Informazioni su questo oggetto
Kit lungo oltre cinque pollici e mezzo.
Marcature per quattro diversi aerei.
Lo sviluppo della serie FW190 iniziò nell'autunno del 1937, in base a un contratto emesso dal Ministero dell'Aria del Reichsluftfahrtministerium per un caccia monoposto per integrare il Messerschmitt Bf109. Due proposte sono state presentate da Kurt Tank, direttore tecnico della fabbrica di aeromobili Focke-Wulf Flugbau. È stata scelta la proposta utilizzando l'allora nuovo motore radiale raffreddato ad aria BMW 801. Questo motore robusto e potente è stato inserito in una cellula robusta e ha fornito una maneggevolezza eccellente, un controllo ben bilanciato e un'accelerazione rapida. Entrò in servizio nel 1941, volando a fianco del Bf 109 e presto prese il controllo della superiorità aerea sulla Manica. Stabilendosi come caccia pilastro della Luftwaffe, ha sovraperformato il contemporaneo Spitfire Mk.V. sotto quasi tutti gli aspetti e ha mantenuto questo vantaggio fino all'arrivo dello Spitfire IX nel luglio 1942. Il caccia Fw190 ha subito un costante miglioramento per tutta la sua vita. La versione A-3 utilizzava il motore BMW 801Dg migliorato che produceva 1.700 CV. L'armamento è stato aumentato da quattro a sei cannoni, costituiti da due MG151 a tiro rapido nelle radici delle ali; due fuoribordo MG FF del carrello di atterraggio e due mitragliatrici MG 17 montate sulla fusoliera. Durante la seconda guerra mondiale, molti squadroni della Luftwaffe hanno permesso di utilizzare marcature personali dei piloti e insegne distintive dello squadrone, oltre a aggiunte di colore del cappuccio inferiore, della punta dell'ala e del timone agli schemi di vernice originali.

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