POMPA RADIALE BREMBO RACING RCS 19 PER USO STRADA – PISTA.
DA UTILIZZARE CON IMPIANTI BIDISCO E PINZE A 4 PISTONCINI.
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Brembo offre una vasta gamma di pompe radiali e leve regolabili per sostituire e migliorarel’impianto originale.
Le pompe freno Brembo High Performance sono costruite con procedure e lavorazioni d’avanguardia,garantendo funzionamento e prestazioni d’eccellenza.
Derivate direttamente dal mondo racing, le pompe freno Brembo sono disponibili in due versioni,Radiali e Radiali RCS, facilmente applicabili a tutte le più diffuse moto maxisportivegiapponesi ed europee.
Radiali RCS
La pompa freno radiale Brembo RCS permette di scegliere una frenata potente o modulabile a seconda delle condizioni della strada, delle condizioni meteo, della propria sensibilità, del feelingche si ha con la moto. Si tratta di una pompa brevettata, di derivazione diretta da quella inuso nella MotoGP, che grazie all’innovativo sistema di regolazione consente di adeguare lamedesima pompa freno ai diversi utilizzi dei clienti, anche di quelli più esigenti.
Nata con il preciso intento di trasferire la tecnologia Moto GP e Superbike al grande pubblicodegli appassionati, la pompa radiale Brembo RCS rappresenta, in termini di contenuti tecnici edi stile, una nuova frontiera nell’ambito dei componenti freno ad elevate prestazioni.
Il sistema RCS consiste in un registro con il quale è possibile modificare l’interasse leva su18 oppure 20 mm, in modo da raggiungere il feeling ideale tra pilota e moto: variando l’interasse, infatti, è possibile rendere l’impianto frenante più reattivo e pronto (int. 20) oppure piùmodulabile (int. 18).
Il cambio di configurazione è rapidissimo: basta regolare l’interasse della pompa ruotando di180 gradi con un cacciavite il registro posto sul fronte della leva guida, con il sistema adeccentrico (rosso sui 18 mm, nero sui 20 mm): da ciò deriva una differente distribuzione dellaforza frenante senza modificarne la potenza pura.
Il pistoncino, le guarnizioni ed il puntalino delle pompe RCS sono i medesimi delle pompeutilizzate dalla quasi totalità dei piloti della MotoGP e della SB, caratterizzati da ridottissime tolleranze di lavorazione e ottima scorrevolezza. La leva, invece, è costituita da duecomponenti principali: il guida Leva Racing e la leva stessa, snodata, realizzata attraversoforgiatura.
Dettagli:
– Pistone: 19
– Interasse regolabile: sistema RCS 18 o 20 mm.
– Pompante interno MotoGP
– Corpo pompa forgiato e lavorato CNC, ossidato duro
– Leva freno snodata
– Regolazione distanza leva
– Interruttore luce stop
