1^ e 2^ fase Trattamento Motore (1^ fase con E.T. + RAPIDFLUSH e 2^ fase con PROTECTOR)
nr.1 lattina da 250ml. di Sintoflon E.T. + nr.1 flacone da 250ml. di Sintoflon RAPIDFLUSH + nr.1 flacone da 250ml. di Sintoflon PROTECTOR
Nel caso di motori molto sporchi, consigliamo di utilizzare, in rapida successione e nello stesso olio vecchio prima di sostituirlo, sia l’E.T. che il RAPIDFLUSH;
Prima l’E.T. girando normalmente su strada per circa un ora;
Poi, nei 10/15 minuti immediatamente prima di scolare l’olio, il RAPIDFLUSH con auto ferma, in folle.
Sintoflon E.T.: ENGINE TREATMENT - Pre-Trattamento motori
Detergente antiattrito a base di PTFE per circuito di lubrificazione.
Il concetto più evoluto di detergente per motore.
Unico prodotto sul mercato che permette la pulizia con veicolo in movimento su strada.
Garantisce l’assoluta protezione e la pulizia del circuito di lubrificazione del motore durante il normale uso del veicolo su strada a pressioni d’esercizio dell’olio motore.
Diversamente dall’agire in pochi minuti con motore in folle, Sintoflon E.T. lavora con motore sotto carico e adeguata pressione dell’olio, in un arco temporale ben maggiore e in tutte le condizioni di impiego del motore.
Ciò consente una detergenza qualitativamente superiore di tutto il sistema di lubrificazione: graduale, più accurata e profonda rispetto ai tradizionali pulitori.
Scioglie ed elimina le morchie, libera le punterie idrauliche, le fasce elastiche incollate e il pescante olio.
Elimina le otturazioni nei condotti di lubrificazione del turbo.
Aumenta l’efficienza, le prestazioni e riduce consumi ed emissioni.
Non parzializza il potere lubrificante dell’olio garantendo la pulizia delle superfici e del circuito di lubrificazione in assoluta sicurezza.
Contemporaneamente alla detergenza Sintoflon E.T., rivestendo le superfici, crea un coating di nano PTFE che rende i metalli auto lubrificanti e protetti.
Si evitano così i contatti metallo-metallo che causano le precoci usure meccaniche.
Questo rivestimento protettivo diminuisce l’energia assorbita dagli attriti migliorando la scorrevolezza e le prestazioni.
Oltre ad aumentare la scorrevolezza, il coating di rivestimento anti attrito, avendo un effetto sigillante, migliora anche la tenuta tra gli accoppiamenti ovvero genera una migliore compressione a tutto vantaggio di una combustione più efficiente e pulita.
Diminuiscono i trafilamenti di olio e il consumo di carburante.
Siintoflon E.T. Engine Treatment è perciò, contemporaneamente, anche la prima fase del trattamento motore.
Particolarmente indicato a partire dai 30/40000 Km e successivamente con cadenze equivalenti.
Vista la tendenza attuale dei motori a sporcarsi molto precocemente anche a causa delle normative anti inquinamento e dei filtri anti particolato, assume sempre maggiore importanza la detergenza del circuito di lubrificazione anche ad ogni tagliando, a maggior ragione nei casi di motori sporchi quali ad esempio i Diesel con filtro Fap/Dpf.
Per ogni tipo di motore.
Sintoflon E.T. può essere impiegato in tutti i tipi di motore (aspirati, turbo, benzina, Multiair, Wankel, Diesel, gas, ecc. …).
Dosaggio secondo cilindrata: 150ml. fino a 600cc.; 250ml. fino a 2000cc.; 500ml. fino a 4000cc.; 1000ml. fino a 8000cc.; ecc. (la lattina da 250ml. è la dose ideale per un motore fino a 2000cc. di cilindrata).
USO:
Utilizzare prima di effettuare il tagliando;
Scaldare il motore;
Capovolgere la lattina e agitarla bene;
Aggiungere E.T. nell’olio motore e viaggiare per almeno un’ora consecutiva per dar modo al prodotto di svolgere il suo lavoro.
E’ consigliabile lasciare agire l’ E.T. qualche centinaia di Km prima di scaricare l’olio esausto.
In caso di motori molto sporchi, è possibile scaricare l’olio con le morchie disciolte dall’azione detergente già dopo la prima ora di utilizzo.
Vantaggi: Drastica riduzione dell’attrito e dell’usura; Aumenta la compressione (combustione più completa); Incremento di potenza; Migliora l’elasticità e la fluidità del motore (erogazione più pronta e lineare; più coppia); Riduzione del consumo d’olio; Riduzione del consumo di carburante; Riduzione dell’emissione di gas nocivi; Riduzione della rumorosità; Minori vibrazioni; Riduzione delle temperature d’esercizio; Riduzione della necessità di spunto del motorino d’avviamento (prolungamento vita batteria); Maggiore facilità nelle partenze a freddo; Elimina l’eventuale battito delle punterie idrauliche; Protezione del motore specie nei momenti in cui il velo d’olio tende a spezzarsi (partenze a freddo, alte temperature, brusche variazioni di carico); Prolungamento della vita del motore (riduzione delle spese di manutenzione).
Sintoflon RAPIDFLUSH
Detergente rapido da aggiungere all’olio immediatamente prima di procederne alla sostituzione, qualora si desideri una pulizia veloce (pochi minuti) e concentrata dell’intero circuito di lubrificazione dei motori.
Lo sporco viene tenuto in sospensione nell’olio e quindi poi subito eliminato con la sostituzione di quest’ultimo.
A causa dell’alta temperatura l’olio può degenerare formando delle croste che vanno progressivamente ad otturare i passaggi dell’olio (a volte i fori ritorno olio del raschiaolio sono ostruiti a causa di morchie dovute all’alta temperatura, mentre le punterie idrauliche possono diventare rumorose a causa di sporcizia che ne altera il regolare funzionamento).
Sia nella parte alta del motore che nei cuscinetti del turbo si raggiungono delle temperature elevate che provocano la degenerazione dell’olio formando dei residui solidi che possono parzializzare l’afflusso di lubrificante con ovvie negative conseguenze.
Sintoflon Rapidflush apre condotti e passaggi olio favorendo sia una migliore lubrificazione che una riduzione del consumo d’olio.
Libera punterie idrauliche, fasce elastiche e cuscinetti, da sporcizia che ne impedisce il regolare funzionamento.
Scioglie gomme, lacche e morchie che si formano dentro il motore sia per i residui della combustione quanto per il deterioramento dell’olio.
Dosaggio: un flacone da 250ml. è sufficiente per motori Benzina o Diesel contenenti da 3 a 6 litri d’olio.
Uso: Con motore caldo, aggiungere Rapidflush all’olio e lasciarlo girare per circa 10-15 minuti con auto in folle.
Scaricare poi l’olio e sostituirlo con olio nuovo al quale può essere premiscelato il Protector.
Vantaggi: Libera punterie idrauliche, segmenti e cuscinetti, da sporcizia che ne impedisce il regolare funzionamento; Scioglie lacche e morchie che si formano nei condotti olio sia per i residui della combustione quanto per il deterioramento del lubrificante stesso; Apre condotti e passaggi olio favorendo Una migliore lubrificazione; Evita usura e consumi d’olio; Lo sporco sciolto viene subito eliminato con la sostituzione dell’olio.
Per un potenziamento e allungamento dell’effetto, al cambio olio (e relativo filtro), si consiglia l’aggiunta del coating protettivo antiattrito Sintoflon PROTECTOR.
Sintoflon PROTECTOR: ANTI-FRICTION COATING - Post-Trattamento motori
Da aggiungersi all’olio (alla sostituzione dell’olio e del filtro)
DOSAGGIO:
minimo 125ml. ogni 1000cc. di cilindrata (il flacone da 250ml. è la dose ideale per un motore fino a 2000cc di cilindrata);
Per moto con frizione a bagno consigliati 125ml.
USO:
scaldare il motore;
capovolgere e agitare bene il flacone;
aggiungere all’olio;
viaggiare (o tenere il motore in moto) per almeno mezz’ora.
N.B.: frazionare le immissioni in più riprese (circa 125ml. per volta), separate da almeno 10 minuti di moto.
Vantaggi: Potenziamento e allungamento dei vantaggi generati dall’E.T. (vedi sopra)
La durata del trattamento varia da caso a caso essendo influenzata da molteplici variabili.
La protezione iniziale pian piano decresce col percorrere dei chilometri; Successive integrazioni di Protector, periodicamente o almeno ad ogni tagliando, sono perciò ottimali per ripristinare e mantenere costante nel tempo il rivestimento protettivo anti usura sui metalli.
N.B.
Se acquistate unitamente ad altro/i oggetto/i (spedizione combinata) tra quelli che abbiamo in vendita nelle nostre inserzioni (abbiamo tutti i prodotti Sintoflon in tutti i formati), le spese di spedizione non si sommano e potete quindi considerare un’unica spesa di spedizione (vale il costo di spedizione più alto tra quelli degli oggetti acquistati).
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