF3U_, VF3X_,1.6 HDi 90 16V01.2007-1560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOTEXPERTO EN TIPIVF3X_,1.6 HDi 90 16V01.2007-03.20161560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOTCamión/Chasis con Plataforma PARTNER1.6HDi 16V01.2009-1560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOTSOCIO Furgoneta/Minivan1.6 HDi04.2008-1560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOTSOCIO Furgoneta/Minivan
Código de motor: 9HS (DV6TED4BU)
1.6HDi 16V04.2008-1560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOTSOCIO Furgoneta/Minivan1.6HDi 16V04.2010-1560 cc, 68 KW, 92 CV
PEUGEOTSOCIO Furgoneta/Minivan1.6HDi 16V 4x404.2012-1560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOTSOCIO Furgoneta/Minivan5_, G_,1.6 HDi 9008.2005-12.20151560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOTMonovolumen SOCIO5_, G_,1.6 HDi 9008.2005-12.20151560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOTORIGEN DEL SOCIO Furgoneta/MinivanGRAMO_,1.6 HDi 9008.2008-12.20151560 cc, 66 KW, 90 CV
PEUGEOTTIPI SOCIO1.6 HDi04.2008-1560 cc, 80 KW, 109 CV
PEUGEOTTIPI SOCIO
Código de motor: 9HV (DV6TED4B), 9HV (DV6TED4BU)
1.6HDi 16V04.2008-1560 cc, 66 KW, 90 CV
VOLVOC30533,1,6D10.2006-12.20121560 cc, 80 KW, 109 CV
VOLVOS40II544,1,6D01.2005-12.20121560 cc, 81 KW, 110 CV
VOLVOS80II124,CONDUCCIÓN 1.6D01.2010-12.20111560 cc, 80 KW, 109 CV
VOLVOV50545,1,6D01.2005-12.20111560 cc, 81 KW, 110 CV
VOLVOV50545,1,6D03.2005-12.20121560 cc, 80 KW, 109 CV
VOLVOV70III135,1,6D07.2009-12.20111560 cc, 80 KW, 109 CV
- Fugas en los inyectores; observas rastros de aceite negro alrededor del inyector, sientes una pérdida de potencia, el motor hace ruido y un olor a gasolina sin quemar llega al habitáculo. Es importante solucionar este problema rápidamente porque el carbón que se forma alrededor del inyector provoca la obstrucción del aceite del motor, lo que finalmente reducirá la lubricación del turbocompresor y provocará su rotura. El colador del cárter de aceite y el filtro de rejilla de perno banjo en la entrada de aceite del turbo son los dos elementos más sensibles a esta contaminación. 1) Drene el aceite del motor usando un limpiador de motor de predrenaje y reemplace el filtro de aceite dos veces seguidas: El aceite del motor debe estar a temperatura. El vehículo debe estar en un plano horizontal
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