VW T4 Transporter, Erstzulassung 06.08.2001, 384.846 km. Handgemachter Massivholzausbau, im Sommer 2026 für über 5.000 € instand gesetzt und am 10.06.2026 ohne einen einzigen Mangel durch die Hauptuntersuchung. TÜV bis 05/2028.

WARUM WIR IHN ABGEBEN
Dieser Bus hat für uns eine große Bedeutung. Unser Sohn hat in ihm seine ersten Reisen gemacht, und es steckt viel Liebe in dem Ausbau. Wir hätten ihn gern behalten. Wir geben ihn nur ab, weil wir als Familie mehr Platz brauchen. Für ein oder zwei Menschen – zu dritt geht es auch – ist er genau richtig. Für uns ist er es inzwischen nicht mehr.

Wir verkaufen ihn so, wie wir ihn selbst gern gekauft hätten: mit allen Unterlagen auf dem Tisch und ohne schöngerechnete Stellen. Was unten unter „Ehrlich“ und „Wichtig zu wissen“ steht, steht da bewusst. Fragen beantworten wir ehrlich, auch die unangenehmen.

DER AUSBAU
Komplett von Hand gebaut, bleibt vollständig im Fahrzeug und lässt sich anpassen:

• Querbett im Heck, 140 x 200 cm
• Hängeschrank mit drei Klappen und offenen Fächern
• Massiver Möbelblock mit Schubladen und Arbeitsplatte
• Massivholz an Wänden und Decke, Holzboden
• Vorhänge und Verdunkelung rundum
• Stauraum unter dem Bett
• Heckklappe als Vordach nutzbar – mit einer Leine abgespannt entsteht ein überdachter Platz hinter dem Bus

EHRLICH: WAS NICHT DRIN IST
Kein Wassersystem, keine Spüle, kein Kocher, keine Zweitbatterie, keine Solaranlage, keine Innenbeleuchtung, keine Kühlung. Eine Heizung ist verbaut, wird aber nicht mehr genutzt – Funktion nicht zugesichert. Das ist eine warme Schlaf- und Wohnkabine aus Holz, kein voll ausgestatteter Camper. Platz zum Nachrüsten ist da, und wer selbst gern baut, findet hier eine saubere Grundlage statt eines Projekts.

INSTANDSETZUNG UND TÜV 2026 – 5.028,22 €
Im Mai 2026 ging der Bus zur Hauptuntersuchung. Was der Prüfer beanstandet hat, haben wir vollständig in der Werkstatt instand setzen lassen – nichts überbrückt, nichts aufgeschoben. Am 10.06.2026 kam er ohne einen einzigen Mangel durch (FSP / TÜV Rheinland), nächste HU 05/2028. Prüfbericht, Prüfbescheinigung und die Werkstattrechnung liegen im Original vor und gehen mit.

• Bremsanlage komplett: Scheiben und Beläge vorn und hinten, Bremssättel vorn links und rechts, Sattelhalter hinten, Handbremsseile, Bremsschläuche Hinterachse, Bremsflüssigkeit
• Fahrwerk und Lenkung: Koppelstangen Vorderachse, Achsmanschetten links und rechts, Lenkmanschetten, Achsvermessung
• Karosserie: Einstiegsblech und Schweller links instandgesetzt – allein 12 Stunden Arbeit –, Einstiegbleche vorn, Spritzbleche vorn, Nahtabdichtung
• Motor und Abgas: Ölkühler und Dichtung erneuert, Motoröl erneuert, Abgasanlage abgedichtet
• Zwei neue Reifen auf der Hinterachse: Kumho PorTran 4S Ganzjahres, montiert und gewuchtet, neue Ventile
• Nebelscheinwerfer links und rechts neu, Wischerblätter vorn und hinten neu
• Warnwesten und Verbandtasche neu

Der Motor läuft sauber – schwarz auf weiß. Die Abgasuntersuchung am 10.06.2026 ergab einen Trübungswert von 0,08 1/m bei einem zulässigen Grenzwert von 2,00 – also vier Prozent des Erlaubten. Für einen 25 Jahre alten Saugdiesel ist das ein außergewöhnlich guter Wert und der beste objektive Beleg für den Motorzustand, den wir haben.

DANACH NOCH GEMACHT
Beide Heckklappendämpfer im Oktober 2026 erneuert – Stabilus 910 N, die stärkste Werksausführung. Die Klappe bleibt in jeder Stellung oben und lässt sich mit normalem Druck schließen.

FRÜHER GEMACHT
Zahnriemen inklusive Wasserpumpe und Schwingungsdämpfer 2019 bei 298.931 km. Service-Heft mit lückenloser Ölwechselhistorie seit 2019 liegt vor.

VORGESCHICHTE
Vor uns war der Bus acht Jahre lang in einer Hand. Davor nutzte ihn ein Malerbetrieb rund zwei Jahre als Arbeitsfahrzeug. Ein Fahrzeug, das lange bei denselben Menschen bleibt, wird in der Regel auch entsprechend behandelt.

WIE ER FÄHRT
Der 2.4 D ist ein Saugdiesel ohne Turbo. Langsam ist er nicht: Auf der Autobahn fährt man entspannt 120 bis 130 km/h, und das macht Spaß. Was er nicht kann, ist der spontane Zwischenspurt eines Turbodiesels. Dafür bekommt man einen einfachen, robusten Motor ohne empfindliche Elektronik, bekannt für sehr hohe Laufleistungen.

TECHNISCHE DATEN

• Erstzulassung: 06.08.2001
• Laufleistung: 384.846 km (Stand 09/2026)
• Motor: 2.4 D Saugdiesel, 2.370 cm³, 55 kW / 75 PS
• Höchstgeschwindigkeit: 136 km/h
• Langer Radstand: 5.222 x 1.840 x 1.940 mm
• Leermasse 1.727 kg, zul. Gesamtmasse 2.800 kg, Zuladung ca. 1.070 kg
• Anhängelast 1.700 kg gebremst, Anhängerkupplung montiert
• 2 Sitzplätze, 2 Schlafplätze
• Aufbau laut Papieren: LKW geschlossener Kasten

WICHTIG ZU WISSEN

• Schadstoffklasse Euro 2 (96/69/EG III). Für einen Diesel bedeutet das die rote Plakette. Eine Umweltplakette ist nicht vorhanden, Umweltzonen dürfen nicht befahren werden.
• Zugelassen als LKW, nicht als Wohnmobil. Steuer nach Gewicht, andere Versicherungseinstufung.
• Das Autoradio dürfte getauscht werden, uns war der Klang zu leise.
• Rost wurde 2026 größtenteils entfernt und der Schweller links fachgerecht instandgesetzt. Der Prüfbericht vermerkt zusätzlich beginnende Korrosion an Achskörpern und Bodengruppe – als Hinweis, nicht als Mangel. Bei einem T4 dieses Alters gehört es trotzdem dazu, sich einmal im Jahr damit zu beschäftigen.

WAS ER IM UNTERHALT KOSTET

• Kfz-Steuer: Besteuerung als LKW nach Gewicht, nicht nach Hubraum oder Schadstoffklasse. Bei 2.800 kg zulässigem Gesamtgewicht rund 160 bis 180 € im Jahr.
• Versicherung: Der Bus wird als Lieferwagen bzw. Kleintransporter bis 3,5 t versichert, nicht als Pkw. Haftpflicht und Teilkasko sind problemlos möglich. Am besten vorab ein Angebot einholen und dabei „Lieferwagen bis 3,5 t“ angeben.
• Kraftstoff: Werksangabe 9,2 l/100 km kombiniert, Tank 80 Liter. Aus unserer Praxis: Berlin–Bremen und zurück schaffen wir fast mit einer Tankfüllung, Berlin–München bei spritsparender Fahrweise ebenfalls nahezu auf einer Füllung.
• Hauptuntersuchung: alle zwei Jahre, zuletzt Sommer 2026 bestanden.

SONSTIGES
Auf dem Dach war eine Dachterrasse montiert, am Heck ein Fahrradträger – der Bus ist dafür ausgelegt. Tausch gegen ein größeres Fahrzeug mit mindestens H3-Hochdach ist grundsätzlich möglich, sprecht uns gern darauf an.

Standort Berlin, ab sofort verfügbar. Besichtigung und Probefahrt jederzeit möglich. Ein ausführliches Exposé als PDF, der HU-Prüfbericht und die Werkstattrechnung gibt es auf Anfrage.

Privatverkauf unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung. Alle Angaben nach bestem Wissen, ohne Gewähr. Keine Rücknahme, keine Garantie.