Consigli e raccomandazioni :

Adatta per qualunque tipo di carburante, benzina, gasolio, cherosene, petrolio ecc, anche per travaso di liquidi ( idrocarburi ).

Può essere utilizzata in sostituzione di pompe meccaniche non più funzionanti, generatori, camper, barche ecc e per alimentare motori con serbatoi collocati più in basso rispetto al motore stesso.

Trova impiego su impianti alimentazione che tendono a scaricarsi, come ad esempio auto d’epoca che non vengono utilizzate di frequente.

Consigli e raccomandazioni :

L’installazione è semplice ed intuitiva, ma a garanzia del corretto funzionamento e della durata è necessario seguire qualche semplice regola.

Seppure autoadescante, la pompa lavora “a spingere” pertanto il posizionamento non deve superare di molto il livello del carburante nel serbatoio.

L’ideale è quindi collocarla pari o più in basso del serbatoio o fare in modo che  la pompa all'avvio sia in presenza di carburante.

L’impianto deve essere controllato verificando che il ritorno sia sufficiente, anche se la pressione è esigua, la pompa ha comunque una portata considerevole, circa 50/60 70 l/h .

In mancanza di ritorno verso il serbatoio, la pompa sforza con conseguente surriscaldamento e rottura della stessa nel giro di 20 minuti.

E’ possibile creare un semplice impianto di ritorno utilizzando raccordi tipo T o Y, inserendoli all’uscita della pompa per deviare parte della pressione e della portata verso il serbatoio.

Montando un rubinetto sul tubo di ritorno è possibile variare il flusso di mandata al motore in base alle necessità.

In fase di montaggio si consiglia l’installazione di un filtro benzina o la sostituzione del vecchio se già provvisto.

Adatta per qualunque tipo di carburante, benzina, gasolio, cherosene, petrolio ecc, anche per travaso di liquidi ( idrocarburi ).

Può essere utilizzata in sostituzione di pompe meccaniche non più funzionanti, generatori, camper, barche, trattori ecc e per alimentare motori con serbatoi collocati più in basso rispetto al motore stesso.

Indicata per auto storiche che dato l'inutilizzo per lunghi periodi, scaricandosi l'impianto carburante, faticano nella messa in moto.

Montata in linea con la pompa meccanica e / o pompa iniezione diesel, oltre a favorire l'avviamento, contribuisce in marcia a mantenere la giusta portata di carburante nei casi in cui il classico surriscaldamento della pompa ne diminuisce le prestazioni.

L'installazione è possibile sotto chiave con interruttore o pulsante da utilizzare all'occorrenza, in quanto la pompa  è "passante" di conseguenza, togliendo l'alimentazione elettrica il flusso non viene interrotto.

Si declina ogni responsabilità per eventuali danni derivati da utilizzo improprio o installazione eseguita senza adeguata competenza e professionalità.