| Ensemble Rx Racing «Street Demon» série 485HP |
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| Liste de colisage des éléments du kit inclus : |
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Tout nouveau pack turbo de la série « Street Demon » pour votre véhicule. L'ensemble turbo le plus complet disponible pour le prix. Cet ensemble contient toutes les nouvelles pièces de qualité capables de produire bien au-delà de 485 chevaux à 25+ PSI avec des modifications de support et un moteur intégré. Il s’agit du package le plus complet disponible par rapport aux autres à un prix abordable. Sur un moteur d'origine, le kit donnera au moteur un gain de puissance de 50 à 100 chevaux sur un réglage de boost faible de 8 PSI. De plus, la minuterie turbo électronique incluse permet de calculer avec précision et sans tracas la période de refroidissement afin de garantir un refroidissement approprié de votre moteur turbocompressé. Fonctionne avec des boîtes de vitesses automatiques ou manuelles. Ce kit peut vous permettre de conserver votre climatisation et votre direction assistée pour une superbe configuration routière.
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(1) Collecteur d'échappement turbo :
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Tuyauterie tubulaire de haute qualité avec de grands primaires
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Bride de turbocompresseur T3 de haute qualité
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Bride extra épaisse supportant bien le turbo
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Conception entièrement portée et polie
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Matériau en acier inoxydable 321 soudé au TIG pour plus de longévité et de résistance.
- La conception solide supporte le poids du turbo
- Le kit d'installation complet comprend tous les boulons et le matériel
- Magnifiquement poli pour une finition de spectacle
- Joints de haute qualité inclus pour la bride du turbo et la bride du collecteur d'échappement
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(1) Turbocompresseur hybride :
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Enjoliveur de roue de compresseur .57 cartographié pour les configurations à faible et forte suralimentation
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Joints de raccord d'huile et goujons de montage inclus
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Capable de produire plus de 450 chevaux
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Roulements à flotteur humides et correctement équilibrés
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Diamètre d'entrée de 3" avec une sortie de 2"
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Boîtier de compresseur 50 A/R
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.63 Carter de turbine A/R
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Entrée d'huile 1/8 NPT
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Hybride T3/T4
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(1) Intercole intermédiaire avant:
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La grande conception refroidit efficacement l'air turbocompressé
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Les soudures TIG solides supporteront des niveaux PSI élevés
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Intercooler de course léger en aluminium
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Le noyau très épais offre un refroidissement suffisant
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Sortie froide 2,5" et entrée chaude 2,5"
- Moins de 2 % de chute de pression
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(1) Kit de tuyauterie universel pour refroidisseur intermédiaire :
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Tuyauterie en aluminium légère mais solide
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Peut nécessiter une légère modification pour s'adapter
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(16) colliers de serrage à vis sans fin en acier inoxydable
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(2) coupleurs en silicone 2,5" à 90 degrés
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(6) coupleurs droits en silicone de 2,5 pouces
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(2) coudes à 90 degrés de 2,5 pouces
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(2) coudes à 60 degrés de 2,5 pouces
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(2) coudes à 45 degrés de 2,5 pouces
- (2) tuyaux droits de 2,5"
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(1) Boost Controller:
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Peut être configuré pour ajuster le boost PSI à la volée
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Peut être ajusté pour n’importe quel niveau PSI souhaité
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Contrôlez votre boost avec un clic précis
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Comprend un kit d'installation complet
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Finition en aluminium anodisé
- Conception usinée CNC
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(1) Ventilateur de refroidissement mince :
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Le ventilateur peut être utilisé pour refroidir : un condenseur de climatisation, un refroidisseur d'huile ou de transmission, un montage sur un refroidisseur intermédiaire pour éviter l'absorption de chaleur, ou le refroidissement d'un radiateur a2w.
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La conception mince offre un excellent dégagement dans le compartiment moteur
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Comprend les languettes de montage pour une installation facile de l'attache zippée
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La conception réversible peut tirer ou pousser l'air
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Polyvalence d'un ventilateur réversible push/pull
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Débit supérieur d'une conception à lame incurvée
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Crée un refroidissement supplémentaire du marché secondaire
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Périmètre extérieur de 1,25" d'épaisseur
- Périmètre intérieur de 2,50" d'épaisseur
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(1) Turbo électronique Turbo:
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Assure un refroidissement adéquat de votre voiture turbocompressée à chaque fois
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Comprend un câblage en queue de cochon et un câblage supplémentaire pour faciliter l'installation
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Important pour prévenir l’usure et les pannes prématurées du turbo
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Monté à l'intérieur du véhicule pour des réglages à la volée
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Calcule avec précision la période de refroidissement du moteur
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La fonction de mode automatique crée un fonctionnement sans tracas
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Augmente la durée de vie du turbocompresseur
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Affichage numérique LED lumineux et facile à lire
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Ne pas réduire la température du turbo pourrait entraîner une « cokéfaction » de l'huile à l'intérieur du turbo.
- La cokéfaction est la cuisson de l'huile, la transformant en une substance crasseuse
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(1) Enveloppement thermique de 10 mètres :
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La chaleur alimente l’entrée de la turbine des turbocompresseurs. Gardez la chaleur à l’intérieur des tuyaux d’échappement
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La chaleur tue l’entrée du compresseur des turbocompresseurs. Gardez la chaleur hors de la tuyauterie froide.
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Contrôlez la chaleur supplémentaire du compartiment moteur et évitez la surchauffe.
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Gardez l'air de refroidissement intermédiaire refroidi.
- Fabriqué en fibre de verre à très haute température.
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(1) Tuyau de descente en acier inoxydable :
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Entrée 2,5"
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Bride à 5 boulons découpée au jet d'eau.
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Mandrin courbé en acier inoxydable
- De belles soudures TIG
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(1) Filtre d'admission à débit élevé:
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Protéger le système turbo des débris
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Additionneur de HP instantané
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Débit extrêmement élevé
- Entrée de 3" correspondant parfaitement à l'entrée du turbocompresseur
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(1) Bouchon de reniflard à haut débit :
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Débit extrêmement élevé
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Maintient la ventilation du carter propre pour les émissions
- Fonctionne en conjonction avec le collecteur pour garder l'intérieur de la tuyauterie turbo exempt d'huile.
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(1) Bouchon de capteur de liquide de refroidissement
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Surveillez la température de l'eau via ce déplacement de capteur
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Solution simple pour faire fonctionner un capteur de liquide de refroidissement de rechange
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Fournit des lectures plus précises que l'emplacement du stock
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Comprend 2 pinces d'installation pour un ajout facile
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Les extrémités de 38 mm s'adaptent à la plupart des tuyaux de liquide de refroidissement OEM.
- Construction solide en aluminium
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- Nous sommes le fournisseur de pièces détachées, pas le mécanicien. Nous pouvons faire de notre mieux pour répondre aux questions génériques, mais il est préférable de consulter un installateur professionnel de turbocompresseur pour des questions spécifiques.
- Aucune notice d'installation n'est incluse. L'installation est simple et la plupart des clients l'installent eux-mêmes en un week-end. Si vous ne parvenez pas à comprendre ou si vous vous sentez mal à l'aise avec l'installation, veuillez demander l'aide d'un professionnel.
- La plupart de ces pièces sont à boulonner directement. Certains ne le sont pas.
- La tuyauterie doit être installée. En raison des coudes et des coupleurs inclus, cela devrait être simple.
- La bride turbo T3 doit être soudée à un tuyau adaptateur ou directement au collecteur d'origine.
- Pour le faire fonctionner sur un tramway, le tuyau de descente du turbocompresseur devra être connecté à votre échappement existant. Attendez-vous à fabriquer un tuyau adaptateur ou à demander à un atelier d'échappement de les connecter.
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Satisfaction de l'acheteur |
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