4 LITRI OLIO SINTETICO PER CAMBIO DOPPIA FRIZIONE PAKELO DCT TRANSMISSION FLUID
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Riferimento prodotto: 4516.00.41
Specifico per: --
ATTENZIONE: L'IMMAGINE E' ILLUSTRATIVA, NON RIPORTA LE DIMENSIONI DELL'OGGETTO CHE RESTANO QUELLE INDICATE NELLA DESCRIZIONE.
Pakelo confeziona oli lubrificanti come un sarto fa abiti. Li fa su misura. Per arrivare a questi risultati ha sempre investito in attività di ricerca e valorizzato uomini e macchine che lavorando sui minimi dettagli hanno permesso di sviluppare lubrificanti ad hoc per clienti che richiedono performance di altissima qualità. Esperienza, talento, competenza, e ancora non è sufficiente per arrivare dove gli altri non arrivano, per fare la differenza, occorre metterci anche altro: fantasia, immaginazione, determinazione. E’ questo che contraddistingue Pakelo da tutti gli altri.
Dettagli
GRADAZIONE: 
COMPOSIZIONE OLIO: 100% SINTETICO

DCT Transmission Fluid


Lubrificante interamente sintetico specifico per trasmissioni a doppia frizione con frizioni in bagno d'olio. Trova impiego anche in

trasmissioni a doppia frizione con frizioni a secco.

Idoneo anche per veicoli ibridi dell’ultima generazione.

PAKELO DCT TRANSMISSION FLUID è uno speciale lubrificante interamente sintetico, sviluppato per le

trasmissioni a doppia frizione con frizioni sia in bagno d'olio, sia “a secco”.

Le trasmissioni a doppia frizione di nuova generazione richiedono lubrificanti ad elevata tecnologia in grado

di soddisfare le molteplici ed importanti richieste dei fluidi per trasmissioni meccaniche ed automatiche.


PAKELO DCT TRANSMISSION FLUID possiede le seguenti importanti proprietà:

- Elevatissima resistenza termica ed all’ossidazione;

- Eccezionale fluidità alle basse temperature;

- Ottime proprietà antiusura ed EP che permettono di incrementare la vita della trasmissione;

- Elevate caratteristiche anti corrosione, antiruggine ed anti schiuma;

- Eccezionale resistenza alla formazione di morchie e depositi grazie all'elevato potere detergente e

disperdente;

- Eccezionale resistenza all’azione di sollecitazione meccanica tra gli organi di contatto che permette di

mantenere le caratteristiche viscosimetriche del prodotto in servizio prossime a quelle iniziali;

- Mantenimento del corretto coefficiente di attrito richiesto da questo tipo di trasmissioni che previene

anomale vibrazioni e consente cambi di marcia regolari;

- Mantenimento del corretto coefficiente di attrito per tutta la durata della carica, anche in caso di utilizzo

intenso della trasmissione;

- Assoluta compatibilità con le comuni guarnizioni;

- Possibilità di prolungamento degli intervalli di cambio olio anche in condizioni di utilizzo dell’organo

meccanico estremamente severe.


La periodicità di ricambio della carica d’olio è normalmente indicata dal Costruttore.

Tale periodicità costituisce una prescrizione da rispettare per la buona conservazione della trasmissione.


PAKELO DCT TRANSMISSION FLUID è perfettamente compatibile con tutti i lubrificanti del medesimo

impiego, sebbene un’eventuale miscelazione con altri prodotti possa ridurre in modo considerevole le

eccezionali proprietà del lubrificante.


Campi di applicazione


PAKELO DCT TRANSMISSION FLUID è un lubrificante sviluppato specificatamente per le esigenze delle trasmissioni a doppia frizione di autovetture.

Il prodotto è idoneo per l'utilizzo in molteplici trasmissioni "dual clutch" sia con frizioni in bagno d'olio sia con frizioni a secco.

Il prodotto è raccomandato anche per trasmissioni a doppia frizione di vetture ibride dell'ultima generazione, per le quali c’è la necessità di gestire particolari e più stressanti condizioni di impiego.


Attenzione: questo prodotto non risulta idoneo dove sono richiesti fluidi ATF (lubrificanti standard per
trasmissioni automatiche con convertitore di coppia e rotismi epicicloidali) o per trasmissioni automatiche a
variazione continua (CVT - Continously Variable Transmission).



Raccomandazioni Pakelo:

Audi/Seat/Skoda/VW G 052 171 / G 052 182 / G 052 512 / G 052 529 / G 055 529, BMW 8322 0 440 214 /

8322 2 147 477 / 8322 2 148 578 / 8322 2 148 579 / 8322 2 167 666 / 8322 2 433 157, Bugatti Veyron,

Chrysler/Dodge 68044345EA, Citroen 9734.S2, Ferrari TF DCT-F3, Fiat 9.55550-MZ-6, Ford M2C936A

(WSD-M2C200-D2), Ford USA XT-11-QDC / 1 490 761 / 1 490 763 / WSS-M2C218-A1 / F-DC / KU7J

M2C218AA, MB 235.73 (A 001 989 98 03 09) / 236.21 (A 001 989 85 03) / 236.22 (A 000 989 61 04)* /

236.24 (A 002 989 04 03) / 236.25 (A 001 989 86 03) / 239.21 (A 001 989 85 03)*, Mitsubishi Dia Queen

SSTF-I (MZ320065) / TC-SST 6-speed, Nissan Transmission Oil R35 Special (999MP-GTRT00P), Peugeot

9734.S2, Porsche 999 917 080 00 / 999 917 080 01 / 000 043 207 29 / 000 043 207 30 / 0000043020,

Renault EDC Transmission / 77 11 785 243 / 77 11 579 594, Volkswagen TL 52182 / TL 52512 / TL 52529

/ Golf GTE DQ400E , Volvo 1161838 / 1161839. 


* low viscosity.

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