Kit stack di velocità per i carburatori Yamaha R6, tutte le lunghezze
Danst Engineering è lieta di offrire questo kit di tromba di alta qualità in alluminio leggero per il montaggio ai carburatori Yamaha R6. Il kit include:
Trombe fori 4x40mm disponibili in lunghezze di 25/50/90 mm
Piastre dell'adattatore della tromba 4x r6
8x m6 bulloni
Si prega di notare che ciò richiede le trombe ornali ma tagliare e levigare
(I carburatori non sono inclusi, mostrati solo per illustrazione)
Danst Engineering ha iniziato a produrre queste trombe a causa della carenza di disponibili e a prezzi ragionevoli Trombe per il montaggio sulle nostre conversioni specialistiche di carboidrati e farfalla. Queste trombe sono adatte a una vasta gamma di applicazioni con carburatore cilindrico o ingresso del corpo a farfalla per consentire al silicone di essere bloccati. Si noti che il silicone estenderà 3-4 mm per adattarsi a diametri più grandi.
Perché adattarsi a pile di velocità o "trombe"? Un raggio all'ingresso di un tratto di ingresso serve a levigare e uniformare il flusso in ciascun corridore di aspirazione. Noterai che qualsiasi attrezzatura standard dei produttori presenterà un tale raggio per questo motivo. Senza questa potenza e coppia del raggio possono entrambi essere influenzati negativamente. Inoltre, quando la sintonizzazione per la potenza aumenta un tratto di ingresso più lungo (la distanza dall'ingresso alla parte posteriore della valvola è la lunghezza importante) è risultata estremamente utile, specialmente su un motore di auto a basso costo.
Di seguito sono riportati i collegamenti a due diversi motori dotati di due popolari kit di carboidrati in bicicletta (uno 1800 Zetec con carboidrati R1 Mikuni, uno Ford 2.3 Duratec dotato di carboidrati ZX9R). Le linee più basse sono entrambi set di carboidrati senza trombe e le linee più alte sono dotate di trombe da 50 mm. In entrambi i casi si osservano aumenti significativi delle prestazioni (in genere 5-9 CV) tra 3500-6000rpm Quando i carburatori sono dotati del nostro kit di tromba. Inoltre, la curva di coppia è considerata molto più fluida. Si noti che il Duratec sta rendendo la potenza di picco molto bassa nella gamma di giri a causa di uno scarico molto restrittivo (presto da sostituire!), Ma l'effetto delle trombe sulle prestazioni del motore è chiaro. Vediamo così tante conversioni di carboidrati in bicicletta in esecuzione senza trombe (le bombole di bici spesso le rimuovono insieme all'aria di bici originale) - che vedrebbero tutti i benefici evidenziati di seguito, probabilmente la potenza più economica che puoi trovare!