Mercedes Classe S W221/C216 (4Matic), Jambe de suspension, avant droite

Description

Il s'agit de l'amortisseur pneumatique avant droit Miessler Automotive® PROREMAN d'origine Mercedes (reconditionné) pour VÉHICULES AVEC 4-MATIC/TRANSMISSION INTÉGRALE (Code M005) pour la suspension pneumatique AIRMATIC Dual Control / semi-active (+Code 489)
Une pièce de rechange automobile fabriquée par des professionnels pour la suspension pneumatique.
Un amortisseur à l'efficacité maximale.
L'amortisseur est ouvert et équipé de nouvelles pièces d'usure, de gaz et d'huile spéciale.

Nous serions heureux de vous faire une offre de diagnostic et d'installation (réparation) dans notre propre atelier.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

Avantages pour lesquels vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en matière de suspension pneumatique :
Sécurité et longévité optimales lors du reconditionnement des jambes de force Mercedes Benz DampTronic® d'origine - vous n'obtenez cela qu'avec le module de suspension pneumatique Miessler Automotive 3S.
Ne vous contentez pas de moins lorsqu'il s'agit du remplacement standard révisé pour votre voiture.

Les amortisseurs pneumatiques d'origine Mercedes, équipés du système d'amortissement adaptatif ADS (Adaptive Damping System), reconditionnés par Miessler Automotive, sont de la plus haute qualité
et en même temps l'option la plus rentable par rapport aux jambes de force reconditionnées d'autres fabricants.

Nos amortisseurs reconditionnés sont tous ouverts avec des outils spéciaux et équipés de pièces d'usure neuves.
Rempli d'huile spéciale et de gaz neufs, un amortisseur usagé devient techniquement aussi bon que neuf et n'est en aucun cas inférieur au nouvel amortisseur d'origine.

Chaque amortisseur subit un cycle de test dans un banc d'essai spécialement conçu.
Chaque résultat de test est documenté.

La plupart des amortisseurs reconditionnés proposés par d’autres entreprises sont simplement fraîchement peints.

Il est facile de comprendre qu’un amortisseur qui contient encore de vieilles pièces d’usure, de l’huile et du gaz n’est en aucun cas une alternative à long terme.
L'efficacité laisse beaucoup à désirer. La différence d'efficacité entre les amortisseurs droit et gauche est inacceptable.
Cela sera critiqué au plus tard lors du contrôle technique (inspection principale) de votre véhicule.
On peut également se demander combien de temps il faudra pour que l'amortisseur fuit, car il a déjà parcouru de nombreux kilomètres au fil des ans.

Alors ne vous laissez pas convaincre par une brève déclaration comme « entièrement repensé ».

Nous vivons nos produits !

Informations générales:
- Le montage et le démontage ne doivent être effectués que par du personnel qualifié dans un atelier spécialisé.
- La conversion nécessite des outils et équipements du constructeur du véhicule.
- Vérifiez que la suspension, les lignes et les câbles ne sont pas endommagés et remplacez-les si nécessaire.
- Attention : Si la conversion est effectuée différemment ou dans un ordre différent de celui décrit dans les instructions du constructeur du véhicule,
Des dommages au véhicule et au module de suspension pneumatique peuvent survenir !

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