Notice: Veuillez vérifier attentivement le numéro OE avant tout achat afin d’assurer la compatibilité. Vous pouvez communiquer les 8 derniers chiffres de votre VIN à un concessionnaire agréé local par vos soins pour confirmer le numéro de référence OE, si celui-ci est disponible.

Afin d'assurer que vous obtenez bien l'objet, s'il vous plaît confirmer vos numéros OEM correspondent à l'un des numéros dans notre description.

Note: Veuillez noter que le numéro d'immatriculation ne peut pas identifier votre turbocompresseur

Application:

for Ford     Transit VI 2.2 TDCi    63kw 84ps    2006 -
for Ford     Transit VI 2.2 TDCi    81kw  109ps/ 110ps    2006 -
for Ford     Transit VI 2.2 TDCi    85kw  114ps/ 115ps    2006 -

（Not fit for Ford Transit VI 2.2TDCI 116ps-140ps )

Turbo Model
TD03, TD03L4

Engine ：DURATORQTDCI

Turbo Part Number & OEM Number

49131-05313;
49S31-05313; 
49131-05312; 
49131-05310; 

49131-05300;
6C1Q6K682CE; 
6C1Q6K682CD; 
1567327; 
1449556; 
1372393

Specification:

Cooled Type： Oil cooled
Bearing Type: Journal Bearing

100% balancing Test by TURBOTECHNICS  VSR3

G3-min-Flow VNT Turbo testing

Matériau du produit：
1. Boîtier de turbine ：Coque en fonte ductile QT450-10 avec résistance à haute température jusqu'à 700 degrés Celsius
2. Roue de turbine en acier : fabriquée à partir de l'alliage spécial K418 for obtenir une résistance à l'oxydation et une stabilité élevées à des températures élevées jusqu'à 900 degrés Celsius
3. Boîtier de compresseur : aluminium ZL104 avec poids léger
4. roue/lames de compresseur : fonte d'aluminium avec une bonne étanchéité aux gas et résistance à la corrosion

Performances du produit：
1. Qualité et taille OEM avec peu de modifications
2. Une riche expérience dans la production de turbo et sa propre usine
3. Assurance qualité
4. Rotor haute
5. Bague d'étanchéité à haute vitesse
6. Inspection de qualité stricte
7. Dégagement de précision
8. Accessoires haute vitesse

Note

* Veuillez confirmer votre numéro de pièce turbo d'origine avant d'acheter
* L'installation professionnelle est fortement recommandée

*Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, Crankcase ventilation sans fonction, etc.) !

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