⚠️ NOTA TÉCNICA: Usa siempre la broca zurda del tamaño correcto antes de aplicar el extractor — la broca zurda por sí sola saca el tornillo en muchos casos al girar en reversa. Aplica penetrante y espera 10 minutos mínimo en tornillos oxidados antes de perforar. Velocidad baja en el taladro — alta velocidad fractura el extractor dentro del tornillo.

¿Tornillo roto dentro del bloque, barrido en la carrocería o tan oxidado que no cede con nada? Kit 16 piezas con extractores HSS 4341 y brocas zurdas M2 — doble sistema: la broca zurda lo intenta primero, el extractor lo saca después — estuche incluido.

En El Resolvedor Práctico sabemos que un tornillo roto dentro del bloque o la carrocería es el problema que paraliza el trabajo en el taller — no puedes avanzar hasta sacarlo. Este Kit Extractor 16 Piezas con Brocas Zurdas tiene doble sistema de extracción: primero la broca zurda que al girar en reversa frecuentemente saca el tornillo sola, y si no cede, el extractor cónico en espiral que lo remueve con torque controlado. Acero HSS 4341 a 63-65 HRC en los extractores y M2 de alta velocidad en las brocas — no es kit decorativo para cajón.

Extractor Tornillos Rotos 16PC — HSS 4341 63-65HRC — Brocas Zurdas M2 — Doble Sistema Extracción — Tamaños #1 al #8 — 2.5mm a 6mm — Estuche Incluido — Automotriz

El sistema de doble acción es la diferencia real en el taller automotriz: la broca zurda perfora en sentido antihorario — el mismo movimiento que extrae el tornillo — lo que frecuentemente lo saca durante la perforación sin necesidad del extractor. Cuando el tornillo no cede, el extractor cónico HSS 4341 a 63-65 HRC entra en el hueco y su espiral inversa lo remueve con torque progresivo sin dañar el bloque, la culata ni la carrocería circundante.

• 🔩 DOBLE SISTEMA — BROCA ZURDA PRIMERO, EXTRACTOR DESPUÉS: La broca zurda M2 perfora en reversa — en muchos casos saca el tornillo durante la perforación sin necesidad del extractor. Si no cede, el extractor cónico entra en el hueco y lo remueve en dos pasos con cualquier taladro — sin soldadura, sin arrancar el bloque.
• 💪 HSS 4341 A 63-65 HRC — DUREZA REAL PARA TORNILLOS AUTOMOTRICES: Los extractores en acero HSS 4341 alcanzan 63-65 HRC — dureza suficiente para morder tornillos de acero endurecido de motor, suspensión y frenos sin fracturarse. Las brocas en M2 de alta velocidad mantienen el filo bajo la fricción de perforación en reversa.
• 📐 16 PIEZAS — #1 AL #8 Y 2.5mm A 6mm — TORNILLOS DE CARROCERÍA Y MOTOR: 8 extractores del #1 al #8 y 8 brocas zurdas de 2.5mm a 6mm — el rango exacto para tornillos de carrocería, sensores, múltiple de escape, culata y accesorios donde los kits grandes no tienen el tamaño fino que se necesita.
• 🔧 COMPATIBLE CON CUALQUIER TALADRO — ENTRA DIRECTO AL MANDRIL: Vástago estándar compatible con cualquier taladro eléctrico o atornillador del taller — no requiere adaptador adicional. Configura en reversa y empieza a trabajar en segundos.
• 📦 ESTUCHE RÍGIDO INCLUIDO — ORGANIZADO EN EL TALLER Y EN LA CAMIONETA: El estuche compacto de 5.2 x 3.78 x 1.34 pulgadas mantiene cada pieza en su lugar — sin buscar el tamaño correcto en el fondo de la caja. Cabe en la bolsa de herramientas o el guantera de la camioneta de trabajo.
• 🎯 DOS PASOS — SIN TÉCNICA ESPECIAL NI HERRAMIENTA DE IMPACTO: Perfora con la broca zurda del tamaño correspondiente al tornillo roto — luego inserta el extractor en el hueco y gira en reversa con el taladro. Sin pasos complicados, sin soldadura, sin destruir la pieza circundante.

Contenido:

• 8 Extractores de tornillos HSS 4341 — #1, #2, #3, #4, #5, #6, #7, #8
• 8 Brocas zurdas M2 — 2.5mm, 3mm, 3.5mm, 4mm, 4.5mm, 5mm, 5.5mm, 6mm
• 1 Estuche rígido de almacenamiento

Especificaciones:

• Material extractores: HSS 4341 — 63-65 HRC
• Material brocas: M2 High-Speed Steel
• Extractores: #1 al #8 — 8 piezas
• Brocas zurdas: 2.5mm a 6mm — 8 piezas
• Peso: 7.4 oz
• Dimensiones estuche: 5.2 x 3.78 x 1.34 pulgadas

Cómo usarlo correctamente:

1) Identifica el tornillo roto — para tornillos M3-M4 de carrocería usa broca 2.5-3mm, para M5-M6 de sensor o accesorio usa 3.5-4mm, para M8 de múltiple o culata usa 5-6mm.
2) Configura el taladro en reversa a velocidad baja — perfora centrado en el tornillo roto. En muchos casos el tornillo sale durante esta perforación sin necesidad del extractor.
3) Si el tornillo no cedió — selecciona el extractor del número correspondiente al tamaño de la broca usada. Inserta en el hueco perforado con presión firme.
4) Con el taladro en reversa a velocidad muy baja — aplica presión hacia adentro mientras giras. La espiral cónica muerde el metal y lo remueve con torque progresivo.
5) En tornillos oxidados de escape o motor — aplica penetrante antes de perforar y espera 10 minutos. Aplica calor con soplete en la zona si el penetrante no es suficiente — deja enfriar antes de extraer.
6) Velocidad baja siempre — la alta velocidad genera calor que fragiliza el extractor HSS y puede fracturarlo dentro del tornillo, convirtiendo un problema simple en uno que requiere soldadura.

Consejo del Resolvedor: En tornillos de culata o múltiple de escape con mucho calor acumulado — el extractor solo no es suficiente. La secuencia correcta es: penetrante, espera, calor con soplete, enfriamiento, broca zurda primero. El calor dilata el metal circundante y libera la oxidación interna que el penetrante no alcanzó. Y recuerda la regla del tamaño: la broca zurda debe ser 50-60% del diámetro del tornillo. Un tornillo M6 acepta broca de 3 a 3.5mm — más grande y perforas el hilo que necesitas para atornillar la pieza nueva. ¡Envío rápido desde USA — respondemos en Español!