Acerca de este artículo
Kit de más de cinco pulgadas y media de largo.
Marcas para cuatro aviones diferentes.
El desarrollo de aeronaves a escala 1/72 de la serie FW190 comenzó en el otoño de 1937, en virtud de un contrato emitido por el Ministerio del Aire del Reichsluftfahrtminister para un caza de un solo asiento para complementar el Messerschmitt Bf109. Dos propuestas fueron presentadas por Kurt Tank, el director técnico de la fábrica de aviones Focke-Wulf Flugbau. Se eligió la propuesta con el entonces nuevo motor radial refrigerado por aire BMW 801. Este motor resistente y potente se colocó en un fuselaje robusto y proporcionó un manejo excelente, un control bien equilibrado y una aceleración rápida. Entró en servicio en 1941, volando junto al Bf 109 y pronto tomó el control de la superioridad aérea sobre el Canal de la Mancha. Estableciéndose como un caza principal de la Luftwaffe, superó a los Spitfire Mk.V contemporáneos en casi todos los aspectos y mantuvo esta ventaja hasta la llegada del Spitfire IX en julio de 1942. El caza Fw190 experimentó una mejora constante a lo largo de su vida útil. La versión A-3 utiliza el motor BMW 801Dg mejorado que produjo 1.700 CV. El armamento se incrementó de cuatro a seis cañones, que consisten en dos MG151 de disparo rápido en las raíces del ala; dos MG FF fueraborda del tren de aterrizaje y dos ametralladoras MG 17 montadas en el fuselaje. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, muchos escuadrones de la Luftwaffe permitieron el uso de marcas personales de pilotos e insignias distintivas de escuadrón, además de adiciones de color de capucha inferior, punta de ala y timón a los esquemas de pintura originales.

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