Die Arado Ar 77 entstand 1934 als Antwort auf eine Ausschreibung des
Reichsluftfahrtministeriums (RLM) für ein zweimotoriges Schul- und
Ausbildungsflugzeug. Das Muster sollte der Ausbildung von Piloten für
mehrmotorige Flugzeuge dienen sowie die Schulung von Funkern, Navigatoren und
Bombenschützen ermöglichen. Die Konstruktion wurde unter der Leitung des
Arado-Chefkonstrukteurs Walter Blume entwickelt.
Die Ar 77 war ein freitragender Tiefdecker in Gemischtbauweise. Die
Tragflächen bestanden überwiegend aus Holz, während der Rumpf aus einem
stoffbespannten Stahlrohrgerüst aufgebaut war. Angetrieben wurde das Flugzeug
von zwei luftgekühlten Achtzylinder-V-Motoren des Typs Argus As 10C mit jeweils
240 PS. Die Maschine verfügte über Doppelsteuerung für die Pilotenausbildung
und konnte neben Flugschülern auch angehende Funker oder Navigatoren aufnehmen.
Von der Ar 77 wurden lediglich zwei Prototypen gebaut, die als Ar 77a und
Ar 77b bezeichnet wurden. Der Erstflug des ersten Prototyps fand am 10.
Dezember 1934 statt. Die beiden Maschinen unterschieden sich nur in Details der
Ausführung und dienten vor allem den Erprobungen durch das RLM.
Die Beurteilung durch das Reichsluftfahrtministerium fiel letztlich negativ
aus. Zwar erfüllte die Ar 77 grundsätzlich die gestellten Anforderungen, doch
bevorzugte das RLM den konkurrierenden Entwurf der Focke-Wulf, die spätere
Focke-Wulf Fw 58 „Weihe“. Ausschlaggebend waren unter anderem die insgesamt
günstigeren Eigenschaften des Konkurrenzmusters; in den Quellen wird zudem die
konservative Auslegung mit festem Fahrwerk als Nachteil der Ar 77 genannt. Die
Luftwaffe entschied sich deshalb gegen eine Serienfertigung der
Arado-Konstruktion. Zu den wichtigsten technischen Daten der geplanten
Serienversion gehörten ein maximales Startgewicht von etwa 2.940 Kilogramm
sowie eine Höchstgeschwindigkeit von rund 240 km/h. Die Reichweite lag bei etwa
720 Kilometern, die Dienstgipfelhöhe bei rund 4.000 bis 5.000 Metern. Die
Besatzung bestand üblicherweise aus zwei Piloten, einem Funker und einem
Ausbilder. Nach Abschluss der Vergleichserprobungen wurde das Projekt
eingestellt. Eine Serienproduktion kam nie zustande, und die beiden gebauten
Prototypen blieben Einzelstücke. Über eine spätere Verwendung oder einen
musealen Erhalt der Maschinen ist nichts bekannt; sie wurden vermutlich nach
Ende der Erprobung ausgemustert und verschrottet. Somit hat keine Arado Ar 77
bis in die Gegenwart überlebt.
English:
Full resin
kit of a german training airplane, the Arado Ar 77 V1 scale 1/72 by Bird
Models (2026). The kit contains 19 resin parts, a vacumformed canopy, a photo
of the built model and an
english-german instruction sheet; no decals
included.
The Arado Ar 77 was
developed in 1934 in response to a Reich Air Ministry (RLM) requirement for a
twin-engine training aircraft. The new design was intended to provide advanced
instruction for pilots transitioning to multi-engine aircraft, while also supporting
the training of radio operators, navigators, and bombardiers. The aircraft was
designed under the direction of Arado’s chief engineer, Walter Blume.
The Ar 77 was a
cantilever low-wing monoplane of mixed construction. Its wings were built
primarily of wood, while the fuselage consisted of a fabric-covered steel-tube
framework. Power was provided by two air-cooled Argus As 10C inverted V-8
engines, each producing 240 hp. The aircraft featured dual flight controls for
pilot training and offered accommodation for additional trainees and
instructors.
Only two prototypes were
constructed, designated Ar 77a and Ar 77b. The first prototype made its maiden
flight on 10 December 1934. The two aircraft differed only in minor details and
were used primarily for official evaluation trials conducted by the RLM.
Although the Ar 77
generally met the ministry’s requirements, the Reich Air Ministry ultimately
issued an unfavorable assessment. The competing design submitted by
Focke-Wulf—the future Focke-Wulf Fw 58 Weihe—was judged superior and selected
for production. Among the factors working against the Arado design were its
relatively conservative configuration and its fixed landing gear, both of which
were considered disadvantages when compared with its rival.
The principal
specifications of the proposed production version included a wingspan of 19.2 m
(63 ft), a length of approximately 12.5 m (41 ft), and a maximum takeoff weight
of about 2,940 kg (6,480 lb). Maximum speed was around 240 km/h (149 mph), with
a range of approximately 720 km (447 miles) and a service ceiling of roughly
4,000–5,000 m (13,100–16,400 ft). The normal crew consisted of two pilots, a
radio operator, and an instructor.
Following the completion
of comparative trials, the project was abandoned. No production aircraft were
built, and the two prototypes remained the only examples of the type. There is
no record of either aircraft being preserved or transferred to a museum; both
were most likely scrapped after the conclusion of testing. As a result, no
Arado Ar 77 has survived to the present day.
Hier wird ausschließlich ein ungebauter Resinbausatz ohne Abziehbilder verkauft, das gezeigte Modell inkl. der Dekoration dient nur der Veranschaulichung und ist nicht Bestandteil dieses Angebots. Das Copyright sämtlicher Bilder liegt bei mir. Kopieren nur nach ausdrücklicher Rücksprache mit mir. Danke!
We offer only an un-built resin kit without decals, the built model, which is shown on the pictures and the decoration are only for display purposes and are not part of this offer.
DE: ACHTUNG! Nicht geeignet für Kinder unter 36 Monaten, wegen Erstickungsgefahr durch verschluckbare Kleinteile.
EN: WARNING! CHOKING HAZARD! Contains small parts. Not recommended for minors below 3 years of age.