Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, welche die Drehzahl und somit auch die Endgeschwindigkeit konsequent reduziert.

Tauscht man die gedrosselte Original-CDI gegen diese ungedrosselte/offene, so kann der Motor frei hochdrehen und seine wahre Leistung entfalten. Höhere Endgeschwindigkeit und verbesserter Anzug sind das Ergebnis.

Diese offene CDI sollte daher unbedingt eure erste Wahl sein, wenn Ihr euren Roller schneller machen möchtet, da oft auch alle anderen Tuning-Teile Ihre Leistung erst voll entfalten können, wenn eine offene CDI verbaut ist.

Besonders Sportauspuffanlagen benötigen höhere Drehzahlen, um mehr Leistung als der Original-Auspuff zu erzielen. Erreicht der Motor bei einem Sportauspuff nicht die benötigte Drehzahl, so ist die Leistung sogar schlechter, als mit Original-Auspuff. Diese offene CDI sollte also spätestens beim Kauf einer Sportauspuff-Anlage eingebaut werden.

Wichtig:
Bitte Produktaufnahme mit der Original-CDI vor dem Kauf vergleichen. Die Stecker müssen identisch aussehen!
Nur passend für die unten aufgeführten Fahrzeugtypen.

Wo befindet sich die CDI
In der Nähe von der Lichtmaschine, welche sich am Ende vom Motorblock befindet, unter der Verkleidung, oft am Rahmen direkt neben dem Helmfach. (Tipp: Kabel von der Lichtmaschine verfolgen)

Einbau:
Alte CDI aus dem Stecker ziehen, neue einstecken, fertig!

Tipp:
Zum vollständigen Entdrosseln des Fahrzeuges muss zusätzlich eine Rennsporthülse von Kymco oder Naraku verwendet werden!

Frage zum Produkt:
Was bringt diese CDI an Endgeschwindigkeit?

Unsere Antwort:
Diese CDI passt auf viele Roller-Modelle und der Zuwachs in der Endgeschwindigkeit kann daher je nach Modell unterschiedlich ausfallen. Ihr könnt in etwa mit ca. +10kmh rechnen, wenn noch alle Teile Original sind, bei machen Modellen sogar mehr, bei manchen etwas weniger.

Es kommt auch immer darauf an, welche Tuning-Teile bereits verbaut worden sind. Man muss auch beachten, dass fast alle Roller über einen Ring in der Variomatik gedrosselt sind. Der Variomatik-Ring sorgt dafür, dass die Variomatik (Automatische Gangschaltung) nicht weiter hochschalten kann. Entfernt man neben der CDI auch den Variomatikring, so kann der Roller nicht nur eine höheren Drehzahl, sondern nun auch eine höhere Übersetzung erreichen, was in Kombination die Endgeschwindigkeit noch stärker ansteigen lässt.

Passend für folgende Fahrzeuge:

Daelim Message 50, Tapo 50
Honda Dio ZX 50 ab Baujahr 1995 bis Typ AF28
Kymco Curio 50 Typ CX50, KCP, SA10AJ
Kymco DJ 50 Refined Typ SA10ED und SA10AA
Kymco Fever 1 50 ZX50, KCA, Typ SA10AL
Kymco Fever 2 50 ZXII, Super Fever Typ SC10AS
Kymco Heroism 50 / Calypso 50 (Typ KCZ SB10AC)
Kymco KB 50 / Meteorit / Scout / ATU KB 50
Sym (Sanyang) DD 50 2T AC ab Bj.03 bis TypFT05
Sym (Sanyang) Fancy 50 2T AC Typ F5L3
Sym (Sanyang) Fiddle 1 50 2T 03-08 Typ FA05U
Sym (Sanyang) Flash / Free 50 2T AC 97-00 F5A
Sym (Sanyang) Pure 50