Garde Radiateur EP - Suzuki V-Strom 650 (2011 - 2020)

Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter.


Caractéristiques de la protection de radiateur EP pour Suzuki V-Strom 650

  • Construction légère entièrement en aluminium fabriquée pour un ajustement précis et une installation facile
  • Le motif de trous à matrice hexagonale EP offre une défense solide et rigide contre les débris routiers
  • Permet une circulation d'air maximale pour le refroidissement très important du radiateur
  • Finition en poudre noire
  • Matériel anti-vibration fourni en standard
  • Ne nécessite aucune modification des composants du châssis existants
  • Instructions de montage disponibles en téléchargement

Une protection de radiateur EP est-elle vraiment nécessaire ?

100% oui. Une protection de radiateur EP protège le radiateur V-Strom 650 des dommages légers et graves causés par les débris de la route, tout en laissant passer l'air de refroidissement. Le radiateur Suzuki se compose de fines ailettes de refroidissement et de noyaux internes - les ailettes se plient facilement et bloquent le passage de l'air, ce qui entraînera éventuellement une surchauffe et une réduction des performances du moteur. Les noyaux internes pourraient également être percés par des débris, tels qu'une pierre ramassée par le pneu avant de la moto ou par d'autres véhicules et projetée directement sur le radiateur. Il en résulte une surchauffe rapide du moteur et si le liquide de refroidissement glissant se répand sur les pneus, cela peut provoquer une perte soudaine d'adhérence.

100% oui. Une protection de radiateur EP protège le radiateur V-Strom 650 des dommages légers et graves causés par les débris de la route, tout en laissant passer l'air de refroidissement. Le radiateur Suzuki se compose de fines ailettes de refroidissement et de noyaux internes - les ailettes se plient facilement et bloquent le passage de l'air, ce qui entraînera éventuellement une surchauffe et une réduction des performances du moteur. Les noyaux internes pourraient également être percés par des débris, tels qu'une pierre ramassée par le pneu avant de la moto ou par d'autres véhicules et projetée directement sur le radiateur. Il en résulte une surchauffe rapide du moteur et si le liquide de refroidissement glissant se répand sur les pneus, cela peut provoquer une perte soudaine d'adhérenc