Scheda Tecnica:

Calotta esterna in Advanced Thermo Material
Polistirolo interno in eps a densità controllata
Frontino regolabile senza l’ausilio di attrezzi
Interni removibili in materiale antiallergico
Lavabili in acqua (non utilizzare agenti chimici)
Sistema di aerazione Klima system composto da 2 depressori laterali, 2 posteriori e 1 presa aria frontale

CHIUSURA A DOPPIO ANELLO: COME FUNZIONA

Grande attenzione va poi posta all’allacciatura del cinturino sotto al mento. Sul mercato troviamo due tipi di allacciatura: quella a doppio anello, o doppia D, e quella micrometrica. Tutti i caschi a vocazione racing o sportiva utilizzano la chiusura a doppio anello mentre nella gran parte degli altri segmenti, jet, touring o crossover, troveremo cinturini con chiusura micrometrica. La chiusura a doppio anello presenta alcuni vantaggi e segnaliamo essere quella obbligatoria in buona parte dei circuiti nel caso si decidesse di andare a girare in pista. A cominciare dal suo livello di sicurezza.

Questo tipo di allacciatura infatti scongiura al 100% eventuali allentamenti in caso di impatto permettendo al cinturino di rimanere saldo sotto al mento del pilota. Nel caso poi di uno sfortunato incidente i soccorritori valuteranno se sia possibile slacciare il cinturino senza impartire alla testa del pilota movimenti pericolosi certi che l’apertura funzionerà senza alcun rischio di bloccaggio. Anche nell’eventualità si renda necessario il taglio del cinturino sotto al mento del pilota ci sarà da tagliare la sola fettuccia di nylon senza ingombranti chiusure in polimero di plastica.

Un altro vantaggio della chiusura ad anello e quello di poter regolare con facilità il cinturino anche in presenza di eventuali sottocaschi che coprono anche il collo, golette invernali o colli della giacca particolarmente ingombranti permettendo sempre una regolazione “di fino” della tensione. Perfetto direte voi.