Dunlop Winter Response 2 185/55 R15 82T M+S Winterreifen
Artikelnr.: DU5061
- Hervorragendes Kurvenverhalten
- Exzellente Bodenhaftung
- Ausgezeichnetes Handling auf nasser Straße
- Minimierter Rollwiderstand für optimale Kraftstoffeffizienz
In erster Linie ist das Profildesign ausschlaggebend für diese gute Performance. Die Lamellen im Schulterbereich hat Dunlop in schräger Position angeordnet. Dadurch erhält der Fahrer mehr Kontrolle und einen besseren Grip bei Kurvenfahrten. V-förmige Profilblöcke ("Reverse Snowguide") in der Mitte der Lauffläche fangen den Schnee in der Reifenmitte ein, wodurch der Winterreifen eine deutlich bessere Traktion beim Anfahren und Bremsen aufweist. Die sehr hohe Lamellendichte wiederum bildet eine große Menge an Griffkanten, die für ein besseres Handling bei Nässe, Schnee und Eis sorgen.
Neben dem Profildesign wurde auch die Konstruktion des Winter Response 2 angepasst. Sie reduziert die Verformung des Winterreifens beim Abrollen. Dadurch entsteht ein niedriger Rollwiderstand, der wiederum eine gute Kraftstoffeffizienz erlaubt.
All diese Entwicklungen und Technologien sind vereint in einem Winterreifen, der keine Kompromisse eingeht - dem Dunlop Winter Response 2.
Reifen älter als 3 Jahre gemäß DOT-Nummer
Attribute:
| Marke | Dunlop |
| Fahrzeugart | PKW |
| Reifenbreite | 185 |
| Querschnitt | 55 |
| Innendurchmesser | 15 |
| Loadindex | 82 |
| Speedindex | T |
| Winterkennzeichnung | M+S |
| Bauart | R |
| Reifenklasse | C1 |
| Kraftstoffeffizienzklasse | C |
| Rollgeraeuschklasse | B |
| Rollgeraeuschmesswert | 69 |
| Nasshaftungsklasse | C |
| Felgenrippe | Nein |
| Wintertauglichkeit | Ja |
| Eisgriff | Nein |
Hinweis zum Herstellungsjahr (DOT) des Reifens:
Bei den Reifen von ATU handelt es sich generell um Neureifen aus der laufenden Produktion des jeweiligen Reifenherstellers. Ausnahmen werden separat gekennzeichnet.
Da wir über einen höheren Lagerbestand verfügen und mehrmals im Jahr beliefert werden, ist eine genaue Auskunft bezüglich des DOT-Datums (Herstellungsdatum) der Reifen leider nicht möglich.
Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. legt in seinem Verbraucher-Hinweis zum Reifenkauf dar, dass ein Reifen bei sach- und fachgerechter Lagerung bis zu einem Alter von 5 Jahren als neu gilt.
ATU Ihre Nr. 1 Meisterwerkstatt erfüllt dabei nicht nur die spezifischen Voraussetzungen einer professionellen Reifenlagerung, sondern liegt deutlich unter dem empfohlenen DOT.
Die Kennzeichnungspflicht für Reifen:
Seit 1. November 2012 gilt europaweit eine einheitliche Kennzeichnungspflicht für Reifen. Ein am Produkt angebrachtes Energielabel zeigt die Klassifizierung des jeweiligen Reifens im Hinblick auf Kraftstoffverbrauch, Nasshaftung und Geräuscheklassifizierung. Die Kennzeichnungspflicht gilt für alle nach dem 30.Juni 2012 produzierten Reifen.
Das Reifenlabel ist ein weiterer Teil des 2008 von der EU-Kommissionen vorgeschlagenen Aktionsplans für Energieeffizienz, der den Energieverbrauch bis 2020 durch Verbesserung der Energieleistung von Gebäuden, Produkten und Dienstleistungen um 20% reduzieren soll.
Geltungsbereich:
- PKW-Reifen
- LKW-Reifen
- Transsportreifen
Das Label gilt nicht für:
- Motorradreifen
- Runderneuerte Reifen
- Rennreifen Reifen ohne Straßenzulassung
- T-Notradreifen
- Oldtimerreifen, die ausschließlich für Fahrzeuge verwendet werden, die vor dem 1. Oktober 1990 zugelassen wurden
- Geländereifen für den gewerblichen Einsatz
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit von weniger als 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser unter 254 mm (10'') oder mehr als 635 mm (25'')
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
Bewertungskriterien des EU-Reifenlabels
Das Reifen-Etikett besteht aus drei Feldern:
Kraftstoffeffizienz
Nasshaftung
Das Symbol mit der Regenwolke steht für die Nasshaftung, die entscheidend für die Fahrsicherheit ist.Reifen mit ausgezeichneter Nasshaftung verkürzen den Bremsweg enorm. Die Einteilung der Leistung erfolgt in die Klassen A (höchste Leistung, kürzester Bremsweg) bis G (geringste Sicherheit,längster Bremsweg), wobei D und G nicht belegt werden. Hierbei wird der Bremsweg bei Nässe bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h als Grundlage verwendet. Zwischen jeder Klasse liegen 3-6 m Unterschied im Bremsweg. Im Falle einer Vollbremsung und Komplettausstattung mit Reifen der Klasse A kann sich im Gegensatz zu Reifen der Klasse F der Bremsweg um 30% verkürzen. Bei der zugrunde gelegten Geschwindigkeit kann der Bremsweg bei einem"normalen" PKW daher um 18m kürzer sein2.
Externes Rollgeräusch
Das Symbol mit dem Lautsprecher zeigt das externe Rollgeräusch in Dezibel (dB) an.Der Messwert gibt die Lautstärke des Vorbeifahrgeräusches an. Je mehr "Schallwellen"angezeigt werden,umso lauter ist das Außengeräusch des Reifens.Drei schwarze Balken bedeuten,dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht und kennzeichnen damit die schlechteste Leistung. Zwei schwarze Balken geben an,dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt. Ein schwarzer Balken gibt an,dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
Die tatsächliche Kraftstoffeinsparung und die Verkehrssicherheit hängen in hohem Maße aber von der eigenen Fahrweise ab:
Ein umweltschonendes Fahrverhalten kann den Kraftstoffverbrauch deutlich reduzieren. Ein richtiger Reifendruck trägt zur Verbesserung der Nasshaftung und Energieeffizienz bei. Daher sollte dieser regelmäßig überprüft werden. Auf entsprechenden Sicherheitsabstand und damit ausreichenden Bremsweg sollte stets geachtet werden.
Das EU-Reifenlabel,sowie die Reifentests der Automobil-und Verbraucherfachzeitschriften ermöglichen dem Verbraucher, sich bereits vor dem Reifenkauf umfassend zu informieren.
1Wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren getestet wurde.
2Auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn.
