Die Arado Ar 196 galt lange zeit als das Rückgrat der Marineflieger. Sie war vielseitig einsetzbar und diente hauptsächlich als Bordflugzeug auf größeren Marineeinheiten. Sie hatte jedoch Nachteile, wie eine zu geringe Geschwindigkeit (320 km/h), keine Panzerung und eine schwache Bewaffnung. Daher wurde bei Arado ab Mitte 1942 an einem Nachfolgemuster gearbeitet, welches die Entwicklungsnummer E380 erhielt. Unternummern sollten die jeweilige Motorisierung darstellen: E380-1/1a mit Argus As 402 (950 PS – Vmax. 328 km/h), E380-2/2a mit BMW 323 R-2 (1.000 PS – Vmax.386 km/h) und E380-3/3a/3b mit BMW 801 (1.560 PS – Vmax.bis zu 404 km/h).
Besonderes Merkmal der neuen Maschine war, dass jeder Schwimmer mit einem Bein mit dem Flügel verbunden war. Die a-Versionen („leichte Version“) sollten ohne Panzerung und mit der gleichen Ausstattung wie die Ar 196 ausgelegt werden und somit eine größere Reichweite besitzen, während die Normalversionen („schwere Version“) gepanzert waren und mit zwei nach vorne feuernden MG 151/20 -Kanonen und ein nach hinten feuerndes MG 131 J gut bewaffnet waren. Die sogenannte „schwere Version“ sollte in der Lage sein, entweder zwei 140kg-Wasserbomben, eine 250kg Bombe oder vier 50kg Bomben zu tragen.
Ende 1942 stand jedoch fest, dass mit der geplanten Außerdienstsetzung aller schweren Einheiten kein Bedarf mehr für einen Ar 196-Nachfolger bestand. Die Ar E380-3b galt als die bevorzugte Wahl der Firma Arado als Nachfolgemuster.
English:
Full resin kit of a german seaplane project, the Arado Ar E380-3b "Ar 196 successor" scale 1/72 by Bird Models (2024). The kit contains 17 resin and 4 metal parts, a vacumformed canopy, a photo of the built model and an english-german instruction sheet, no decals included.
The Arado Ar 196 was long regarded as the backbone of naval aviation. It was versatile and mainly served as an on-board aircraft on larger naval units. However, it had disadvantages such as insufficient speed (320 km/h), no armour and weak armament. Arado therefore began work on a successor model in mid-1942, which was given the development number E380. Sub-numbers were to represent the respective engine: E380-1/1a with Argus As 402 (950 hp - max. speed 328 km/h), E380-2/2a with BMW 323 R-2 (1,000 hp - max. speed 386 km/h) and E380-3/3a/3b with BMW 801 (1,560 hp - max. speed up to 404 km/h).
A special feature of the new machine was that each float was connected to the wing with one leg. The a-versions ("light version") were to be designed without armour and with the same equipment as the Ar 196 and thus had a greater range, while the normal versions ("heavy version") were armoured and well armed with two forward-firing MG 151/20 cannons and one rear-firing MG 131 J. The so-called "heavy version" was to be capable of carrying either two 140kg depth charges, one 250kg bomb or four 50kg bombs.
By the end of 1942, however, it was clear that with the planned decommissioning of all heavy units, there was no longer any need for an Ar 196 successor. The Ar E380-3b was considered Arado's preferred choice as the successor model.
Hier wird ausschließlich ein ungebauter Resinbausatz ohne Abziehbilder verkauft, das gezeigte Modell inkl. der Dekoration dient nur der Veranschaulichung und ist nicht Bestandteil dieses Angebots. Das Copyright sämtlicher Bilder liegt bei mir. Kopieren nur nach ausdrücklicher Rücksprache mit mir. Danke!
We offer only an un-built resin kit without decals, the built model, which is shown on the pictures and the decoration are only for display purposes and are not part of this offer.
DE: ACHTUNG! Nicht geeignet für Kinder unter 36 Monaten, wegen Erstickungsgefahr durch verschluckbare Kleinteile.
EN: WARNING! CHOKING HAZARD! Contains small parts. Not recommended for minors below 3 years of age.