Kit de réparation pour Doseur Bosch KE-Jetronic 8 cylindres avec la référence :

Membrane en matériau membranaire de Fabricant de pièces d'origine, Fabriqué en Allemagne. Résistant à long terme à tous les carburants modernes de qualité supérieure. Toutes les bagues d'étanchéité sont en FPM/FFPM/FKM pour une résistance chimique et une durée de vie maximales.

En plus de la membrane et de toutes les bagues d'étanchéité et bagues d'étanchéité en aluminium, les pièces suivantes sont également incluses : Un jeu complet de nouveaux joints d'étanchéité en aluminium (fabriqués en Allemagne), un nouveau bouchon fileté pour remplacer les anciennes vis du boîtier, en grande partie corrodées, des vis de montage pour le montage sur le débitmètre d'air, des vis de montage pour le montage de l'EHS, deux vis de démontage pour retirer les filtres à essence enfichables dans les ports d'injection et dans la partie inférieure du boîtier, quatre vis de démontage pour ouvrir les moitiés du boîtier sans dommage, une rondelle pour mesurer les soupapes de pression différentielle et des granulés d'acide citrique pour nettoyer tous les filtres fins.

Les instructions sont si détaillées que les réparations sont possibles même pour les profanes ! Les instructions vous seront envoyées au format PDF par email.

S'il y a des questions ou des ambiguïtés lors de l'installation, du réglage ou de l'étalonnage, nous serons heureux de vous aider par téléphone.

Nouveau diaphragme de production allemande. Textile à membrane duFabricant d'origine. Résistant à long terme à tous les supercarburants modernes. Toutes les bagues d'étanchéité sont en FPM/FFPM/FKM pour une résistance chimique et une durée de vie maximales.

Outre le diaphragme et tous les joints d'étanchéité et rondelles en aluminium, les pièces suivantes sont également incluses : Un jeu complet de nouvelles rondelles en aluminium (fabriquées en Allemagne), un nouveau bouchon à vis pour remplacer l'ancien et souvent corrodé, des vis de boîtier, des vis de montage pour monter le distributeur de carburant sur le boîtier de flux d'air, des vis de montage pour monter l'EHS, deux vis de démontage pour retirer les petits filtres à carburant de la conduite d'injection et le filtre de boîtier, quatre vis de démontage pour ouvrir les moitiés du boîtier, une grande rondelle pour documenter et ajuster les réglages des soupapes de pression différentielle, granulé d'acide citrique pour nettoyer tous les filtres à carburant fins.

Livraison avec une notice de réparation étape par étape très très détaillée (en anglais), illustrée de plus de 120 photos sur 47 pages ! Les instructions de réparation sont si détaillées qu'une réparation peut être effectuée par un profane ! Les instructions vous seront envoyées par e-mail sous forme de fichier PDF.

Si vous avez besoin d'aide ou si vous avez d'autres questions lors du montage, nous pouvons vous conseiller par téléphone.