VOGE 650 DSX ABS E5, rot, Listenneupreis ist 7499,00 Euro
Restbestände aus Werkstattauflösung (www.mw-halle) mit 2 Jahre Garantie.
"Zumal die Voge 650 DSX den konstruktiv bewährten Single mit gehobener Ausstattung kombiniert. Wir notieren: Nissin-Bremsen mit im Geländebetrieb abschaltbarem ABS von Bosch, Federelemente von Kayaba, Drahtspeichenräder (vorn 19, hinten 17 Zoll) mit Schlauchlosreifen von Pirelli, Voll-LED-Beleuchtung mit schicken Lauflicht-Blinkern, verstellbarer Windschild, Sturzbügel, Hauptständer und Gepäckbrücke mit Haken ebenso serienmäßig wie gezackte Enduro-Fußrasten mit abnehmbarer Gummi-Auflage. Es gibt einstellbare Handhebel, Warnblinker, Edelstahl-Auspuffanlage und USB-Ladebuchse im Cockpit plus Bordsteckdose im linken Seitendeckel. Uff.
Das Herzstück der Voge 650 DSX, ihr Single, startet spontan, erwacht mit einem schönen, satten Schlag. Der Einzylinder klingt dumpf, bollert angenehm, doch nicht aufdringlich. Schon bald nach dem Kaltstart regelt das digitale Motormanagement die Leerlauf-Drehzahl auf ein moderates Niveau herunter. Die Seilzug-Kupplung lässt sich zwar mit zwei Fingern ziehen, rückt aber erst auf dem letzten Millimeter Hebelweg ein und ist daher nicht ideal dosierbar. Der erste Gang rastet wie seine vier Kollegen in der Gangbox exakt. Allein die Schaltwege beim Hoch- wie Runterschalten fallen ziemlich lang aus. Butterweich und berechenbar hängt der Single von Anfang an am Gas. Da haben die chinesischen Software-Applikateure gut gearbeitet. Selbst aus dem Schiebebetrieb heraus geht beim Wieder-ans-Gas-Nehmen kein Ruck durch die Maschine. Kompliment. Der Motor präsentiert mit steigender Drehzahl eine völlig linear-gleichmäßige Leistungszunahme. Er gibt sich relativ elastisch, bietet fleischiges Drehmoment in der Mitte.
Ein Glanzpunkt ist das kontrastreiche, klar anzeigende TFT-Cockpit. Es beinhaltet Ganganzeige, vermeldet den Reifenfülldruck vorn und hinten, Uhrzeit, Durchschnittsverbrauch und Batteriespannung, hat einen Anzeige-Modus für Tag und Nacht sowie Connectivity-Funktion zum Smartphone. Die ein oder andere Anzeige könnte etwas größer sein, der Drehzahlmesser ist etwas schlecht ablesbar gestaltet. Aber das hat man bei etablierten Herstellern auch schon schlimmer gesehen. "
Freiheit und Leidenschaft auf dem Motorrad – genau das verkörpert VOGE! Denn diese Eigenschaften sind es, die seit jeher Biker auf der ganzen Welt motivieren und antreiben.
Egal, ob auf der kurvigen Landstraße, im engen Straßengewirr der Großstadt oder im staubigen Gelände. Mit elektrisierendem
Design und ausgereifter technischer Ausstattung begeistert VOGE jeden, der sich einmal in den Sattel gesetzt hat.
Hinter VOGE steht der chinesische Loncin-Konzern. Nach der Gründung im Jahr 1993 konzentrierte sich Loncin zunächst auf den Bau von Verbrennungsmotoren, kurz vor der Jahrtausendwende kam dann das erste Motorradmodell von Loncin auf den Markt. Nur sechs Jahre später hatte sich Loncin zum größten chinesischen Motorrad-Exporteur entwickelt. Heute beschäftigt der Konzern mit Hauptsitz in Chongqing über 7000 Mitarbeiter und im hauseigenen Forschungs- und Entwicklungszentrum tüfteln 200 Ingenieure und Techniker an innovativen und zukunftsweisenden Zweirad-Lösungen.
Ab 2007 fertigte Loncin für BMW den 650er-Motor der G 650 Xcountry. Da lag wohl die passende Kopiervorlage in Loncins Entwicklungsabteilung herum. So übernahm der Single der Voge exakt jene 652 cm3 der einstigen Rotax-Motoren, inklusive identischer Werte von Bohrung und Hub: Ein 100er-Kolben bewältigt 83 Millimeter Hub zwischen den Totpunkten, ganz so wie bei BMWs Ur-F-650 aus dem Jahr 1994. Nun, Kopieren gilt in China ja generell als Zeichen der Ehrerbietung. Motto: Wer baut schon Schund nach?
Neben der Produktion von eigenen Marken hat Loncin auch Partnerschaften mit anderen renommierten europäischen
Motorradmarken wie BMW und MV AGUSTA.
Geboten und verkauft wird hier 1 Fahrzeug in rot, bitte weitere Farben erfragen unter 0179-7496703.
Abholung wäre in 06132 Halle Pappelallee 1, bei Firma SOFORT
Wir haben auch einen Transporter und können gegen Aufpreis das Krad bringen.