CMC Bugatti T35 Nation Color Project – 

USA 1924,

Limitierte Auflage 500 Stück

Autobauen war für Ettore Bugatti eine Frage der Vollkommenheit oder anders ausgedrückt, eine Kunstform mit der es galt “in Schönheit zu gestalten”. Mit dem Typ 35 begann eine Periode von ca. sieben Jahren in denen die Marke Bugatti im Motorsport dominierte. Mit unserem „Nation Colour Project“ wollen wir Ihnen die farbenfrohe Rennwagen-Szene der zwanziger- und dreißiger Jahre ins Wohnzimmer bringen. Für jedes Land waren nach dem Grand Prix-Reglement für die startberechtigten Rennwagen Nationalfarben vorgeschrieben. Das hier vorgestellte Modell repräsentiert die länderbezogene Rennwagenlackierung von Chile.

Modellbeschreibung:

• Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell aus über 930 Teilen
• Authentisch und maßstabsgetreu geformte Karosserie
• Rote/blaue Grand Prix-Rennlackierung Chile (Start-Nr. 10 und Karosseriebeschriftung fiktiv)
• Seitlich montiertes Ersatzrad mit Lederriemen-Befestigung
• Massive Metall-Vorderachse in silber-Mattglanz lackiert
• Vorderradaufhängung in typischer Bugatti-Schräglage, d.h. Räder mit positivem Sturz
• Zweiflügelige Motorhaube mit durchbrochenen Kühlschlitzen, aufklappbar und mit Doppel-Lederriemen gesichert
• Rahmen-Längsträger in Metallausführung. Untere Karosserielängsseite mit durchbrochenen Belüftungsschlitzen versehen
• Kühlergrill und Steinschlagschutzgitter in Metallausführung
• Metall-Blattfedern an Vorder- und Hinterachse mit Federungsfunktion
• Zweiflügeliger Tankverschluss aus Edelstahl und abschraubbar
• Hochdetaillierter 8-Zylinder Reihenmotor mit allen Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung- / Verkabelung
• Außenliegender Schalt- und Handbremshebel beweglich
• Bewegliches Schutzgitter auf der Fahrerseite
• Vorbildgetreues Lenkgehäuse mit Schneckengetriebe
• Doppel-Auspuffrohr aus Metall
• Drehbare Motor-Starterhandkurbel aus Metall
• Vorbildgetreue Metallräder im Aluguß-Design mit angeflanschter verrippter Bremstrommel (Radkonstruktion aus 35 Teilen)
• Räder abnehmbar mit original nachgebildeten vierohrigen Gewinderingen
• Unterschiedliche Reifenprofile vorne / hinten
• Sitze und Rückenlehne mit echtem braunem Leder bezogen
• Lenkrad mit Metallspeichen und Lenkradkranz mit Schnurumwicklung
• Original gestaltetes Armaturenbrett in metallgebürsteter Sonnenschliffoptik mit allen Rundinstrumenten und eingesetztem Zündmagnet
• Hebel der Cockpit-Handölpumpe beweglich
• Fernthermometer auf dem Kühlerverschluss

Historie:

Besonderheit: Spezialgefertigte Karosserieschrauben aus Metall mit Bugattispezifischer Formgebung. Alle Schrauben aufwendig und vorbildgetreu mit feinem Edelstahldraht gesichert.

Im Jahre 1906 veranstaltete das motorsportbegeisterte Frankreich den ersten “Grand Prix”-Wettbewerb. Nach dem Ende des ersten Weltkriegs schrieben auch andere Länder „Große Preise“ aus, wobei der von Frankreich geprägte Begriff „Grand Prix“ immer populärer wurde und sehr schnell weltweit als einprägsames Synonym für den aufkommenden internationalen Rennsport akzeptiert wurde.Die zeitgenössischen alten schwarz/weiß Fotos bringen leider nicht zum Ausdruck, wie farbenfroh die Rennwagen der zwanziger- und dreißiger Jahre einst aussahen. Für jedes Land waren inzwischen Nationalfarben vorgeschrieben. Auf diese Weise gaben sich bei jedem Grand Prix bunt lackierte Rennwagen ein Stelldichein.

CMC möchte Ihnen daher am Beispiel eines Basismodells des Bugatti T35 Grand Prix, der maßgebend die Rennszene der damaligen Zeit beherrschte, aufzeigen, welche Vielfalt an länderbezogenen Rennfarben-Lackierungen auf der Rennpiste anzutreffen waren.Hierzu haben wir unser „Nation Colour Project“ ins Leben gerufen.

Jedes Modell aus dieser Serie ist limitiert, die weltweite Limitierungsmenge variiert je nach Modell. Für den zurückliegenden Starteinstieg haben wir die Länder Großbritannien, Spanien und Polen ausgewählt. Sie erhalten eine hochdetaillierte Präzisionsreplik bei der natürlich die länderspezifische Lackierung im Vordergrund steht.

Anmerkung: Die Erscheinungsform des Modells, sowie das Beschriftungsdesign (Startnummern) erheben keinen Anspruch auf historische Authentizität und lassen sich auch keinem spezifischen Renneinsatz oder einer Fahrerpersönlichkeit zuordnen.

Freuen Sie sich auf eine Modellserie, die in dieser Form einmalig ist.

Technische Daten des Originalfahrzeugs:

Achtzylinder-Reihenmotor (Doppelblock)

Obenliegende Nockenwelle mit drei Ventilen pro Zylinder

Zwei Zenith-Horizontalvergaser

Leistung:   95 PS bei 6.000 U/min

Hubraum:  1.991 ccm

Höchstgeschwindigkeit:        ca. 180 km/h

Radstand: 2.400 mm

Gesamtlänge:     3.700 mm

Sitze: 2

Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Kann kleine und spitze Teile enthalten.