Gruppo Termico Cilindro Malossi MHR Ø47,6 70 cc in Alluminio Spinotto 12

Codice 318440

Applicazioni:

• AEON MOTOR COBRA 50 2T (AT70)
• APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)
• APRILIA SCARABEO 50 2T (MINARELLI)
• APRILIA SONIC 50 2T
• APRILIA SR 50 2T 1994->
• APRILIA SR WWW 50 2T
• BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI)
• BENELLI K2 50 2T
• BENELLI NAKED 50 2T
• BENELLI PEPE LX 50 2T euro 2 (QJ1E40QMB-4)
• BENELLI QuattronoveX 50 2T euro 2
• BETA ARK 50 2T
• BETA QUADRA 50 2T
• BSV AX 50
• BSV GZ 50
• CPI ARAGON GP 50 2T
• CPI HUSSAR 50 2T 2003->
• CPI OLIVER 50 2T 2003->
• CPI POPCORN 50 2T 2003->
• EXPLORER CRACKER 50 2T 2003-> (GE 1E 400 MB)
• GARELLI TIESSE 50R 50 2T euro 2 (1E40QMB)
• HUPPER MONTECARLO 30 50 2T (1E40QMB)
• KEEWAY F-ACT 50 2T
• KEEWAY GOCCIA 50 2T (KW1E40QMB-4 )
• KEEWAY HURRICANE 50 2T euro 2 (KW1E40QMB)
• KEEWAY MATRIX 50 2T (KW1E40QMB-4)
• KEEWAY PIXEL 50 2T euro 2 (KW1E40QMB )
• KEEWAY RY8 50 2T (KW1E40QMB-4 )
• MALAGUTI F10 50 2T
• MALAGUTI F10 WAP 50 2T euro 2 (QJ*CMA03C*)
• MALAGUTI F12 R ARIA 50 2T euro 2 (QJ*CMA02C*)
• MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T
• MALAGUTI YESTERDAY 50 2T
• MBK EVOLIS 50 2T
• MBK FIZZ 50 2T
• MBK FLIPPER 50 2T
• MBK FORTE 50 2T
• MBK HOT CHAMP 50 2T
• MBK MACH G 50 2T
• MBK OVETTO 50 2T
• MBK SORRISO 50 2T 1996->
• MOTRON SYNCRO 50
• MOTRON THUNDER'S 50
• YAMAHA AXIS 50 2T
• YAMAHA BREEZE 50 2T
• YAMAHA JOG 50 2T
• YAMAHA JOG ER 50 2T
• YAMAHA JOG R 50 2T
• YAMAHA JOG Z 50 2T
• YAMAHA NEO'S 50 2T
• YAMAHA VINO 50 2T
• YAMAHA WHY 50 2T
• YAMAHA ZEST 50 2T   
  

Descrizione:

CARATTERISTICHE TECNICHE gruppi termici

CILINDRO
- Materiale: lega speciale di alluminio ad alta percentuale di silicio e titanio che garantisce un'elevata indeformabilità alle alte temperature.
- Trattamento termico: speciale di tempra e stabilizzazione che conferisce al materiale un'elevata tenacità e rigidità, garantendo la costanza delle caratteristiche meccaniche e dimensionali fino a temperature di 250° C.
- Lavorazioni per asportazione di truciolo: realizzate su centri di lavoro a controllo numerico con tolleranze dimensionali e di forma, (cilindricità, rotondità, perpendicolarità) strettissime.
- Riporto sulla superficie interna: eseguito con riporto di carburi di silicio su matrice di nichel, trattato termicamente che garantisce una durezza elevatissima circa 600 HV0,1/5 con una elevatissima resistenza all'usura.
- Lavorazione interna cilindro: con macchine speciali che permettono di ottenere un grado di finitura elevatissima sulle pareti di scorrimento con incrocio della rugosità secondo gli angoli imposti in fase di progetto (ollatura).
- Diagrammi di scarico e travasi: studiati e realizzati espressamente per la competizione. La definizione dei diagrammi scarico e travasi ha richiesto un impegno notevole da parte di nostri tecnici su banchi prova motori statici e sui campi di gara su cui si svolge il trofeo.

PISTONE
- Materiale: lega speciale ad altissima percentuale di silicio al fine di garantire elevatissima resistenza a caldo ed indeformabilità al variare delle temperature.
- Rivestimento esterno: riporto di stagno che garantisce un bassissimo coefficiente d'attrito.
- Struttura: rinforzata per resistere alla sollecitazioni imposte ad un gruppo termico per competizione al massimo livello, ma nello stesso tempo conserva una notevole leggerezza al fine di ridurre le forze di inerzia.
- Fascia: monofascia a sezione rettangolare in ghisa sferoidale da 1 mm conriporto di cromo duro sulla superficie esterna.

SEGMENTI
- Segmenti in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica con riporto sullasuperficie di contatto di cromo duro antiusura rettificato e lappato.

TESTA
- Materiale: Lega speciale di alluminio ad elevato coefficiente di scambio termico.
-Geometria delle superfici di scambio termico ricalcolata e maggiorata.
- Camera di combustione completamente ridisegnata per un rapporto di compressione elevato con altissima turbolenza.
-Lavorazione su macchine a controllo numerico.
 
PER QUALSIASI INFORMAZIONE, DUBBIO O RICAMBI POTETE CONTATTARCI AL 366 1271924 E SAREMO LIETI DI AIUTARVI.