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Liste de colisage des éléments du kit inclus :
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Tout nouveau pack turbo de la série « Street Demon » pour les véhicules propulsés par Honda D15/D16. L'ensemble turbo le plus complet disponible pour les Honda à moteur D. Cet ensemble contient toutes les nouvelles pièces de qualité capables de produire bien au-delà de 485 chevaux à 25+ PSI avec des modifications complémentaires et un moteur intégré. Il s’agit du package le plus complet disponible par rapport aux autres à un prix abordable. Sur un moteur d'origine, le kit donnera au moteur un gain de puissance de 100 chevaux sur un réglage de boost faible de 8 PSI. Comprend une solution de refroidissement pour un moteur turbocompressé chaud. De plus, la minuterie turbo électronique incluse permet de calculer avec précision et sans tracas la période de refroidissement afin de garantir un refroidissement approprié de votre moteur turbocompressé. Fonctionne avec des boîtes de vitesses automatiques ou manuelles. Le turbocompresseur relie l'échappement via un tuyau de descente qui pourrait être nécessaire. Enfin, ce kit conserve votre climatisation et votre direction assistée pour une excellente configuration routière.
(1) Turbocompresseur hybride :
- Enjoliveur de roue de compresseur .57 cartographié pour les configurations à faible et forte suralimentation
- Joints de raccord d'huile et goujons de montage inclus
- Capable de produire plus de 450 chevaux
- roulements à flotteur humides et correctement équilibrés
- Diamètre d'entrée de 3" avec une sortie de 2"
- .50 Boîtier de compresseur A/R
- .63 Carter de turbine A/R
- Entrée d'huile 1/8 NPT
- Hybride T3/T4
(1) Collecteur d'échappement turbo :
- Matériau en acier inoxydable 321 soudé au TIG pour plus de longévité et de résistance.
- Tuyauterie tubulaire de haute qualité avec de grands primaires
- La conception solide supporte le poids du turbo
- Joints de haute qualité inclus pour toutes les brides
- Le kit d'installation complet comprend tous les boulons et le matériel
- Bride extra épaisse supportant bien le turbo
- Magnifiquement poli pour une finition de spectacle
- Bride de turbocompresseur T3 de haute qualité
- Conception entièrement portée et polie
(1) Refroidisseur intermédiaire à montage avant :
- La grande conception refroidit efficacement l'air turbocompressé
- Les soudures TIG solides supporteront des niveaux PSI élevés
- Intercooler de course léger en aluminium
- Le noyau très épais offre un refroidissement suffisant
- Sortie froide 2,5" et entrée chaude 2,5"
- Moins de 2 % de chute de pression
(1) Kit d'installation de la conduite d'huile turbo :
- Les raccords en T s'adaptent à presque tous les moteurs et utilisent toujours l'unité d'envoi de pression d'huile d'usine.
- Raccords et pinces nécessaires pour une installation complète
- Conduite de retour d'huile haute température 550 psi de 18 pouces 5/8 pouces
- Joints et matériel haut de gamme pour le turbocompresseur
- Conduite d'alimentation en huile droite haute résistance de 77 pouces
- Raccord en « T » solide pour accrocher au bloc
- Une qualité supérieure dure toute une vie
- Raccords d'alimentation en huile de haute qualité
- Vidange d'huile turbo de haute qualité
- Kit d'installation turbo flambant neuf
- Ligne de frais d'huile d'angle de 36 pouces
(1) Kit de tuyauterie universel pour refroidisseur intermédiaire :
- Tuyauterie en aluminium légère mais solide
- Peut nécessiter une légère modification pour s'adapter
- (16) colliers de serrage à vis sans fin en acier inoxydable
- (2) coupleurs en silicone 2,5" à 90 degrés
- (6) coupleurs droits en silicone de 2,5 pouces
- (2) coudes à 90 degrés de 2,5 pouces
- (2) coudes à 60 degrés de 2,5 pouces
- (2) coudes à 45 degrés de 2,5 pouces
- (2) tuyaux droits de 2,5"
(1) Contrôleur de suralimentation :
- Peut être configuré pour ajuster le boost PSI à la volée
- Peut être ajusté pour n’importe quel niveau PSI souhaité
- Contrôlez votre boost avec un clic précis
- Comprend un kit d'installation complet
- Finition en aluminium anodisé
- Conception usinée CNC
(1) Soupape de décharge :
- Protège le turbo en le purgeant lors du changement de vitesse et/ou de la réduction des gaz.
- La conception performante produit un son puissant et agressif
- La conception de qualité ne fuira pas dans des conditions de suralimentation élevées
- Brides installées à la discrétion de l'utilisateur
- Comprend un kit d'installation complet
(1) Ventilateur de refroidissement mince :
- Le ventilateur peut être utilisé pour refroidir : un condenseur de climatisation, un refroidisseur d'huile ou de transmission, un montage sur un refroidisseur intermédiaire pour éviter l'absorption de chaleur, ou le refroidissement d'un radiateur a2w.
- La conception mince offre un excellent dégagement dans le compartiment moteur
- Comprend les languettes de montage pour une installation facile de l'attache zippée
- La conception réversible peut tirer ou pousser l'air
- Polyvalence d'un ventilateur réversible push/pull
- Débit supérieur d'une conception à lame incurvée
- Crée un refroidissement supplémentaire du marché secondaire
- Périmètre extérieur de 1,25" d'épaisseur
- Périmètre intérieur de 2,50" d'épaisseur
(1) Minuterie turbo électronique :
- Assure un refroidissement adéquat de votre voiture turbocompressée à chaque fois
- Comprend un câblage en queue de cochon et un câblage supplémentaire pour faciliter l'installation
- Important pour prévenir l’usure et les pannes prématurées du turbo
- Monté à l'intérieur du véhicule pour des réglages à la volée
- Calcule avec précision la période de refroidissement du moteur
- La fonction de mode automatique crée un fonctionnement sans tracas
- Augmente la durée de vie du turbocompresseur
- Affichage numérique LED lumineux et facile à lire
- Ne pas réduire la température du turbo pourrait entraîner une « cokéfaction » de l'huile à l'intérieur du turbo.
- La cokéfaction est la cuisson de l'huile, la transformant en une substance crasseuse
(1) Régulateur de pression de carburant :
- Idéal pour régler la pression du carburant pour les moteurs boostés
- Comprend un kit d'installation complet
- Manomètre de précision
- Entièrement réglable
(1) Tuyau de descente en acier inoxydable :
- Entrée 2,5"
- Bride à 5 boulons découpée au jet d'eau.
- Mandrin courbé en acier inoxydable
- De belles soudures TIG
(1) Boîte de capture :
- Empêche l'excès d'huile de souffler vers le collecteur d'admission
- Assure un meilleur kilométrage et de meilleures performances
- Élimine les vapeurs d'huile de la conduite de reniflard
- Montrer comme un vernis de haute qualité
- Comprend un kit d'installation complet
(1) Kit de refroidisseur d'huile :
- Si le moteur est déjà équipé d'un refroidisseur d'huile d'usine, ce kit d'huile peut toujours être utilisé avec le kit de refroidissement OEM.
- Le noyau du refroidisseur a 15 rangées, ce qui est parfait pour refroidir l'huile moteur chaude (un refroidisseur plus grand ne sera pas efficace)
- La plaque comporte des ports NPT 1/8" pour les capteurs de pression d'huile et de température pour les jauges ou pour les conduites d'alimentation en huile turbo.
- Le refroidisseur peut être monté en flux d'air direct ou caché et il fera toujours son travail de refroidissement
- Les raccords de conduite d'huile sont sertis à la machine et vérifiés pour éviter les fuites
- Le refroidisseur comprend 4 supports solides pour une installation robuste et facile
- (2) Les conduites en acier inoxydable sont dotées de raccords pivotants de course en aluminium
- La conception du noyau à barre et à ailettes est très efficace pour refroidir l'huile moteur chaude
- Les conduites d'huile de 7/8" sont entièrement renforcées avec de l'acier inoxydable tressé
- Les conduites d'huile résistent à la chaleur du compartiment moteur et peuvent supporter plus de 200 PSI
- Les conduites d'huile sont de haute qualité et mesurent 4,4 pieds. long chacun (52 pouces)
- La glacière mesure 13" de long x 5,5" de large x 2" d'épaisseur
- Refroidit l'huile moteur chaude de plus de 20 degrés
- Plaque d'huile en aluminium usiné CNC
- L'adaptateur de filtre à huile a des filetages de 1,5 mm
- Le refroidisseur d'huile est en aluminium léger
(1) Filtre à carburant à haut débit en aluminium usiné :
- Construction en aluminium usiné CNC T6-6061
- Capacité de débit élevée pour les systèmes de carburant exigeants
- Supports solides pour un montage facile
- Raccords de carburant haute pression
- Finition anodisée semblable à celle d'un spectacle
- Le filtre peut être nettoyé
- Raccords de taille 6an
- Filtre amovible
(1) soupape de décharge de 35 mm :
- Protégez le système turbo contre la suralimentation en évacuant les surtensions
- Comprend un kit d'installation complet comprenant des joints et des brides
- Une construction solide offre des années de service fiable
- Finition anodisée semblable à celle d'un spectacle
- Style de bride à 2 boulons
(1) Bouchon de capteur de liquide de refroidissement
- Surveillez la température de l'eau via ce relocalisateur de capteur
- Solution simple pour faire fonctionner un capteur de liquide de refroidissement de rechange
- Fournit des lectures plus précises que l'emplacement du stock
- Comprend 2 pinces d'installation pour un ajout facile
- Les extrémités de 38 mm s'adaptent à la plupart des tuyaux de liquide de refroidissement OEM.
- Construction solide en aluminium
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- Convient aux véhicules suivants avec le moteur spécifié :
- Tout véhicule utilisant un échange D15/D16 (Civic, Integra , CRX, Accord, Del Sol, etc.)
- Moteurs USDM série D
- 1986-1989 Acura Integra D16
- 1988-1991 Honda Civic DX
- 1988-1991 Honda Civic LX
- 1988-1991 Honda Civic Si
- 1988-1991 Honda Civic EX
- 1988-1991 Honda Civic HF
- 1988-1991 Honda Civic CRX Si
- 1992-1995 Honda Civic DX
- 1992-1995 Honda Civic LX
- 1992-1995 Honda Civic CX
- 1992-1995 Honda Civic EX
- 1992-1995 Honda Civic Si
- 1992-1995 Honda Del Sol Si
- 1996-1997 Honda Del Sol S
- 1996-2000 Honda Civic DX
- 1996-2000 Honda Civic LX
- 1996-2000 Honda Civic CX
- 1996-2000 Honda Civic EX
- 1996-2000 Honda Civic HF
- 1988-1991 Honda Civic Si, CRX Si, Civic Wagon RT4WD
- Berline Honda Civic EX 1990-1991
- 1988-1995 Honda Civic Shuttle RT4WD (Royaume-Uni/Europe/Asie/AU/NZ)
- 1989-1996 Rover 216/416 GSi (Royaume-Uni/Europe)
- Modèles 1988-1995 en Afrique du Sud
- Ballade SH4 et SR4 (D16A7 / EE4)
- 1988-1995 Civic/CRX/Concerto (Royaume-Uni/Europe/Australie)
- 1990-1995 Rover 216/416 Gti (Royaume-Uni/Europe)
- 1988-1991 Concerto (Royaume-Uni/Europe)
- 1988-1991 CRX 1.6i-16 (Royaume-Uni/Europe/Afrique du Sud)
- 1988-1991 Civic 1.6i-16 (Royaume-Uni/Europe/Afrique du Sud)
- 1989-1996 Rover 216/416 GTi (Royaume-Uni/Europe)
- 1992-1995 Civic Si (version péruvienne)
- 2005-2007 Honda Civic Vti-L/Vti (Singapour)
- Honda Civic 2001-2005 (Europe)
- 1995-1997 Honda Civic MB1 LS (Royaume-Uni/Europe)
- 1996-2000 EK1 Civic CXi,GL,GLi (Australie)
- 1998 EK4 Civic ES (Turquie)
- 1996-2000 Honda Civic HX
- 1996 Honda Civic EX (berline version péruvienne)
- 1996-2000 VTi (Phil. et Nouvelle-Zélande)
- 1999 Honda Civic Édition Spéciale - SE (Canada)
- 1999-2000 Honda Civic SE 1.6 Vtec (Royaume-Uni)
- Berline Honda Civic EX 1997-1998
- 1996-1998 Honda Civic EX Coupé
- 1996-2000 Honda Civic SI (Canada uniquement)
- 1997-2000 Acura 1.6EL (Canada uniquement)
- 1996-1997 Honda Del Sol Si
- 1996-2000 Honda Ballade, Venezuela et Civic en Afrique du Sud
- 1988-1992 Honda CRX (marché européen)
- 1991-1992 Honda Civic Si
- 1992-1995 Honda Civic EX, EX-V et SI
- 1992-1995 Honda Civic ESi (marché européen)
- 1993-1995 Honda Del Sol Si (uniquement USDM)
- 1993-1995 Honda Del Sol ESi (européen)
- 1994-1995 Civic Coupé (EJ1) 1.6i Esi européen
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