El modelo a seguir

Los GLMHS Leipzig se desarrollaron como un tipo de guerra en 1943 con el objetivo de mantener un automóvil de carga con una alta capacidad de carga con el inserto de acero más bajo posible. Sin embargo, solo se construyó una pequeña serie de cuatro autos. Sin embargo, la construcción del GLMHS Leipzig formó la base de las personas de Make -Up (MCI) construidas en grandes cantidades (MCI). En el DB Glmghs 36. También en 1949/50, el DB 240 de estos autos tenía unidades de leig convertidas en velocidad general de carga. Un automóvil con y sin estra de mano se acopló en pares. La unidad recibió un compartimento del conductor del tren (en el automóvil de estrago de mano) y ventanas y recibió acceso desde la etapa de freno. Inicialmente, los autos llevaban una sorprendente velocidad general de carga. Parte de ellos recibió una línea de calefacción eléctrica, su diseño fue GLLM (GE) HS 37. Después de que se completó la campaña de conversión, todavía había alrededor de 25 (!) Dare, ZT en áreas numéricas que estaban destinadas al antiguo GLMHS Dresde. Estos fueron los diez autos que no se han convertido, así como algunos autos de carga preparados a partir de ex MCI. Mientras que el último GLM (G) HS 36 ya se retiró en la década de 1960, una serie de GLLM (E) HS 37 todavía experimentaron el re-drawing a HRS (V) Z 330 con números compatibles con UIC. El último de ellos no se dividió hasta finales de la década de 1970.

El modelo

Modelo de la edición premium, el búfer de resorte, los ejes de la bola y el horno, los detalles completos del subsuelo subterráneo, incluyendo sistema de frenos, puertas deslizantes para la apertura, el intercambio de funciones de la función original de los embrague de tornillo, las ruedas ejemplares apropiadas, el etiquetado ejemplar. Radio mínimo 1020 mm, Lüp aprox. 37.5 cm, peso aprox. 1.2 kg.