CAPRONI CA.311/311M          Emballage neuf et original

Trousse
Italien : 1390
Échelle 1:72

Longueur : 16,3 cm

SUPER FEUILLE DE DÉCALQUES POUR 4 VERSIONS

Le Ca.311 a été conçu comme un avion de reconnaissance pouvant également être utilisé pour des opérations de bombardiers légers et d'attaque au sol. La société italienne Officine Caproni a d'abord développé le Ca.310, qui deviendra plus tard le Ca.311. L'avion se distinguait par ses lignes élégantes, atteignait une vitesse de pointe de 220 nœuds et se caractérisait par un nez presque entièrement en verre, spécialement conçu pour une observation optimisée du sol. 

Son armement était composé de trois mitrailleuses de 7,7 mm : une en position ventrale (sous le fuselage), une dans une tourelle Lanciani rotative en position dorsale (à l'arrière du fuselage) et une montée sur l'aile gauche. L'avion était également capable de transporter jusqu'à 400 kilogrammes de bombes dans le fuselage. À partir de 1940, le Ca.311 fut utilisé sur tous les théâtres de guerre, de l'Afrique du Nord aux Balkans en passant par la Russie. 

Malgré son armement défensif limité et certains problèmes dus à la puissance moteur assez faible, il fut très apprécié des équipages grâce à sa maniabilité et sa fiabilité. De nombreux exemplaires sont restés en service jusqu'en 1945 et ont été utilisés à des fins de formation, tant à la Regia Aeronautica dans le sud de l'Italie qu'à l'Aeronautica Nazionale Repubblicana dans le nord du pays.

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Le Ca.311 a été conçu comme un avion de reconnaissance pouvant également être utilisé pour des opérations de bombardiers légers et d'attaque au sol. La société italienne Officine Caproni a d'abord développé le Ca.310, qui deviendra plus tard le Ca.311. L'avion se distinguait par ses lignes élégantes, atteignait une vitesse de pointe de 220 nœuds et se caractérisait par un nez presque entièrement en verre, spécialement conçu pour une observation optimisée du sol.  Son armement était composé de trois mitrailleuses de 7,7 mm : une en position ventrale (sous le fuselage), une dans une tourelle Lanciani rotative en position dorsale (à l'arrière du fuselage) et une montée sur l'aile gauche. L'avion était également capable de transporter jusqu'à 400 kilogrammes de bombes dans le fuselage. À parti