Cette annonce est pour un 10% amélioré Poulie de suralimentation pour le modèle Jaguar 4.0 V8 dans le titre.
Ces poulies sont usinées par CNC, produites aux tolérances les plus dimensionnelles et à la finition de surface de tous sur le marché, et sont fabriquées en acier inoxydable de haute qualité qui conserve sa superbe finition après chauffage et ajustement.
Les mises à niveau de la poulie de suralimentation sont non seulement les plus éprouvées, mais les améliorations de performances de la meilleure valeur disponibles pour votre moteur Jaguar suralimenté en termes de £ / BHP.
La modification du ratio de poulies entraîne le travail de compresseur à une vitesse plus élevée et produisant plus de boost. Parce que cela augmente directement le débit d'air à travers les capteurs existants de la voiture, l'ECU est gardé conscient de l'augmentation du débit et aucune autre modification ou remappage n'est nécessaire pour bénéficier de cette modification (bien que pour certains modèles, un gain supplémentaire ne puisse être obtenu par remappage).
Augmentation et augmentation de l'énergie:
Cette modification donne une augmentation de la vitesse entraînée par le compresseur de 10%, ce qui équivaut à une augmentation de la pression de boost de 2,5 psi.
Ces mises à niveau ont été adaptées maintenant à de nombreuses voitures et à des discussions sur les forums et les tabourets de bar se réfèrent généralement à un gain d'environ 35 à 40 ch / FTLB de cette taille de modification de la poulie. Cela est vrai pour le gain de milieu de gamme, bien que le compresseur Eaton M112 devienne moins efficace à un régime élevé, donc le gain de puissance de pointe à un régime élevé peut être réaliste environ 10-15 ch. Indépendamment de l'augmentation de la dérivation un peu vers la ligne rouge, cette modification donne une grande augmentation du grognement et de l'accélération instantanés qui transforment vraiment la voiture.
Dans certains cas, un glissement de la ceinture a été signalé lors de l'utilisation de poulies supérieures plus petites, mais cela est attribuable à certains fabricants prenant une voie bon marché de fabrication de poulies à partir d'alliage d'aluminium, qui perd la friction lorsqu'elle est chaude. Nos poulies en acier inoxydable de haute qualité ne souffrent pas de ce problème.
Installation
Ces poulies ne sont pas un ajustement boulonné. La poulie d'origine doit être retirée à l'aide d'un outil d'épreneur spécial, ou partiellement coupé et retiré avec un tireur universel, puis la nouvelle poulie doit être chauffée avant le raccord.
Veuillez noter - le 10% est la taille de la poulie «plus difficile à installer» qui nécessite également le retrait des matériaux du nez du compresseur (veuillez consulter nos autres annonces si vous préférez l'option de poulie à 6% qui donne moins de boost mais ne nécessite aucune modification de la coulée du museau).
La vente comprend:
- Poulie de suralimentation améliorée en acier inoxydable de haute qualité CNC.
- Feuille d'instructions détaillée avec des photographies de scène par étape.
Les poulies sont en stock pour une expédition immédiate ou, si vous préférez, nous pouvons fournir un service d'ajustement dans notre garage à Chesterfield, Derbyshire.
Powerhouse Automotive (UK) Ltd est basée à Chesterfield, en Angleterre. Nous fournissons les marchés de la vente au détail et du commerce du Royaume-Uni et du monde avec des poulies de super-chargement améliorées pour les voitures Jaguar et Range Rover . Nous proposons également des services de reconstruction pour les super-chargeurs Eaton utilisent Don ces véhicules et stockons une gamme de kits de roulement pour la réparation de maisons.
Sous notre bras commercial BrakemasterStm, nous sommes des leaders britanniques et mondiaux dans les services de reconstruction des étaux de frein de moto et des kits de sceau. Spécialisée dans les freins de moto depuis des années, nous avons développé une gamme inégalée de composants et de connaissances sur les applications.
Nous sommes également des agents officiels pour les sorciers à haute puissance des systèmes d'oxyde nitreux NOS, avec une expérience enthousiaste de 25 ans de l'injection nitreuse.
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