Kit De Bobines EP - Ducati Monster 1100 (2009 - 2015)
Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter.
Caractéristiques du kit de bobine de broche EP pour le monstre Ducati 1100
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité ingénierie
- Boubelle en nylon moulue à injection durable externe avec l'aluminium intérieur pour le renforcement
- L'extérieur de la bobine peut tourner avec un impact
- Arrêt du moyeu rouge anodisé pour le côté échappement
- Sécurisé en place avec une tige de broche en filetage roulé en acier inoxydable
- Des têtes de bobine de remplacement sont disponibles à l'achat séparément
Qu'est-ce que la protection contre les collisions de canette de broche ?
Les bobines de broche EP pour le Ducati Monster 1100 offrent une protection supplémentaire pour le bras swing unique et la zone de fourche. La bobine de broche saillante, produite à partir de nylon moulé par injection durable et soutenue par un fort intérieur en aluminium, offre une première défense si un incident se produit. La conception innovante EP permet au nylon de tourner sur l'impact pour réduire le stress sur la roue. Du côté de l'échappement, un arrêt de moyeu anodisé attrayant attrayant sécurise la tige de broche.
Caractéristiques du kit de bobine de broche EP pour le monstre Ducati 1100 Boubelle en nylon moulue à injection durable externe avec l'aluminium intérieur pour le renforcement Sécurisé en place avec une tige de broche en filetage roulé en acier inoxydable Des têtes de bobine de remplacement sont disponibles à l'achat séparément Les bobines de broche EP pour le Ducati Monster 1100 offrent une protection supplémentaire pour le bras swing unique et la zone de fourche. La bobine de broche saillante, produite à partir de nylon moulé par injection durable et soutenue par un fort intérieur en aluminium, offre une première défense si un incident se produit. La conception innovante EP permet au nylon de tourner sur l'impact pour réduire le stress sur la roue. Du côté de l'échappement, un arrêt de m