OUTtIMO AFfSont !!

FA140HH EBC Couple Post Posts de frein. Buell Lightning XB9S 1000 cc 2003-2004

Art: FA140HH / R1814000

Hon Honda Dominator 650 comprimés

PAD EBC SINTERISE. Tampons spécifiques pour motos à haute performance.

Référence originale

06435 KFG J21
06435 KFK 016
06435 KT7 405
06435 KV3 405
06435 MGZ 501
06435 mgs d31
42385 98Y
43082 0117
43105 KT7 761A
43105 KT7 762A
43106 KT7 761B
43105 KV3 831
43105 MN8 006
43106 KV3 831
43106 MN8 006
43105 MY1 405
43106 KT7 762B
69100 04830
T2020602
06435 KFG J21
754804
H0301 T
06435 MY9 405
06435 KFK 006
06435 MFF D01
20S W0046 00

Se référencer

Détails des applications

Buell Blast - 500 cc - Années: 2000 - Post.   
Buell Lightning Cityx XB9SX - 980 cc - Années: 2005 - Post.   
Buell Firebolt XB9R - 1000 cc - Années: 2002 - Post.   
Buell Lightning XB9S - 1000 cc - Années: 2003 - 2004 Post.   
Buell Firebolt XB12R - 1200 cc - Années: 2004 - Post.   
Buell Lightning Long XB12SS - 1200 cc - Années: 2006 - Post.   
Buell Lightning XB12 SCG - 1200 cc - Années: 2006 - Post.   
Buell Lightning XB12S - 1200 cc - Années: 2004 - Post.   
Buell Ulysses XB12X - 1200 cc - Années: 2006 - Post.   
Honda CB Hornet - 250 cc - Années: 1996 - 2001 Post.   
Honda CBR R - 250 cc - Années: 1987 - Post.   
Honda CBR R - 250 cc - Années: 1988 - 1989 Post.   
Honda CBR RR - 250 cc - Années: 1990 - 1994 Post.   
Honda NSR - 250 cc - Années: 1995 - Post.   
Honda NSR R - 250 cc - Années: 1988 - Post.   
Honda VT FL - 250 cc - Années: 1988 - 1990 Post.   
Honda Vtr - 250 cc - Années: 1998 - Post.   
Honda CB Four - 400 cc - Années: 1997 - 1998 Post.   
Honda CB SF Superfour - 400 cc - Années: 1992 - 1995 Post.   
Honda CB SF Superfour - 400 cc - Années: 1996 - 1997 Post.   
Honda CB SF Superfour - 400 cc - Années: 1997 - Post.   
Honda CB -1 - 400 cc - Années: 1989 - 1990 Post.   
Honda CBR - 400 cc - Années: 1987 - 1989 Post.   
Honda CBR - 400 cc - Années: 1990 - 1994 Post.   
Honda NT Bros - 400 cc post.   
Honda VFR - 400 cc - Années: 1987 - 1988 Post.   
Honda NX Dominator - 500 cc - Années: 1988 - 1991 Post.   
Honda NX Dominator - 500 cc - Années: 1992 - 1996 Post.   
Honda NTV Virvere - 600 cc - Années: 1988 - 1992 Post.   
Honda XLV Transalp - 600 cc - Années: 1991 - 1993 Post.   
Honda XLV Transalp - 600 cc - Années: 1994 - 1996 Post.   
Honda XLV Transalp - 600 cc - Années: 1997 - 1999 Post.   
Honda FMX - 650 cc - Années: 2005 - Post.   
Honda NT - 650 cc - Années: 1988 - 1992 Post.   
Honda NT contre Deauville - 650 cc - Années: 1998 - 2001 Post.   
Honda NTV Virvere - 650 cc - Années: 1988 - 1997 Post.   
Honda NX Dominator - 650 cc - Années: 1988 - 1991 Post.   
Honda NX Dominator - 650 cc - Années: 1992 - 1996 Post.   
Honda XRV Africa Twin - 650 cc - Années: 1988 - 1989 Post.   
Honda XRV Africa Twin - 750 cc - Années: 1990 - 1993 Post.   
SUZUKI XF Freewind - 650 cc - Années: 1997 - 2002 Post.   
Triumph Daytona - 600 cc - Années: 2003 - 2004 Post.   
Triumph Speed ​​quatre - 600 cc - Années: 2002 - 2005 Post.   
Triumph TT - 600 cc - Années: 2000 - 2003 Post.   
Triumph Daytona - 675 cc - Années: 2006 - Post.   
Triumph Street Triple - 675 cc - Années: 2006 - 2008 Post.   
Triumph Street Triple R - 675 cc - Années: 2009 - 2012 Post.   
Triumph Daytona I - 955 cc - Années: 2001 - 2004 Post.   

Mesures:

86 x 40 x 10,2 mm

Description:

Pads Superbike Double-H ™

Les plaquettes de frein à double frein de superbike gênis sont le roi réel et incontesté de freins de moto rapide. J'ai un an après leur lancement en 2004, les plaquettes de frein Superbike Double-H ™ Superbike sont devenues la norme avec laquelle tous les plaquettes de frein pour les motos routières ont été jugées en raison de leur freinage et de leur puissant effet long.

Ces pages de franet DOUBLE DOUBLE SINTÉRISÉE Superbike FRANCYTHER HIP HH FRÉAT Évaluation pour la puissance courante maximale, fabriquée aux étapes des États-Unis comme les originaux pour une durée de levage et les plaques de la perfection des taches armées en acier inox en acier pour réduire le transfert d'hydraulique par qui où. Certains ont des pistons phénoliques et généralement ceux-ci ne nécessitent pas d'isolation. Le segment de conception double ventilation unique améliore le freinage dans toutes les conditions de conduite, humides, secs, chauds ou froids. Dans des plaquettes de frein EBC plus importantes, cela maintient le coussin de refroidissement et empêche les tampons de vidange et la surchauffe et la décoloration.

Lorsque l'EBC s'introduise sur le marché avec des pads de fritte, il a fait son devoir. Nous avons pris toutes les offres du marché actuelles, les avons essayées, les avons analysées et les avons battues. Nous avons retiré les poudres de fer couramment utilisées dans de nombreux comprimés de frittage qui provoquent la soudure du comprimé au disque sous corrosion lorsque le vélo est stationné et le remplace par de la poudre en acier. L'usine EBC en Ohio est désormais le plus grand fournisseur OE de friction à friction en Amérique.

Au fil des ans, de nombreux concurrents sont entrés sur les tablettes du marché des galeries et, bien sûr, visuellement de nombreux reliefs pour regarder la même chose, mais il y a une énorme différence. Le test récent effectué sur la concurrence dans les tampons à billets à gauche à prix inférieur a révélé la perte massive de niveau de frottement et d'usure rapide, plus de 5 fois plus rapidement que le produit EBC. Notre promesse à EBC est de fournir des freins les mêmes ou meilleurs que toutes les tablettes originales à un prix inférieur et cette promesse est vraie qu'elle vous offre des freins fantastiques au rapport qualité-prix.