Tubo Ram Triumph Spitfire Entrada Campana Corta 1.25" SU HS2, Aleación Hilada
Esta ficha técnica del producto ha sido originalmente escrita en inglés. A continuación puede encontrar una traducción automática al español. Si usted tiene alguna pregunta por favor póngase en contacto con nosotros.
CORRECTO PARA TRIUMPH SPITFIRE MK1/MK2/MK3/MKIV (NO SPITFIRE 1500)
TUBOS RAM LIGEROS DE ALUMINIO ANODIZADO
Fabricado en Birmingham, Reino Unido, por la antigua empresa de tuning Hipwell Arden.
Hecho a mano exactamente de la misma manera por el mismo fabricante como lo hacen desde hace más de 50 años.
Haga una búsqueda en Google de Arden Continental Car Accessories Company o Hipwell Arden para obtener más información. ¡Si no son fabricados por Arden entonces son una réplica!
Bellamente hechos y con forma para el flujo de aire: funcionaron bien en los años 60 y 70 y igual de bien hoy en día.
Encaja directamente en su lugar en carbohidratos SU clásicos. Para colocarlo, retire el filtro de aire y colóquelo en su lugar; debería poder reutilizar las fijaciones que sujetan el filtro antiguo o la caja del filtro. Lo ideal sería reajustar los carburadores y, además, combinarlos con un colector de flujo libre y un escape; la potencia liberada será notable.
Estás comprando el par completo con juntas de ajuste.
Tenga en cuenta que están diseñados para usarse en lugar de (no tan bien como) un filtro de aire atornillado... y tienen una malla de gasa para evitar la entrada de moscas, grava, etc. Sin embargo, he visto a personas que también los usan con buenos resultados junto con un filtro tipo calcetín Pipercross o K+N.
Haga una búsqueda en Google de Arden Continental Car Accessories Company o Hipwell Arden para obtener más información. ¡Si no son fabricados por Arden entonces son una réplica! Encaja directamente en su lugar en carbohidratos SU clásicos. Para colocarlo, retire el filtro de aire y colóquelo en su lugar; debería poder reutilizar las fijaciones que sujetan el filtro antiguo o la caja del filtro. Lo ideal sería reajustar los carburadores y, además, combinarlos con un colector de flujo libre y un escape; la potencia liberada será notable. Tenga en cuenta que están diseñados para usarse en lugar de (no tan bien como) un filtro de aire atornillado... y tienen una malla de gasa para evitar la entrada de moscas, grava, etc. Sin embargo, he visto a personas que también los usan con buenos resultado