Porsche hat den 911 RSR komplett von Grund auf neu entwickelt, um neue Maßstäbe im GT-Langstreckenrennsport zu setzen. Der 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Saugmotor und einer Leistung von 510 HP ist vor der Hinterachse in gedrehter Position untergebracht, um eine bestmögliche Fahrdynamik zu erzielen. Damit hat Porsche erstmals eine Rennversion des 911 mit Mittelmotor entwickelt und dabei mit einer wichtigen 911-Tradition gebrochen, um den RSR so wettbewerbsfähig wie möglich zu machen.

Der neue Heckspoiler im Schwanenhals-Design ist eine direkte Übernahme aus dem 919 Le-Mans-Hybrid-Prototyp und sorgt zusammen mit dem verlängerten Heckdiffusor für ein optimales Verhältnis zwischen Abtrieb und Luftwiderstand. In Kombination mit der neu gestalteten, ergonomisch perfekten Fahrerposition bildet der 911 RSR die Speerspitze der Porsche-911-Familie. Er ist ein Extremathlet, maßgeschneidert für GT-Langstreckenrennen, und hat sich bereits bei Langstreckenrennen auf der ganzen Welt als äußerst erfolgreich erwiesen.

Diese handgefertigte Replik der Amalgam Collection im Maßstab 1:18 wurde unter Verwendung von CAD-Daten aus erster Hand entwickelt, die durch das detaillierte Scannen eines Originalfahrzeugs erstellt wurden. Der daraus entstandene Prototyp wurde von Porsche einer strengen Prüfung unterzogen, um absolute Genauigkeit zu gewährleisten.

Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:18 wird in einer luxuriösen schwarzen Box mit einer schützenden Transporthülle geliefert. Jedes Modell ist auf einem polierten schwarzen Acrylsockel montiert, der durch eine klare Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist. Der Sockel enthält ein Begleitheft mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterialien.