4 Reihig Kühler + Lüfter Für 90-02 MERCEDES 90 BENZ 500SL/94-02 SL500 R129 5.0L
1 x 4-reihiger Aluminiumkühler
1 x Aluminiumabdeckung
1 x 16-Zoll-Lüfter (inklusive Befestigungssatz)
Für 1990-1993 Mercedes-Benz 500SL 5.0L V8
Für 1994-2002 Mercedes-Benz SL500 5.0L V8
Zu 100 % WIG-geschweißt, ohne Epoxidharz.
Material: Aluminium
Hochleistungs-Rennspezifikation.
4-reihiges Rohrdesign von Core Racing
Kerngröße: 667 mm × 470 mm × 62 mm
Einlass/Auslass: 38 mm / 38 mm
Getriebeölkühler: M16*1,5
Kühlerablassschraube: Messing-Ablasshahn im OEM-Stil.
Lüfterdaten:
Durchmesser: 16 Zoll (von Flügel zu Flügel)
Spannung: 12 Volt Gleichstrom
Leistung: 120 W
Anzahl der Flügel: 10 S-Typ-Flügel
Maximale Luftleistung (CFM – Kubikfuß pro Minute): 3.000 cfm
Maximale Lüfterdrehzahl (Umdrehungen pro Minute): 2.000 ± 10 %
Stromaufnahme: 10 A
Lüfterdicke: 2,95"
S-Typ-Flügel im Pull-Push-Design für einen effizienteren Luftstrom und eine bessere Kühlwirkung
Der leistungsstarke 120-Watt-Motor sorgt für einen kühlen Motor.
Beschreibung:
Der Kern des Kühlers wird in einem Vakuum-Lötöfen verschweißt, ohne Epoxidharz. Der Kühler ist zu 100 % mittels WIG-Schweißverfahren gefertigt. Er bietet eine höhere Festigkeit und ein größeres Kühlmittelvolumen als OEM-Teile und besteht aus einer hochwertigen Vollaluminiumkonstruktion.
Dieser Aluminiumkühler wurde entwickelt, um maximale Kühlleistung zu gewährleisten und so einem vorzeitigen Motorschaden vorzubeugen. Sein leichtes, hochwärmeleitendes Aluminium verfügt über ein Rohr- und Lamellendesign, das die Oberfläche drastisch vergrößert und so eine effizientere Wärmeableitung ermöglicht. Dieser Aluminiumkühler ist mindestens 35 % bis 45 % effizienter als Serienkühler. Vor allem verfügt er über ein deutlich höheres Kühlmittelvolumen als Serienkühler, was bedeutet, dass Ihr Kühlsystem effizienter arbeitet und bei Rennanwendungen widerstandsfähiger gegen Temperaturspitzen ist.
1 Kern mit höherer Dichte: Die Kühlrippen sind im Abstand von 3/8" angeordnet, wodurch der Kern 25 % mehr Rippen aufweist als andere Aluminiumkühler.
2 14–16 Kühlrippen pro Zoll, was etwa 1500 Kühlrippen mehr als bei anderen Aluminiumkühlern bedeutet und deutlich mehr Wärme abführt.
Aluminium-Lüfterhaube + Lüfter:
Der Lüfter und die Lüfterhaube leiten die Wärme effektiv über den Motorraum hinweg und nach außen, anstatt sie in den vorderen Teil des Motors zu drücken. Die Lüfterhaube umschließt im Wesentlichen die Lüfterflügel, fixiert diese und verhindert, dass sie andere Motorkomponenten beschädigen, was den reibungslosen und gleichmäßigen Betrieb des Motors beeinträchtigen könnte. Durch ein hervorragendes Temperaturmanagement werden die zulässigen Motortemperaturen stabilisiert. Die Investition in eine ordnungsgemäße Wartung kommt jedoch der Fahrqualität erheblich zugute, da dadurch die idealen Betriebsbedingungen des Motors aufrechterhalten werden.
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1 x 4-reihiger Aluminiumkühler
1 x Aluminiumabdeckung
1 x 16-Zoll-Lüfter (inklusive Befestigungssatz)
Für 1990-1993 Mercedes-Benz 500SL 5.0L V8
Für 1994-2002 Mercedes-Benz SL500 5.0L V8
Zu 100 % WIG-geschweißt, ohne Epoxidharz.
Material: Aluminium
Hochleistungs-Rennspezifikation.
4-reihiges Rohrdesign von Core Racing
Kerngröße: 667 mm × 470 mm × 62 mm
Einlass/Auslass: 38 mm / 38 mm
Getriebeölkühler: M16*1,5
Kühlerablassschraube: Messing-Ablasshahn im OEM-Stil.
Lüfterdaten:
Durchmesser: 16 Zoll (von Flügel zu Flügel)
Spannung: 12 Volt Gleichstrom
Leistung: 120 W
Anzahl der Flügel: 10 S-Typ-Flügel
Maximale Luftleistung (CFM – Kubikfuß pro Minute): 3.000 cfm
Maximale Lüfterdrehzahl (Umdrehungen pro Minute): 2.000 ± 10 %
Stromaufnahme: 10 A
Lüfterdicke: 2,95"
S-Typ-Flügel im Pull-Push-Design für einen effizienteren Luftstrom und eine bessere Kühlwirkung
Der leistungsstarke 120-Watt-Motor sorgt für einen kühlen Motor.
Beschreibung:
Der Kern des Kühlers wird in einem Vakuum-Lötöfen verschweißt, ohne Epoxidharz. Der Kühler ist zu 100 % mittels WIG-Schweißverfahren gefertigt. Er bietet eine höhere Festigkeit und ein größeres Kühlmittelvolumen als OEM-Teile und besteht aus einer hochwertigen Vollaluminiumkonstruktion.
Dieser Aluminiumkühler wurde entwickelt, um maximale Kühlleistung zu gewährleisten und so einem vorzeitigen Motorschaden vorzubeugen. Sein leichtes, hochwärmeleitendes Aluminium verfügt über ein Rohr- und Lamellendesign, das die Oberfläche drastisch vergrößert und so eine effizientere Wärmeableitung ermöglicht. Dieser Aluminiumkühler ist mindestens 35 % bis 45 % effizienter als Serienkühler. Vor allem verfügt er über ein deutlich höheres Kühlmittelvolumen als Serienkühler, was bedeutet, dass Ihr Kühlsystem effizienter arbeitet und bei Rennanwendungen widerstandsfähiger gegen Temperaturspitzen ist.
1 Kern mit höherer Dichte: Die Kühlrippen sind im Abstand von 3/8" angeordnet, wodurch der Kern 25 % mehr Rippen aufweist als andere Aluminiumkühler.
2 14–16 Kühlrippen pro Zoll, was etwa 1500 Kühlrippen mehr als bei anderen Aluminiumkühlern bedeutet und deutlich mehr Wärme abführt.
Aluminium-Lüfterhaube + Lüfter:
Der Lüfter und die Lüfterhaube leiten die Wärme effektiv über den Motorraum hinweg und nach außen, anstatt sie in den vorderen Teil des Motors zu drücken. Die Lüfterhaube umschließt im Wesentlichen die Lüfterflügel, fixiert diese und verhindert, dass sie andere Motorkomponenten beschädigen, was den reibungslosen und gleichmäßigen Betrieb des Motors beeinträchtigen könnte. Durch ein hervorragendes Temperaturmanagement werden die zulässigen Motortemperaturen stabilisiert. Die Investition in eine ordnungsgemäße Wartung kommt jedoch der Fahrqualität erheblich zugute, da dadurch die idealen Betriebsbedingungen des Motors aufrechterhalten werden.