Rame de base à 4 éléments. Les deux véhicules moteurs (TK1 et TK2) sont motorisés.
Interface numérique à 21 pôles.
Position centrale de la motorisation régulée haute performance dans les deux véhicules moteurs.
Respectivement 4 essieux moteurs entraînés via arbre à cardans.
Bandages d'adhérence.
Éclairage intérieur intégré de série.
Fonctions permanente du fanal à trois feux, des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) et de l'éclairage intérieur en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique.
Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED).
Mains courantes en métal rapportées. Essuie-glace rapportés.
Cabines de conduite des véhicules moteurs avec aménagement intérieur.
Véhicules moteurs et voitures intermédiaires respectivement reliés par un attelage fixe, avec attelages courts spéciaux à élongation variable.
Guide coulissant supplémentaire dans le bogie Jakobs.
En mode d'exploitation conventionnel, alimentation en courant via un seul véhicule moteur.
Après l'installation d'un décodeur, alimentation en courant via le véhicule moteur respectivement en tête (en fonction du sens de marche).
L'éclairage intérieur est alimenté via la liaison électrique continue sur tout le train.
Chaque véhicule moteur est équipé de 2 pantographes unijambistes en version SNCF.
Les pantographes ne sont que mécaniquement fonctionnels (aucune alimentation électrique possible).
Reproduction à l'échelle, le rayon minimal d'inscription en courbe est donc de 360 mm pour gabarit de libre passage dégagé.
Longueur de la rame de base à 4 éléments 101 cm.