Design del motore a 3 porte focalizzato sull'erogazione di coppia elevata
Design avanzato di cilindro e camicia con canali di flusso interni ottimizzati
Pistone ultraleggero per ridurre le masse in movimento alternativo
Testa di raffreddamento REDS ultraleggera ad alta efficienza
Piastra posteriore AirBoost con rivestimento DLC per maggiore potenza ed efficienza
Albero motore con rivestimento DLC e doppio bilanciamento
Carburatore 21J
Sistema di aspirazione Venturi XFlow™ disponibile nelle misure da 6, 7 e 8 mm
Due camere di combustione dedicate per carburanti nitro al 16% e al 25-30%
Caratteristiche principali
Architettura del motore a 3 porte
Coppia e accelerazione elevate ai bassi regimi
Eccellente risposta dell'acceleratore e guidabilità
Progettato per circuiti tecnici con grandi salti
Ideale per piste in stile americano e condizioni fuoristrada impegnative
Il 321 ESTREMO rappresenta la soluzione perfetta Fusione tra l'ingegneria sportiva italiana e la precisione manifatturiera giapponese, che definisce un nuovo punto di riferimento in termini di prestazioni, guidabilità e affidabilità nel mondo dei motori per automodelli radiocomandati fuoristrada.
- Categoria: Buggy e Truggy 1/8
- Cilindrata: 3,5 cm³
- Alesaggio: 16,4 mm
- Corsa: 16,4 mm
- Condotti di aspirazione: 3 - Condotti di scarico: 1
- Cuscinetto anteriore: 7x19x6 con singola guarnizione ad alte prestazioni
- Cuscinetto posteriore: 14x25,4x6 – cuscinetto ceramico a 9 sfere ad alta resistenza
- Tipo di carburatore: VLX3-A in alluminio con spillo lungo
- Diametro Venturi: 7,0 mm (dimensioni Venturi opzionali: 6,0 mm e 8,0 mm – corpo carburatore da 9,0 mm)
- Piastra posteriore: piastra posteriore con rivestimento DLC AirBoost
- Albero motore: con rivestimento DLC e due contrappesi in tungsteno
- Peso: 345 g
Per massimizzare le prestazioni del tuo Estremo™ Motore 321, Reds Racing consiglia di abbinarlo ai seguenti componenti:
- Candela di preriscaldamento: REDS TS3 o TS4
- Sistema di scarico: 2143 X-ONE X Line
- Frizione: sistema di frizione REDS TETRA-X
- Carburante: 16-30% nitro con 8-10% olio
- Carburante per il rodaggio: 12% olio
Non compatibile con scarichi, collettori, piastre posteriori, guarnizioni, kit pistone/cilindro/biella e kit molle S-Line.