Superbe locomotive à vapeur et tender, lourde la série 150 Z de la SNCF, époque III, pour le transport de lourds trains de passagers et de marchandises, immatriculée 150 Z 2217
Dépôt d'attache : MULHOUSE
Finement détaillée...
Longueur h.t. 26,5 cm.
NOTE :
En vue d'assurer la traction des trains lourds sur les lignes faiblement armées, la Deutsche Reichbahn entreprit la construction, en 1938, de locomotives "Decapod" dérivant de la série 44 de 1926, mais plus légères et à simple expansion, 2 cylindres au lieu de 4 pour la série 44.
Ces locomotives constituèrent la série 50 D.R.
Jusqu'en 1943, 3 159 locomotives furent fabriquées par 20 constructeurs, dont Couillet, Tubize, Cockerill, La Meuse, Haine Saint-Pierre, et la société Franco-Belge.
À la libération, la S.N.C.F. récupéra 33 locomotives qui furent immatriculées 150 Z, en conservant les numéros prévus dans la série D.R.
Elles ne furent jamais incorporées à l'inventaire de la S.N.C.F. et furent réformées pour 1956.
Les 150 Z furent cantonnées dans des dépôts ex A.L., où elles effectuèrent un service satisfaisant, comme les 150 Y dont elles avaient exactement les mêmes dimensions, à part la cabine (ouverte).
Elles étaient attelées à des tenders à bogies de 25 ou 26 m3 (extérieurement identiques), numérotées à la S.N.C.F. 25 Z ou 26 Z, dérivant des tenders 34 X attelés aux 150 X
Réf : Locomotives à vapeur de la SNCF, loco revue, 1-1973, pp 13